ふてぶてしいのに可愛らしい - デリカミニ

マイカー

ふてぶてしいのに可愛らしい

Blue Symphony
三菱 / デリカミニ
Tプレミアム_4WD(CVT_0.66) (2024年)
- レビュー日：2025年6月18日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：3
価格：4

満足している点: とにかくデザイン（特にフロント）が秀逸で、所有欲を満たしてくれる

乗り心地もイイネ👍️
不満な点: 敢えて言えば、燃費かな

ただ、燃費があまり良くないのを最初からわかってたうえて買ってるんだから、許容範囲内
総評: 好きな人はもっと好きになっていく、不思議なクルマ😄

短距離より中・長距離の走行のほうが、このクルマの良さを引き出しやすいと思う。

デザイン: 5; エクステリアデザインは、このクルマの最大の推し

インテリアも質感は高い
これは、Webや画像での見た目で感じた印象と、実際に乗ってみて感じた印象とで全く違った。〈百聞は一見に如かず〉やね
走行性能: 4; このクルマの特性なのか、加速時にエンジンを4,000～5,000回転まで引っ張る時がある　何もそこまで引っ張らんでも…と思うことも

よく言われるスタートからの加速のもっさり感は若干あるにはあるが、気になるほどではない　その「もっさり感」は、暖機してエンジンが温まれば感じなくなる。

マイパイロットの全車速追従機能付ACCは扱いやすいが、LKA（車線維持支援機能）は先行車を認識していないと50㎞/hほどで解除されるので、これも先行車を認識している・いないに関わらず、全車速対応にしてほしかった（MK54Sは先行車を認識していなくても、車線を認識できていれば全車速対応）

とは言え、トータルとしては走行性能に満足している
乗り心地: 5; 車重の重さや4WD専用ショックアブソーパーが功を奏しているのか。段差や継ぎ目でのバタつきやフラフラ感の少ないドッシリとした乗り心地

シートも厚みがあって座り心地が👍️

室内の静粛性（遮音性）も高い
走行車線を走行時に、横を大型トラックが追い越していっても、音があまり入ってこない
積載性: 5; 後部シートを一番後ろに下げてても荷室スペースがそれなりにある

所有しているもう1台のクルマ（MK54S）よりは広い
燃費: 3; 商談時にディーラーの店長も「燃費は悪いですが、4WD性能は負けません」と言ってただけのことはある

他メーカーの軽スーパーハイトワゴンの燃費には及ばないが、かと言って、極端に悪いとは思っていない
価格: 4; 〈デリカミニは高い〉という方もおられるが、それは本体価格のことであって、車種によって標準装備品が異なるので、一概には高いとは言えないと思う。

実際、このクルマの装備をディーラーオプションを付けて、もう1台のクルマ（MK54S）とほぼ同等にしたら、販売価格合計はMK54Sとあまり変わらなかった
故障経験: まだ納車されて1ヶ月なんで、不具合はない