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オドメーターの液晶やスピードメーターの基盤が剥き出しのままでは納車できないので、汎用のプラスチックケースに収めることにします。

元のスピードメーターの基盤はそこそこ大きなケースがいるのですが
メーター裏にワイパーリンケージがいたり新たに通したJZX100の配線があったりで、新たにケースを収めるスペースがありません。


そこで先日作成したパルス変換ユニットも同じケースに入れることにしました。
メーターの基盤と液晶の配線もフラットケーブルに変更しすっきりさせます。
電源や信号線も重複するのでまとめてしまいした。

液晶はオド/トリップ切り替えスイッチと共に薄型のケースに収めています。
照明はLEDですがスペースがないので、綺麗に光らせることは難しく、LEDの数や位置など試行錯誤したのですが断念しました。
夜間でも全く見えない訳ではありませんので良しとしました。

VDOのスピードメーターの中身をDENSOに替えたためオドメーターが無くなりました。
このままでは車検に通りませんので新たに取り付けることにします。
幸いJZX100のオドメーターは液晶になっていますので移設が可能です。
とはいうもののドナー車のメーターは既にVDOの中身になってしまいましたので新たに入手しました。

早速スピードメーターを分解します。


まずは文字盤と針を抜いて

液晶と基盤を分離して配線します。


基盤剥き出しなのでプチプチにくるんでテストします。





近所を走るとトリップが増えていますので成功です。

前回スピードメーターが動かないということを書きましたが
ようやくちゃんと動くようになりました。

スピードメーターのパルスが10倍になっていることは解ったのですが
どうやって1/10にするかで悩みました。
30000円程で市販品もあるようですが、どう考えても高過ぎる思いますのでいろいろ調べてみました。

PICなどを使いソフトウェア上で変換する方法とロジックICを使いハードウェアで変換する方法があるようです。

ロジックICの方がコストが安くシンプルなのでそちらでいくことにしました。

10進カウンターの74HC4017で簡単に1/10になると思い、5V500mAのDC-DCコンバータと共にユニバーサル基盤に半田付けしてテストしたのですが全く動きません。
出力パルスを測定すると出たり出なかったりしています。
電源が不味いのかと思い3端子レギュレータに替えて観ましたが変わりません。
国産メーカーの1ADC-DCコンバータに替えて見ると動くようになったものの不規則な動きで全く使えません。

どうも元の信号にノイズが乗ってるようでそれが原因でおかしな波形になってしまっているみたいです。
テスターで測定してみると元と相関しない周波数が出力されていました。
オシロがないのでどんな波形なのかはわかりませんが
元の信号のノイズを取り去ることにします。

いろいろ調べてみましたところシュミットトリガを使うときれいな波形になるとのことです。
ICは74HC14なのですが6回路のうち2回路を使います。

ブレッドボードに載せてテストしてみたところ、アイドリングではほとんど出力されません。
これはいけるのではとメーターを繋ぎ走行したところメーターが動いています。
スマホのアプリとの比較でもほぼ正確な数値です。




どうやら回路的には正解のようです。
全くの素人が組んだのでもっといい方法があるかもしれませんが
目的に対してちゃんと結果が得られたので良しとします。