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皆さんコンロッドの素材で思い浮かぶのは何でしょう？

クロモリやチタンを思い浮かぶ方が多いと思われます。
アメリカのドラッグレースではジュラルミンなんてのも使われてます。

アメリカの雑誌のHPを見ていたら変わったコンロッドを見つけました。

形状もちょっと独特なI断面ですが一番の特徴は素材です。

300Mという素材なのですが4340(クロモリ）の約2倍の引っ張り強さです。
かなり昔から航空宇宙関連では使用されてるのですが、自動車関係でドライブシャフトでしか見たことがありません。

こちらの製品は4340と同一形状ですが3割以上の対応馬力アップを公称しています。
ここも多くのコンロッドメーカーと同じでワンオフも可能です。

この素材を使ったNA専用コンロッドなら超軽量になるのではないでしょうか。
チタンは軽いのですが過去にえらい目に逢ってます。

吊るしの製品でも6気筒で$1947もするのですが、お金を掛けられるエンジンなら使ってみたいですね。

こちらも以前紹介したフルコンです。

ブラジル製でアメリカでも売られているのですが、なぜかスウェーデンのドラッグレースでの動画で結構使われているのを見ました。

こちらもソフトをインストールしてみました。

特に変わったところもなく言語もポルトガル語やスペイン語だけでなく英語も選択できますので、海外製フルコンに携わったことがある方なら簡単に設定できます。
簡単な仕様を入力するとベースマップを自動的に作成するようです。

最初にインストールしたのが旧型のソフトだったため設定の自由度がないと思いましたが、現行版は他のメーカーと遜色ありません。

便利だなと思ったのがこれ

なんと設定に応じた自動でピン配置図面を作成してくれます。
インジェクターやイグナイターだけではなくセンサーや外部出力もすべて対応しています。

ディスプレイのレイアウト変更も可能でストリート用からチューナー用の細かいデータまで表示可能です。

これで$1000以下です。
カローラ用の有力候補です。

ちょっと前に紹介したRabbit ECUですがセッティングソフトが起動しません。

インストールは行われているようなんですが、ショートカットからはもちろん本体からですら起動しません。
オフラインモードがあるので本体の接続は不要です。

HPを見る限りWindows10でも動作するみたいです。
普段使っているのはx64ですがx86版をインストールしたものもあり、そちらでも試したのですが同じです。

オープンソースですので専門知識があれば対応できるのでしょうが、私はそこまで詳しくありません。
製造元は個人レベルですのでそこまでこの製品にこだわる必要があるのかと思い、今は放置してます。

プライベーター向けにはいいと思いますので期待していたのですが。


追申
2/22に問い合わせしたのですが2/25現在、連絡はありません。

今朝、エンジンを始動してみたところ始動性も問題なくハンチングも収まりまっています。

アイドリングの点火マップは3Dマップに変更しました。
アイドリングでは水温補正が効かないようで始動直後もかなり低い点火時期です。
水温が上がるまではクローズドループラムダは動作しませんし、水温増量でかなり濃くなっています。

ここで遅い点火時期だと排気温度が上がりすぎないかという懸念がありました。
過去に失火で触媒が加熱したことがありますので、安定するまでは通常の点火時期の方がいいのではないかと思い変更しました。

吸気温度センサーの反応の鈍さが気になりますが、ノーマルサージタンクをほぼ無加工で使用している以上仕方ないですね。

何かを触ればほんの少し改善されることもあります。
それを言い出したらキリがありませんのでここでリセッティング完了とします。

L型、FJ用トリガーディスクの残り枚数が少なくなってきました。

L型用に購入される方が大半ですが、意外とFJ用にも使われているようでFJ用に型を変更したのは正解だったようです。

SYNC用のスリットの角度を何も考えず設定したせいで、トリガーオフセットがとんでもない数値となっています。
どのECUでも720°の調整範囲がありますので問題はないのですが、大きな数値はなんか気持ち悪いです。
しかし型を変更するまた型代が必要です。
適正な数値に設定できないわけではないので、もう1ロット追加となる予定です。

これとは別にRBデスビの流用計画を進めています。
L型用デカデスビはオークションでも7万円のデッドストックのデスビが落札されています。
ますます高価になりそうなので早く動いた方が良さそうです。

まずはアダプターです。


下の方にベアリングを取り付けデスビシャフトの先端を支持します。
本来はカム駆動ですので、デスビボディでシャフト先端が支持されオイルによる潤滑が行われています。
L型のフロントカバーに取り付けると下向きのため潤滑することは不可能です。
最高回転が4500回転以下とはいえグリス潤滑では厳しそうです。
クラセンのようにディスクだけを動かすのならグリス潤滑でも問題ありませんがデスビローター回すならガタが発生しそうです。
既存の製品はここは何もなくデスビボディの支持のみですので、セールスポイントになるかと思います。

点火時期（イニシャル）の調整はデスビ側の元の長孔と新たに作成したプレートで行おうと考えています。
取り外さずにデスビの角度が30°程度の調整できれば問題ないはずです。

RBデスビは何種類かあるのですべて買うべきか悩みますね。
RBクラセンのトリガーディスクが使えないのなら新規作成となります。
その場合には機種限定より全機種対応の方がいいはずです。

どなたか捨てる予定のRBデスビあれば下さい<(_ _)>