ようこそカングー 1.5dCi 6MT

本日はお世話になっているルノーディーラーにカングーの納車に伺いました。行きはガソリンエンジン、帰りはディーゼルエンジンです。ディーラーの担当によると関東最大の系列店舗内で最初の納車とのことです。人によってはこれから生産され、納車が年末近くになるようです。(新たな相棒と、どこか寂しげなこれまでの相棒)

色も同じ"グリ"なのですが、グリアーバンは少し深みのある塗装です。専用装備のLEDデイタイムライトが見分けるポイントでしょうか。

特別仕様車と扱われるのは恐らく日本だけで、本国では最も販売台数が多い仕様だと思います。但し、グリアーバンは有償塗装色なので街中で見かけたカングーはコーポレートカラーでない限りは、白が多かった様な気がします。

試乗もせずに購入したので公道走行のフィーリングは初めてでしたが、ディーゼルならではの力強いトルクを感じます。

市街地の40km/hでの走行に於いては今まで3速と4速を行ったり来たりする事が多かったのですが、ディーゼルはギア比が異なるせいか3速固定でちょうどトルクバンドに乗ります。幹線道路では4から5速を使いますが、気がつくと法定速度を超えてしまうので注意が必要なほどです。1番驚いたのはエンジンブレーキが良く効くことです。

シフトもガソリンをスコスコ入る感じと表現するならば、ディーゼルのミッションはガチっと入る感じでとても気持ちが良いです。それと同時にクラッチは確実に重くなっています。(また左のふくはらぎが太くなりそうな)

ガソリンエンジンよりもフロントが約90kgもへビーな影響はそれなりに有りそうです。納車後はタイヤを4本積んだ状態でしか走行していないので確かなことはいえませんが、これまでと同じように旋回しようとすると少し遅れて反応するイメージです。また、制動距離も長い様な気がしていますが、これはブレーキのあたりが付いていないだけかもしれません。

納車を待たれている方を不安にさせるような表現かもしれませんが、ガソリンエンジンの様に軽い鼻先を振り回す感じよりは、トルキーなエンジンでぐいぐい引っ張る方が走り方は合っている様な気がします^_^ フランスを始めとして、ヨーロッパで街中を走ると、信号が変わると同時にタイヤを鳴かせながら発進するクルマをみかけますが、この走り方はまさにヨーロピアンテイストそのものです。

まだまだ納車後100km未満の走行で受けた印象なので、これからクルマも私もあたりが付いて、より正確に表現をしたコメントが出来る様になると思います^_^