i-voのブログ一覧

整備手帳にもアップしましたが、カヤックの積載（カートップというらしい）を妄想中です。取り急ぎ最低限必要なキャリアベースのみ取り付けた状態にしています。 前後のバー間隔はできる限り広い方が良いとカヤックショップの方に言われたので、まずは最大幅となる2010mmにしています。 ネットの拾い画像で、 ...
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2017年にオークションで中古のファルトカヤックを購入し、これまで楽しんできました。それから子供が２人生まれたことや、コロナの影響で最近はあまり乗れていませんでした。 先日のブログでカヤックの購入を検討しはじめたことを書いており、中古艇を長期戦で探す覚悟をしていました。近隣のカヤックショップに新 ...
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愛車紹介にも掲載していますが、かなり古いファルトカヤック（アルミ製の骨組みと、船体布で構成されるフォールディング式のカヤック）を持っています。子供の頃から旅先でカヤックに乗る機会が多く、海沿いの漁師町・ダイビングスポットで育ったことも影響していて船に乗るのが好きです。 私の育った沖縄県南部にある ...
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最近は遠出をしていないので燃費ネタばかりです。画像は軽油を満タンにして帰宅した際に撮影したものです。シフトダウンのインジケーターが出ないギリギリの回転数(1000rpm)付近で走行すると、20km/Lに相当する表示になりました。 その後、日中の市街地走行では6.6〜7.8L/100km(≒13〜 ...
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主に通勤や林道ツーリング、河原に水生生物を探しに行く時に使っています。物理的に通れればどこにでも入っていけるタフな相棒として、体力が続く限り乗り続けたいクルマです。
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フランス車と聞くと故障が多いイメージでしたが、いい意味でそれを裏切ってくれました。 最近の日本車には無いデザインと、必要最低限の装備な点が特に気に入っていました。
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カングーのガソリン1.2L車からの乗り換えですが、カングーの魅力を損なうことはなく、むしろ本国仕様のエンジンを日本において右ハンドルで楽しめる贅沢さに満足しています。 アクティフからゼンになったことで装備された屋根の収納やオートライト、オートエアコン、オートワイパーはむしろ不要だと感じていますが ...
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カングーディーゼルの慣らし走行の必要性と、その効果について考えます。 ガソリン車の取扱説明書に加えて、ディーゼル車には“取扱説明書 ディーゼル車追補版”という説明書が付属しています。 その中にはAdblueの取り扱いや、DPF・SCRなどディーゼル車特有のシステムに関する説明が記載されており、さ ...
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カングーディーゼルにおける延長保証の対象範囲や必要性について考えます。（考えるだけでメーカーとしての正式見解では有りません。） これまで新車購入時の延長保証は加入したことがありませんでした。 特に国産車では延長保証が必要となるようなトラブルに遭遇したことがないことや、本当に重要な部品のトラブルに ...
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2014年に再販されたランドクルーザー70に、トヨタが純正パーツとして海外で販売される70周年特別仕様車のパーツを販売するらしい。 よく読むと個別パーツの販売も10月から開始、と言う事でハンドルやインテリアパネル、コンソールボックス、フロアマットなどを買おうと思います。数量限定にならないことを祈 ...
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