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6月7日でみんカラを始めて10年が経ちます！
＜みんカラでの思い出を振り返ろう＞

みんカラを始めて10年を迎えました。これまでの愛車との思い出を振り返ってみたいと思います。

18歳で免許を取り、初めて買ったクルマは三菱自動車のレグナムでした。
近所の中古車店で予算の中で、自転車が詰めることを最優先に探してもらい見つけてもらいました。

愛車紹介：所有期間 2004/03/20 ～ 2004/09/10




1.8L GDIエンジンの後期仕様で、フロントバンパーは小型でしたがリアのデザインは気に入っていました。
この車では自転車を積んで関東近辺を走り回りました。
ヤフオクで中古のホイールを買って自分で交換したり、マフラーを変えたり、オーディオをいじったり、
シートをレカロに入れ替えたりと、車いじりの楽しさを知ったのはこの車のおかげです。



ただ、どうせお金をかけるなら憧れの車にしたいと思い立ち、小学生の頃から憧れていたエボⅣを同じ中古車店で探してもらうことに。オークションで数ヶ月探してもらい、ようやく条件に合う個体が見つかって乗り換えました。

愛車紹介：所有期間 2004/09/10 ～ 2009/08/2


教習車以来のマニュアルミッションに手こずりましたが、通学、ジムカーナ、サーキット、就職活動など、
大学生活は常にこの車と一緒に行動していました。





公認２名乗車で１４点式のロールバーを組み、ガラスの装備と言われた初期のAYCを機械式LSDに入れ替えていました。







就職してしばらくはエボⅣに乗っていましたが、ジムカーナやサーキットでの走りと、ボディ強化がたたり
フレームのスポット溶接が剥がれ、雨の日に走るとタイヤハウスからフロアに水が溜まるようになりました。



また、吸気系の制御でトラブルが続発してしまったことと、引っ越して高速を使う頻度が上がったことで車の乗り換えを検討し始めました。



セダン・四駆で探していたところ、当時はまだ不人気だったAudiの限定車に出会いました。
日本では５０台しか入っていない青のDTM Editionです。
周りからは新車で買った途端に残存価格が４０％とバカにされましたが、デザインと品質に惚れて購入。
（２年落ちの中古でしたが、不人気だったためかクワトロターボが３００万円ほどで購入できました）



写真はエボを買い取ってもらった羽村の競技車両専門店です。
１週間ほどでイギリス人が購入し、輸出されたとのことでした。

所有期間 2009/08/02 ～ 2014/12/09


Audi主催のイベントに参加したり、エボとは違う高速安定性に驚かされたりと、自分の視野が広がった一台でした。
エボからの乗り換えで車重増加とパワーダウンだったため、ECUを書き換えて５０馬力程あげて乗りました。
真夜中の名神高速の追い越し車線でフェラーリ３６０モデナに道を譲ってもらったのは良い思い出です（笑）
（きっとリアの2.0Tエンブレムで拍子抜けしたことでしょう。）



クワトロだと、山形のこんな積雪でもうまくいけば走行できました（＾＾；
とても良い車で不満はありませんでした。ただ、車検や点検費用が高く、３度目の車検では約５０万円の見積もり！

払えなくはないですが、１０万km弱の走行距離でどの程度延命できるかもわからず次の車を探し始めました。
マツダのアテンザ、レガシィ、インプレッサなどセダン系で４輪駆動車を探しましたがしっくりこず。
Audi S3セダンも検討したものの予算的に手が届かず。

気分を変えようとジープラングラーの試乗でクロカン車の良さに気づき！
悩んでいたところに再販７０の登場です！！私にとっては運命のタイミング（笑）

カタログを取り寄せると、すぐに近くのディーラーの営業マンから発表会のお誘いが＾＾
ディーラーの店長がディーゼルの７０オーナーということもあり、近隣の砂利駐車場をオフロードコースに改造！
２日限りのオフロード試乗会で心は決まり、今に至ります。

愛車紹介：2015/2/1〜

私がメインで使用している車だけ、思い出を振り返りましたがみんカラを初めて１０年間、出かける時には常に愛車が一緒でした。
ナナマルに乗り換えて、今まで以上にカーライフが充実しています。その結果としてみんカラの更新頻度も上がりました（笑）

人の役に立つような記事は書けませんが、これからも自分と愛車の記録として皆さんとも交流を深めて行きたいと思います。今後ともよろしくお願いいたします！