クアトロ0443のブログ一覧

2005年日本グランプリの予選、佐藤琢磨暫定ポール獲得時の1コーナーからの生映像です。少し画質が悪いですが、スタンドでの臨場感が楽しめます。生の雰囲気を感じてください。

ベストラップ2.34.300でした。レクサスRCF カーボンエクステリアパッケージ です。
2022年6月8日(水）、天気に恵まれた鈴鹿サーキット。
暖かい日差しの下での走行は最高でした。
気温25℃、路面温度49℃でした。

　ＲＣＦという車は、Ｖ８で5000ｃｃ、477PSを発揮するエンジンは過激ほどではないが、刺激的なスタイリングや信頼性など、非常に魅力的な車だと思います。レクサスブランドだけあって、穏やかな乗り味、静粛性なども健在です。内装も見事な仕上がり。スポーツカーというよりスポーツ感とスペシャリティ感が融合して奇麗です。この辺りは、同価格帯のスーパースポーツカーであるGTRには、パフォーマンス的には全く及ばないのでしょうが、素晴らしい点でもあります。


　
　故障に関してですが、今のところは全くと言っていいほど故障することがありません！レクサス全般に言えることですが、とにかく頑丈！！！（最近は1ランク精度を落としたらしいですが）の一言。エンジン、ミッション、温度系、電装系など、全く問題無く、ずーとサーキットを走行できます。YouTubeでRCFで全日本ラリーに出場している人がいましたが、サスペンションとブレーキパッド程度だけ変えたライトチューン仕様で、2年間エンジンオイルの交換しかしておらずノントラブルとのこと。でもシーズンランキング２位！どこも壊れる様子が無いぐらいなので、高いパーツ使ってるんだろうなぁと仰ってました。チューニングショップの方も、RCFは全てが頑丈で、とにかく壊れないし、マフラー替えても室内は静かなんですよねぇって事でした。修理代の用意は要らないんじゃないかな。要は消耗品関係（エンジンオイル、ブレーキパッド、タイヤぐらい）の交換だけで何年も走れる気がします。私も1年間鈴鹿を走りましたが、何にも壊れないし、壊れる気配もありません。



　次に意外とコーナリングが良い！８６より500キロも重いとは思えないほど曲がるし、切り返しも速い。TVDが効いているようです。鈴鹿の130Rも86と同じく160キロ以上でクリア出来ます。Direct Shiftの8ATは、スポーツ＋モードにすると、スパンスパンとシフトチェンジが入るので、気持ち良い～！因みに7速と8速は低燃費用のギアなので、鈴鹿サーキットでは5速までしか使いません。ただ、シフトダウンはスパンと落ちるので流石なのだが、シフトアップは少しラグがある。レブリミットブザーが鳴ったら、すぐにアップしないとレブに当たります。ここは、もう少し頑張ってほしい。兎にも角にも素晴らしいRCF。最後の怪物といわれるエンジンを引っ提げていることですし、大事に長く乗りたいと思っています。


　

ベストラップ2.34.627でした。レクサスRCF カーボンエクステリアパッケージ です。
2022年1月31日(月）、かなり寒い1月の鈴鹿サーキット。
初めて後輩を連れて行きましたが、生まれて初めての鈴鹿はかなり衝撃的だったらしいです。「いつか自分もSMSCに入りたい！」と感動してくれました。
気温8℃、路面温度14℃でした。

　すっかりe-tronの虜になってしまった私。しかし資金が無いと買えない！というか置くところも無い。で、2年しか乗ってなかったアルファードハイブリッドを売却。450万程度を確保しました。86も売りたいなぁ。因みにアルファードも中古車購入でしたが、値落ちは2年で70万ほどでした・・・。相変わらずの人気車種ですね。でも、まだまだ足りないので、貯金の投入を考え始めました(^^;)



　新型レクサスＮＸも気になっていたのでレクサスディーラーへ。デザインは悪くないが、何と意外にドアが締まりにくい！！BMWのイージークロージャーに慣れ過ぎているのか、静かに閉めると閉まらないのでイライラしてくる。それに目新しいのはナビ画面ぐらいで、アウディほどのおしゃれ感は無いなぁ。致命的なのは生産が追い付かず１年待ちとの事・・・。うーん、買ったの忘れるよ。因みにNX450hで760万ほどでした。これなら、あと300万円足してアウディだなぁ。アウディ乗ったこと無いしと退散。購入された方、すみません・・・。
　

　なお、アウディのセールスマンによると、半導体不足とコロナでアウディはほとんど輸入できない状態なので、在庫車で戦っているらしい。つまり、在庫車からしか選べず、好きなモデルを選べないのだ。まぁ、昨年発売された「e-tron 1st edition」に乗りたかったから、在庫車で良いんですけど。（続く）