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昨日はクワトロスポーツさんで７６の乗り心地改善について相談してきました。
予算があれば、１本１５万円の別タン式ショックがあるそうですが、交換すると６０万円プラス工賃！！
実物を見せていただきましたが、確かに作りが良くオイル容量も多いのでキャビテーションの心配もなさそう。
別の車になりそうですが、こちらは諦めて次の選択肢から検討しました。

①ショックのみ交換（オイル式の1.5万円）　総額８万円
②ショックのみ交換（オイル式の2.5万円）　総額１２万円
③ ②＋スプリング交換　総額３０万円

実際に純正ガス式とオイル式を手で伸縮させてみるとよくわかりますが、
純正のガスショックは縮む側の減衰力は高いものの、伸びる側の減衰は低く突き上げるような感覚です。
それに比べてオイル式は伸縮共に同じ減衰力を発揮しています。

即決するつもりはなかったのですが、あまりの違いにその場で②のプランを妻の許可を取り作業してもらいました（笑）
「Ironman foam cell pro」という商品ですが、クワトロスポーツさんで紹介してもらうまで知りませんでしたが、色々調べてみると純正ショックをOEM生産しているようで、Australiaではメジャーなアフターサプライヤーのようです。

昨日のショップからの帰り道だけでも違いがありましたが、オフロードの違いを確かめるために今日は近所の河原に（＾＾；


風が強いものの、青空で気持ちが良い日曜です！


しばらく進むと河に出ます。ダンプカーが走るので所々でかなり掘れていますが、以前と違いリアの跳ねが収まっています。


有名な橋（送水用？）の前で記念撮影。


いつもはジムニーが走り回っている河川敷も、しばらくまとまった雨が降っていないので水深が浅く、乗用車でも渡河できるほどになっていました。


小魚が泳いでいます。


デリカスペースギア、ジムニー、オフロードバイクが走っていました。


少し休憩してからスーパーへ買い物です（笑）
正直なところ、ショックのみの交換でどこまで改善するのか不安だったのですが、
純正のガスショックと比べると別次元の乗り心地です。
対角設置になるような状況でもしっかりと設置していますし、凹凸がある場所で速度を出してもリアがほとんど跳ねません。
今まではリアに積みっぱなしのコンテナが跳ねてドカドカ音がしていましたが、それもほとんど無くなりました。


ショップでは次の展開もアドバイスしてくださいました。
純正のリアリーフを１枚抜いてスペーサーを入れることで空荷の時はヘルパースプリングに接触させず、
重量物の積載時だけ全てのリーフを接触させることが出来るそうです。
パーツ代は数千円＋工賃のみで更に改善させられるとのことで、車検のタイミングで依頼するかもしれません。
更にこのショックはストロークが純正より長いので、２インチアップまでは対応できるとのこと。
ガレージの都合でリフトアップは考えていませんが、車検のタイミングを待たずに乗り心地を改善したい方は良いかもしれません（＾＾;/