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2014年に再販されたランドクルーザー70に、トヨタが純正パーツとして海外で販売される70周年特別仕様車のパーツを販売するらしい。

よく読むと個別パーツの販売も10月から開始、と言う事でハンドルやインテリアパネル、コンソールボックス、フロアマットなどを買おうと思います。数量限定にならないことを祈ります。

＜背景＞
これまで車両の燃費を紹介する記事は多く有りましたが、走行距離が短かったり走行環境が自身と違っていたり、さらにはドライバーが異なるなど、車両間の正確な比較を行うには多くの課題がありました。

我が家のカングーは、同じカングー２のガソリンからディーゼルエンジン搭載車に乗り換えたことで、長期間の燃費記録を保有していることや、走行環境・ドライバーが同じであることなど、ガソリンエンジンとディーゼルエンジン搭載車の燃費を比較する上で、非常に有利な条件が整っていると考えられます。

そこで、このブログではガソリンエンジン搭載車とディーゼルエンジン搭載車の燃費を長期的に比較することを目的として執筆を開始しました。

＜比較車両の保有期間＞
・ガソリンエンジン搭載車保有期間（2017/8/25-2021/7/25)
・ディーゼルエンジン搭載車保有期間(2021/7/25-)

＜近況＞
カングーディーゼルが7/25日に納車されてからちょうど一週間が経過しました。
妻が買い物や保育園の送迎に使用する程度なので、私自身が長距離の移動に使ったことは有りません。
ODOメーターの表示は着実に増え、260kmを超えました。納車後70km程度で軽油を満タンにしたので、そこから満タン法での燃費計算が可能になりました。また、タイトル画像に示す通り給油から約200km走行しても燃料計の針は1/1よりわずかに上を示しています。

車載燃費計の表示は８.２L/100kmを示しています。納車直後は12L/100kmだったので、納車前の点検整備などでアイドリング時間が長かった影響が出ていると考えていましたが、燃費計の値も着実に正しい表示を指し示すようになってきていると思います。

ガソリンカングーの頃は日常づかいで概ね9.8L/100kmを示していたので、短距離では有りますがガソリンエンジンとディーゼルエンジンの燃費の違いが現れ始めています。

＜ディーゼルカングーの試算燃費は14km/L＞

ガソリンカングーの燃費実績(1.2L 6MT)
給油回数 50 回
標準燃費 10.78 km/L
最高燃費 16.25 km/L (19/09/08)
最低燃費 8.12 km/L (20/09/04)
カタログ燃費：14.7km/L(1.2L EDC)

みんカラのユーザー全体のハイオクガソリンでの燃費は11.35km/Lとなっており、私のカングーの走行環境は平均値や中央値に近いと考えて良さそうです。また、カタログ値と比較すると73％の実績です。

この結果（カタログ値の73.3%）とディーゼルのカタログ値（WLTCモード）19km/Lに基づいて我が家のディーゼルカングーの実燃費を試算したところ、14km/L程度になることが予想されます。５６Lのタンクをフルに使って走ったとすると784kmも無給油で走行できることになります。

プリウスなどの燃費重視のクルマから見たら大した事のない数値ですが、埼玉の市街地をメインの走行環境として考えた時に、趣味の車で14km/Lも走ってくれれば御の字です。これまで所有した車の中ではコペンに匹敵する燃費になりそうです。私のナナマルの燃費（6km/L)と比べると倍以上走ってくれるので、九州や北海道へのカーフェリーを使った旅行はカングーを選択することになりそうです。

満タン法で初めて燃費計算が可能となる２回目の給油はしばらく先になりそうですが、今回のブログと同じ視点で定期的に記事をアップしていこうと考えています。