てっしゃんのブログ一覧

お久しぶりです。

いろいろ作業は行っていましたが、こちらで公開出来ないものが続きましたので、長らく更新できませんでした。

現在、作業しているのはこちら。



L型のインジェクション仕様です。
エンジンはL28改3.1Lのほとんどノーマルのエンジンです。　
私が組んだのでは無いので詳細は判りません。

スロットルはEFI HardwareのEシリーズです。
全長はすごく短く、インジェクターの取り付け部分はありません。



そのためインマニはワンオフで作成し、インマニにインジェクターホルダーを取り付けています。
インジェクターはBOSCH EV14の347ccロングノズルタイプです。

車検時にはエアクリーナーを取り付けますが、ファンネル取り付け部が65mmピッチの4本ボルトという独自規格になっており、3Dプリンターで作成したアダプターを取り付けています。

インマニ上面にインジェクターを取り付けたためバキュームの取り出しはインマニ下側にせざるを得ず、エキマニの裏にバキュームタンクを設置するというトリッキーなものとなりました。

ECUはLINK G4X storm、トリガー関連はデカデスビにうちのオリジナルトリガーディスクという組み合わせです。
こちらはヤフオクで多数販売していますが、リピーターが多く実績があるものです。

燃料ラインはほぼ完成、エンジンハーネスも8割完成となっており、見た目はほぼ完成ですす。
LINKの設定もほぼ終わっており、数日中には始動出来るはずです。

一部で話題になっている(のか？)PowerTune DigitalのDASH V5が届きました。

早速開封してみます。

筐体は3Dプリンターで作られていました。
しかも古い機械のようであまりきれいではありません。



CANに特化した製品ですので、ハーネスはこれだけです。
IG+、GND、CANのHとLの4本のみです。



ハーネス用のカプラーの他にはUSB-Cがあります。
横の穴はオプションのGPSを接続したときにハーネスを引き込む穴のようです。

USBポートから電源を供給することも可能ですが、2.5A以上が供給できる電源に繋げとのことですので、その場合はPD対応のUSBアダプターに接続します。

早速起動してみます。

電源投入の数秒後ブートローダーが起動します。







その後オープニングロゴが出てメーター画面となります。

設定は何も行っていませんが、とりあえず起動することは確認できました。

画面はかなり鮮明で見やすいと思います。

高価なモデルと比べると見えないところでコストダウンされています。

防水構造の筐体やカプラーを採用するとコストが上がってしまいますが、私個人としては2割程度のコストアップならそちらの方が安心できますね。

これからいろいろ触って研究してみます。

画像の初期レイアウトは誤操作により消えてしまいました(汗)

以前投稿していたクランクですが、当然のことながらもう到着しています。

ということで画像を上げておきます。



フルカウンターとは言うものの、見ての通りカウンターウエイトは薄めですので、L28ノーマルよりも軽くなっています。
見えませんが1本キーとなっています。



オイル穴の溜まりも設けています。
クランクピンにも肉抜き穴を設けていますので、強度アップのため片側しかオイル穴を設けておらずその対策です。


定番のケツ切り加工も行ない、ノックピンも追加できるようにしています。

細かな所まで注文通りに仕上がっています。
某社のものよりも遥かに安く作れましたが、それなりの金額になりました。

お久しぶりです。

ここ数ヶ月忙しくて更新する気になれず放置していました。

その間、ヤフオクや海外からいろんなもの購入しています。

まずは車、ボロボロの事故車NA8Cロードスターは解体屋に行きました。
代わりというか私の現在のお客さんや作業に合わせた車両を購入しました。
まだ私の手元に無いため車種は公開いたしませんが、L型エンジン搭載車です。

次に購入したのはEFI TECHNOLOGYのEURO6というECUです。
一昔前のものですが、上位機種であるため今どきのフルコンと遜色ない機能です。

こちらとセットで購入したのがHP ELECTRONICのHP 8440というPDMです。
こちらも少し古いモデルですがハイカレント16、ローカレント18という豊富な出力があります。

これらはヤフオクにて格安で手に入れることができました。
C6コルベットのGT3に使われていたものらしく、付属していたハーネスも全てPTFEケーブルとMILカプラーでした。

オーストラリアからも2点購入しています。
1つはDAVIS CRAIGのEWP115という電動ウォーターポンプです。
私はPDM及びECUでコントロールしますのでポンプのみの購入です。
知り合いからの依頼により注文したのですが送料の兼ね合いで余分に購入しました。

もう1つはまだ到着していません。
PowerTune DigitalのDASH V5というカラー液晶マルチメーターです。
こちらはRaspberry Pi4をベースにCAN接続に特化してシンプルに作られたダッシュディスプレイです。
汎用品を上手く組み合わせることにより700AU$という低価格で販売されています。

それぞれの製品に対して改めて投稿いたします。

先日、オーダーしていたフルカウンタークランクが出来上がったとの連絡がありました。

まだ到着していないので画像だけです。



形状はいろいろと迷いました。
そこそこのウエイト重量にしてクランク中心部で肉抜きを行うか、単純なおむすび型にするかなど、色々考えたのですが、軽いピストンとコンロッドの組み合わせですのでウエイトを軽くすることにしました。
フルカウンターといえどもそれぞれのピンの中心部を肉抜きしているため、L28ノーマルクランク程度の重量に収まっているはずです。

1本キーとケツ切り以外はノーマルに準じたサイズとなっていますが、ジャーナル径だけは1/100だけ太くしています。
ピンの表面仕上のレベルが判らないため、追加工できる加工代として太くしています。
そのまま使える場合でもメタルを選択するだけで対応可能ですし、研磨しても新品と同じサイズになります。

今回はお試しというわけではありませんが、初めて発注する所ですので無難なスペックとしています。

来月早々には到着の予定です。
2本作りましたが既に売約済みです。

自分用にはまた違うスペックのクランクを作る予定です。
車重がある車なので83mm以上のストロークになると思いますが、最低ロッド2本ですので1本は売ることになりますね。