てっしゃんのブログ一覧

キャブとタコ足外せばすぐにヘッド降ろせると思ったのですがいろいろ面倒なことになっています。

写真を見ればわかる人もいると思いますがパワステポンプが付いてます。
130Z用だと思いますが元々機械式フューエルポンプが付いていた所に取り付けられています。
ベルトを外せばブラケットごと外せます。

後はカムカバーを外してテンショナーの飛び出し防止をすればカムスプロケットが外せるのですが
このエンジンには亀有のテンショナーが付いてます。

E88ヘッド面研仕様なのでチェーンが張れないためなんですが、この辺りもカムホルダースペーサーやバルブセット長の見直しなどで対策していきます。

まずこのテンショナーを外さないと先に進めません。
知恵の輪みたいになってしまいますが何とか外れます。

今日はここまでで違う車の作業になりました。

よく考えるとノーマルのテンショナーは付いてないんですよねσ(^_^;

今日からはしばらくこちらです。

240ZGなんですがカムが異常に減るのと高速で全開すると燃圧が下がるため、うちで見直しする事になりました。
エンジンを組んだチューナーさんは腕は確かなんですが、L型は専門外です。
シャシダイで360ps出ていますので大きなミスは無いと思うのですが。

今回はヘッドのみなのでキャブとタコ足を外していきます。

ウェーバー50なんですがファンネルは浦田で遮熱板まで付いているためファンネル外すだけで一苦労です。




遮熱板さえ取ればあとは楽勝のはずなんですが、スタッドボルトが引っかかりタコ足が抜けません(^_^;)
エンジンマウントを緩めてエンジンを持ち上げると抜けました。



タコ足は亀有？のスチール製です。



オーナー自ら断熱材を巻くそうです。

ヘッドは昼食後降ろしていきます。

の予定だったのですが違う仕事のため後回しになりました。

お久しぶりです。

最近はずっとこれに取りかかってました。
大阪の某ショップからの依頼で日本に1台しか無い車のターボ用のEXマニ、アウトレットの作成です。
同じエンジンを積んだ他の車種にターボ車があるんですが
今回はタービンが純正ではなくGT-SSなんでワンオフです。

台風の水害やらいろいろありましては納期が大幅に遅れてしまいました。

アウトレットはシルビア用のものをベースにしましたが、
レイアウト上かなりきつい曲げになりましたので輪切り溶接です。

エキマニは12mmステンレス削り出しのフランジに曲げパイプと輪切り溶接です。
スペースがなく等長にはできず不格好なのでこちらでは掲載いたしません(爆)


一昨日納車したのですが帰りにレンタカーの積車の左ミラー吹っ飛ばしてしまいました(ﾟ◇ﾟ)ｶﾞｰﾝ

ミラーはすぐに部品屋に発注して交換したのですが、ステーも曲がっていてダメ出しされました。
ミラー代と延長料金の請求が怖い(ﾟДﾟ)

これでいくら貰えるのかわかりませんが、赤字にならないことを祈ります_(._.)_