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さて、人生で３度目のJAFのお世話になったボクです。。。

朝の４時前かな？R20の塩尻の峠を北上していました。

コーヒー戻そうとしたら縁石に接触しました。

左前が即時破裂しました。



こんな感じでサイドが完全イッチャいました。。。

左後ろも停車直後はシューといっていましたがサイドからいきペッタンコ！！

ラリーカーじゃないのでスペア２本もある訳なくw

素直に家族会員であるJAFにラブコール！！

３０分後、救いの手が〜〜〜（半袖Tシャツ１枚じゃ寒かったw）



とりあえず峠の下に戻って道の駅で過ごしていますw

９時半にまたレッカーを予約してあるのでそれまで仮眠かな、、、

ショップのオープンがどこも１０時からなので時間調整なうです。

１０時、、、予定ではGPSだったのに現実タイヤ待ち、、、

ボクが悪いしもうやってしまったことなので仕方がない。。。

道の駅でレッカーから降ろして後ろ側がリム外れたので



スペアタイヤに交換です。

すぐ止まったから見たところホイールも車体側もダメージはなさそうでそこだけは一安心です。

因にこの積車、L/C70が車幅ギリギリです　汗

あと、純正の２２のレンチはレッカー車は常備していないので自分のを貸し出す必要がありますw（自分は助手席ドアポケットに常備です）

まぁ〜、レッカーの載せ下ろしとか場内移動ぐらいならいいでしょう、、、

フロントも外れないかがとても不安ですが。。。



本当はGPSでヨコハマのブースで商談するつもりだったのですが、松本のフジコーポレーションでどうなるか。。。

2本死んだからいっそのことここで４本ともMTタイヤ購入か？！

ただ、納期がどうなるのか、、、

隊員さん曰く「ここが一番在庫持っていそう」とのことですが265/75R16なんてあるのでしょうかw

行けたとしてもGPSは明日かなぁ、、、

タイヤ屋さんに行ってどうなるのか、、、とにかく自走が出来ないのでここで一泊するハメなのか？！

場合によっては先に草津方面回って林道走ってからGPSとか？？

タイヤってネット購入しかしたことがないからよくわかんね、、、

ども～！今日は何気に予定を詰め込みすぎてキッチキチだったボクです。

今日は午前中にホームセンターにボルト2本買い行ってサクっと追加で注文したアシストグリップを取り付けて急いでうどんすすって、ふと思い出してとある本を引っ張り出してきました。

それがこれ。



確か、、、、高校生のころかな？？地元の本屋で売っていて買った記憶がありますｗｗｗ

結構読んでたらしく外れかけてるページがいくつかあったりなかったり、、、

この著者、四駆部品で有名なワイルドグースの代表取締役（？）です！のでちょくちょく宣伝じみたものもありますが、科学的な理論なりなんなりで結構本格的にクロカンするにあたっては参考になったりします（ま、最近は電子デバイスも多いのでちょっと変わってくるだろうが基本設計が30年前のL/C70にはたいした問題ではないかなｗ）

個人的に衝撃的だったのはクロカン的にはハシゴ型のタイヤチェーンがいいと。。。“こんなん絶対に横方向にもグリップがあって安全だし、空転もしにくい亀甲型っしょ！”と思い込んでいました。。。（まー、確かにアホみたいに前進方向しか考えていないから前進はするんだろうけど、、、）

また時間のある時に数年ぶりに読み返してみようかと思います。

そして急いでうどんすすって向かったのが寝○川のセキュリティー＆オーディオをイジるショップへ。

見積もり、28万円、、、



自分が世間知らずなのか、ここが本格的にコダワリすぎてるのか知らんが、とにかくいつも予想よりも値段が高いのが問題ですｗ

（元々電気のプロだが、アーシングの色々なお話からコーティングのお話まで聞いてきました）

正直、電気とか内張りって目に見えないものだし、こんなにお金をかけるリスクが非常に高い気がしてならんのです、、、

同じ２０万円でも2インチアップのリフトアップと電気だとどっちにお金かける？っていう話ですｗ

しかし、このL/C70は20年、いや30年乗りたいのでこの投資も決して高くはないのかなぁ～、と考えることにしたりしなかったりｗ

セキュリティー、オーディオ、今回と本体価格の1/3くらいになりそう、、、（今回でマジでもうやめますｗ）

ということで、、、！！

①ルーフを防音（っていうかプロ的に制振というらしい、、、）＆断熱処理＝特に雨音がルーフに響くし車中泊快適化の一環です。
積○化学のちょっと改良したやつを取り付ける+ビームをルーフともっと接してる所を多くして響くのをとめるようです。


