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カングーディーゼルの実燃費
満タン法 12.60km/L
車載燃費計12.82km/L

保育園の送迎と近所の買い物のみで使用しているため、ディーゼルにしては悪い燃費だと思います。車載燃費計はかなり正確です。

連休最終日の20日に秩父にある浦山ダムのダム湖、秩父さくら湖で漕いできました。高速道路は大渋滞だったようですが、近場の湖なので混雑を感じることもなく、往復とも快走でした。

湖面まで自動車で降りられるスロープが有り、出艇には大変便利な場所です。



先日進水式を行った時と違い、快晴に恵まれてPFDの中を汗が伝う状態でした。この湖は遊泳が禁止されているので、手や脚を入れる程度で我慢です。



途中で滝を見つけて身体を冷やしました。



ミラー型のドラレコは船の積載状態を前後ともに監視できるので便利です。



帰宅後は船を洗い、中に溜まった水を抜くために船体の上部側面に水抜き穴をあけました。


横にして置いておけば、スポンジなどで掻き出さなくても抜けるようになりました^_^

全長4.4mを超えるタンデム艇を購入し、ガレージ内に現物合わせで収納場所の確保とフックの設置を行いました。

Amazonで購入したカヤックやサーフボードを壁掛けする大型のJフックを壁の間柱に固定して、フックに乗せています。

どうも厚みのあるカヤックには不向きのようで、線ではなく点で支えるようになってしまうので、落下防止も兼ねて屋根からタイダウンベルトを使って吊り下げ、フックにかかる荷重を分散しています。



入り口のドアとシャッターラインの間で綺麗に収まりました^_^
最後は屋外保管用のカバーをほこり防止にかけて完成です。


ガレージがいよいよ狭くなってきたので、3台ある私の自転車を1台に減らそうと思いはじめました。
ロードレーサーはリサイクルショップ行き、MTBは安いフレームにフルXTRコンポで組んで日本中を一緒に巡った学生時代の思い出の品。捨てるのは忍びないですね^_^;結局減らせないかもしれません（笑）

先日購入したタンデムカヤックの進水式をしてきました。
ひと月ほど前に腰の骨にヒビが入り、しばらく安静の日々が続いていましたが、日常生活が送れるようになってきました。

朝７時過ぎに本栖湖に到着できるよう、早朝の出発となりましたが、道中では富士山に笠雲がかかっていて天候急変の予感。


カートップでの高速走行が初めてだったのですが、しっかりと固定していたこともあり、走行への影響は全くなく風切り音もありませんでした。
生活圏外では一切お店に立ち寄らないと決めていたので、自宅の最寄りローソンでおにぎりとパンを仕入れて湖上ピクニックの予定です！


久々の本栖湖では、午前中に風雨に見舞われましたがお昼前には天候が回復して綺麗な本栖ブルーの湖を楽しむことができました。


合計４時間ほどの漕程で１０kmほどの距離をツーリングできました。
ぷかぷか浮かんで水中の魚を観察する時間の方が長かったかもしれません（笑）


紅葉の時期には中禅寺湖にも足を伸ばしてみようと思います。

昨日、小雨の中引き取ってきたカヤックですが、今日は夕方に晴れ間が覗いたのでカートップの練習と前後を固定するためのロープの調整をしました。

ヤフオクで格安のドーリー（運搬用の台車）を購入していたので、台車に乗せてガレージから引き出します。
長さが有るので、横に立てて積載できず頭の上に担いでリア側から屋根に滑り込ませます。３２kgと十分に持てる重さですが、一人での積載ではバランスをとるのが結構難しいですね。


ショップから持ち帰るときは、少し後ろ側にはみ出すぎていたので今回はリア側のくぼみと、キャリアバーの位置を合わせて前方寄りに積載してみました。




リアバンパーを基準として、リア側の出っ張り具合は厳しくみても４０cm以下です。これであれば道交法の基準も十分に満たしています。


登山用のナイロンロープ（芯あり）と自在金具で前後とも牽引フックに固定しています。


写真は調整時の写真なので、メインのバンド２本は取り付けていませんが、これで４点固定が出来る様になりました。フロントバンパー側はボンネットにもロープが擦ってしまうので、緩衝材を取り付けた方が良さそうです。