愛車登録から1年らしい - レヴォーグ

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愛車登録から1年らしい

ぶっき～＠横浜
スバル / レヴォーグ
STI スポーツ R EX_AWD(CVT_2.4) (2021年)
- レビュー日：2025年8月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：5
積載性：4
燃費：2
価格：無

満足している点: タイトルの通り
2年落ち6000kmで購入したVNH
スバル乗り続けて20年以上経ちますが、念願の？WRブルー(この色好きです)

ボディの強さや、設計が今までのスバル車とは格段に良くなった為、走行性能はかなり高いと思います(古いスバル車でも、雨の高速道路とかを他社の車と乗り比べても確実にレベルが違いましたが)
あとＶＭレヴォーグの頃からですが、内装の質感も向上してます
ドイツの車から乗り換える層が居るのも納得
不満な点: 仕方がないけど、電子制御パーツが多くて10年も乗ったら電子制御のセンサー故障とかで金が掛かりそうな事(多分現代の車は軽自動車に至るまで同じ様な作りですが…)

サイドブレーキが電子サイドの為、クルっと回る様なUターンが出来ない為面倒くさいｗｗｗ
緊急時の回避や車のコントロールは手動式が一番いい
どこかのショップさん　リアキャリパのオイルラインに追加する形の油圧サイド開発してくださいｗｗｗ

Ｂ型だからなのか解りませんが、車の電子制御のＣＰＵが弱い感じがする
エンジン始動後の冷間時　アイドルアップ状態で走行開始すると、アクセル開度の拾い方が大雑把で車がギクシャクした動きになったり(5％程度踏んでも反応しないのに10％で踏むと回転数が一気に吹け上がって加速したりする)

SPT(スバル・パフォーマンス・トランスミッション)想像していたより任意度が低い
4500回転を越える任意でのエンジンブレーキを掛けようとするとシフトダウンしてくれなかったりすると、なんだこれ感が酷い
ミッション保護なのかエンジン保護なのか解りませんが、スポーツミッションとしては致命的だし気持ちよく走れない
これも解析してレブ寸前でのシフトダウン出来る様に、ミッションクーラーとフルードセットで20～30万位で書き換えしてくれるショップさん出てこないかな…
総評: こんだけウダウダ書いてますが1年で6千キロ程度しか走ってませんｗｗｗ
まぁ、個人的に期待したより下回った感が否めませんが、総評としては、普通に乗る分にはいい車

スポーツカーや今までのスバル車をＭＴで乗って居た人にとっては、現代的な車だなーと感じますが、失ったものの方が大きいと感じるかもしれません

デザイン: 4; 好き嫌いは分かれると思うが個人的にはコの字のデイライトは好き
走行性能: 2; ボディの作りが変わった為、ワインディングでも1600キロの重さが有るとは思えない軽快さは有るが、不満な点に書いた、サイドブレーキとミッションは本気で走るには完全に不向き
乗り心地: 5; これは非常に良くなった
今までのスバル車のスポーツモデルは突き上げ感があるからこそ　と言った感じのイメージだったが、完全に払しょくできていると思う
積載性: 4; ワゴンなので1800×900の合板等DIYで使う資材が乗せられたのは助かった
燃費: 2; 近年はハイブリットモデルも出てきているので、この車も1.8にハイブリットモデルの方が相性が良かったのでは無いかと思います
2.4で燃費捨てるなら、ミッション制御とサイドブレーキ手動のスパルタンなモデルを作った方が良いと思う
故障経験: 今の所なし