②ルーフ外すならついでに運転席にマップランプ追加、あわよくばグラサンいれるスペース欲しい！＝しかし、グラサンホルダーとなると厚みもサイズがいけないのでえらいコストになるので諦めて某コンパクトカー用のマップランプを流用。

③音質調整：自分はEDMを中心とした洋楽を主に聴く人+重低音フェチ＝ナビのセッティングでいじるのだから1をショップオリジナル、2を重低音フェチ向けのセッティングにいいコンピュータ使って設定（正直よく分からんがジーク測定と言うらしい）



④ナビ等の配線＝初めてセキュリティーのインストール時に見せてもらったと思いますがナビの配線をカットしてスッキリさせるみたいな。。。パッツンパツンでナビの排熱ができずに寿命がヤバそうだし精神衛生上よろしくないのでやってもらうことに。ついでにセンタースピーカーとサブウーファーを使っていないので取り外してヤフオクにでもジャンクで流そうかとｗ

ていうことで19日はトヨタのお店に、21～28がここに預けることとなりました。。。

っていうことはあの作業は20日にするしかないのな。。。汗





さて、明日は氷ノ山の林道走ります！！

10時に村岡ファームガーデンを出発です！

人数がないのでかなりフレキシブル＆自由気ままに動く見込みですｗｗｗ

いろいろ突っ込みたいところはあったけどこれまではソロで行けなかったけどいけるかな？ｗ

ども、よく初対面で言われることは「身長何センチですか？」「177とか178くらいかな」で、結果180ないんかいっていう空気になるボクですｗ

さて、やっと親父のデミオを初めて運転したので最初のインプレッション。



・アクセルがまさかのオルガンタイプとは思わんかった！
　　　うちのトラックがオルガンなのですがポジションが全然トラックと違う訳で物凄い違和感ｗあと、ハンドルが小さいし視線も低いのでなんだかゴーカートｗ

・Aピラーが太い、太すぎる！！そして寝すぎじゃね？？
　　　乗り込んでシートポジションをセットすると右側のピラーが近い、天井が近い。圧迫感がかなり凄いです。

・前と左が見えんぞ！
　　　Aピラーが太いしボンネットの先端が見えない（いまどきの車はみんなそうなんだろうけどランクル70、プラド、エクストレイルとスクエアな形のばかり乗っているのでｗ）ヨーロッパ向けの規格なのかドアが分厚くて車内からの感じよりかは全幅があるので車幅が右折の擦りぬけとか結構気を遣う

・後部座席が狭い
　　　自分のポジションだと運転席の後ろに人は乗らんことはないけどかなりきつそう、、、ラゲッジが広いしわ寄せがここに。



・ナビがダメで、ダメすぎる
　　　通称マツコネ、いつの時代のナビだよと言いたい。。。ハッキリ言ってこれはクソコネです。これはまだ社外品の70のがイイ！あと、わざわざスマホのBluetoothを音にして乗り込んで音楽再生とかUSBで接続してとかめんどくさい。。。

・けど、ディスプレイ（名前知らんｗ）がカッコイイ！！
　　　ナビを使っている時は案内、そして速度計が出る。飛行機っぽくてこれはかなり好きかもｗ（ま、かわいい女の子のが好きですがｗ）





あと、これは車線逸脱防止システムみたいなのが装着されているのでそれが作動した時もここに表示が出ます。

今のところこのディスプレイが一番のお気に入りかなｗ

・ドッカンターボ
　　　エクストレイルのクリーンディーゼルが懐かしい、この感じ！！ターボパイプをタイラップで締めようかなｗ

・パドルシフトは一瞬で飽きる
　　　10キロくらいしかまだ乗っていないけど、一般道ではまず要らん。っていうか使いにくい。ハイウェイの時はいいのかも？

・脚がちょっと硬い？
　　　まだなじんでいないからなのかも？？

・小回り利きすぎ！
　　　ホイールベースが短い、ハンドルの切れ角がそもそも違いすぎるので70の感覚で旋回するとクルックルまわります。やっぱ2トントラックより取り回し悪いけど4トンほどじゃないような取り回しですが個人的に車は大きくてナンボのもんだと思いましたｗ

とまぁ、一言で言うと装備がゴテゴテすぎて、時代を感じますｗ

なんかよう分からんけど左側のミラーにうつらない死角のところに車がいてレーンチェンジしようとしたら警報が鳴るとか？？

しょせんコンパクトカーだろう？！と侮ってはいかんですねｗ

アイサイト的なのももちろん装備されています。

ホントランクル70が何も付いていない車なのだなぁと思いましたｗ

自動車の自動運転化は確かに進んできているのかなと実感しました。

ただ、個人的には運転もまた楽しかったりするので車の楽しみというのが奪われてしまっている感じもしました。。。

なんだかなんでもそうですが機械化が進むと逆に機械に人間が使われている感じさえしちゃって・・・

（アナログな古いタイプの人間に思われるかもしれないけど）やっぱランクル70の、MTを含めて機械を操っている感じがボクは好きです！

現在の我が家の駐車場ですｗ

以前ランクルの画像撮って応募というイベント。

こういうのを自分は応募しました♪



そんな動画が今日チェックしてみると公開されていたのでチェック！！

1＆2回目、、、分からんかったですｗ

3度目にしてようやく19秒頃に出ていることが判明！！



早すぎてオーナーでも自分の車探すの大変でしたｗ





PS:今週中に氷ノ山林道ツーリングの告知ブログアップできればいいなぁ、、、願

ども、ボクです！

春ですねぇ～。こちらはそろっと葉桜ですがｗ

春といえば花粉症に花見、そして出会いと別れの季節です。

ステキ女子と出会いがないかなぁ～～～

最近、合コンと接待の違いが分からなくなってきておりますｗ




さて、

やっと、やっと、やっと！！いい箱を見つけたのでこれで完全に現所有の70の前車のエクストレイルのパーツとお別れです！



少し淋しい気もしますが二束三文でやっとヤフオクに放り出しｗ

あとはサイドステップが残っていますがお気に入りアイテムでとある目論見もあるので厳重保管ですｗ



まぁ、なんだかんだでエクスのパーツの売却は70を買うのにあたってそこそこの足しになったのもまた事実ですｗ

そして次なるお別れが我が家の120プラド。



こうやって2ショット撮影できる時間ももうないんですよね。。。

結構、いや、かなりトヨタの四駆揃いな感じで我が家の駐車場風景は好きだったのですがｗ



しかしまぁ、70乗るようになって凄く思うのがプラドが小さいのなんのｗ



アイポイント低いし、サイドステップ要らんって思うしｗ



しかし、走るとフロントが独立懸架なので70よりも遥かによく曲がる～



ま、後ろは電気仕掛けのエアサスで故障に見舞われたこともありますがｗ

2004年の購入で7万キロ手前。

まだナビがDVDのがメジャーな時代ｗ



ハッキリ言って使いモンにならんナビ。。。

そして地デジ難民となりましたｗ

MDとかCDチェンジャーなんて懐かしいですねｗ

そう、これは実はTZグレード。

自分としては免許とりたてですぐうちに来たから18とか19歳の頃に車の運転の練習と言えばこのクルマでした。

地元のハイウェイを練習で走ったり、連れの地元で初めてネズミとりに捕まってかなりテンパったり家族で伊豆のモビリティーパークまで走ったのが初めての遠出なのを覚えています。

そしてもうじきこの思い出たくさんのプラドはいなくなり、ここには弟のレヴォーグとやらがとまる予定です。

このプラド、うちのおやじの車ですが半分くらい自分が乗ってるようなｗ

ま、自分としてはセカンドカーの扱いでした。

そして、親父は次期愛車をかなりのダウンサイジングしましたとさ（近々愛車紹介にアップ予定）

あ、納車時期まだ未定だったｗ

ちょっとはやいけど、さよなら、プラド。。。



・・・いや、なんかこうやって見ると古臭いデザインの左側の車が追い出されそうなイメージっすね（爆