トマーのブログ一覧

その後、仕事を辞めたり彼女と別れたりソアラを手放したり、と人生は下降ぎみw(2003年くらいかな)

次の車は親のミニカ4WD。
機材はやはり移植。スピーカーはソニックデザインのエーモン版。(取り付けが楽でw)
スキーを積んで新しい職場に通勤し、毎晩ナイターで準指受験の練習をしました。この頃は今井美樹のアイボリーⅡってアルバムにハマってましたねー。



スキーで嫁さんと出会い付き合って半年で入籍。1ヶ月しないで日産ラフェスタを契約。家にはカローラⅡとミニカしかなく、産まれてくる子供のことを考えると新しい車が必要に…(そうです。できちゃった婚w)
　
ラフェスタにも9255 JBL focalを積みますが、ロードスターやソアラみたく鳴らない。ツィーターの場所とか変えてみたけどなんだろ、音がまとまらない。HX-D1をつけるもドンシャリ。(後に彩速ナビ搭載。)
嫁さんがメインで乗ってましたがラフェスタは
最後までオデオの花は咲かなかった。昨年春にトヨタライズとバトンタッチ。

私もカローラⅡでしばらく通勤したが流石に年式も古くなってセカンドカーに軽を買うことに。エッセカスタム5MTが我が家に来ます。(2007年頃)

画像はエッセに積んだ機材達



























エッセはオーディオが鳴かず飛ばずで結構機材はとっかえひっかえに。スピーカーはモレル、JVCウッドコーン、JBL、アンプはアゼスト銀APAに黒APA、アルパインMRV-F900、デッキは初代9255にデジタル9255。DAPにDACでハイレゾ？サブウーファー積んだ時も。基本アナログで純正パッシブ。ツィーターの位置はミッドウーファーと近接配置ってのは自分の中で守った事。

サービスホールを塞がないでみたり、逆にドアガッチガッチ補強追加まで試したり(これは音が完全デッド=死亡)、某評論家の先生にアドバイスをいただいたり。ケーブルに凝ってみたりパッシブをちょっと触ってみたり。紆余曲折で少しずつ良くなった気がしていた。

が、どことなく不自然。線が細い。
位相が？中域が痩せて？やっぱりツィーター強い？モヤモヤが晴れない。
雑誌や評論家の評価の高い機材なのに。スピーカーが安い？うーん(泣)

高級外車みたいなボディ剛性にあのお高いドイツのアンプとかDSPだとかイスラエルの3wayスピーカーだとかサウンドナビだとかをつけないとダメなんだな、それもショップで。お金かけないとだめかと本気で思いました。エッセがスカスカのペラペラの鉄板だからしょうがない、ドア小さいし…
最後は経済力かよ…敗北。

のちにそんな苦悩から解放される出会いが私を待っていました。

ロードスターを買って新しくオーディオを組もうと思ったのだが、専門店は敷居と工賃と店主攻略のハードルが高いことを悟った私は某イ◯ローハットでキッカーではなくfocalのスピーカーとJBLのアンプを購入。２つで１０万。
(1997年秋)

見よう見まねで配線を引き回します。バッ直いじっていたら焦げ臭い匂いがして電源が入らない。ヒューズを飛ばした時は凹みましたなぁw。アンプに全く電源入らないですから。ヒューズが届くまで我慢の子です。
デッドニングして最初の頃はインナーバッフル。すぐにアウターバッフル化。１８mmのランバー合板を大きめにカットしてタッピングビスを電動ドライバーでビューっと固定。
本当大胆でテキトーだった。

それから半年ほど経過した頃、憧れのアゼストDRX9255を購入。この時デッキが変わるとこんなに変わるのかと感動。高域の伸びとか透明感躍動感とか別物。嬉しかったですわー。(画像は最終型のEXLですね。)



DIYで試行錯誤して出てきた音世界はなかなか濃いというかホームでは味わえない音で、よく仕事終えたあと夜な夜なドライブにでかけてました。ええ1人寂しくw

この頃シャーデーのベスト盤をよく聴いてましたねー。



3年乗ったロードスターでしたが突然の単独事故でお別れ。20ソアラに機材を載せ替えます。
この時は結構大変でした。ドアのスピーカーホールから開け直さないと16.5cmはつかない。もともと10cmのエンクロ仕様が純正でした。ドアパネルが異形。1ヶ月かけて機材をインストール。よくアパートの車庫でやり切ったよ俺。MDFなんて板を専門店から購入したり。

ソアラ。いい音だったなぁ。
当時付き合っていた彼女に車を貸した時「◯◯の車、いい音してるねー」って「いいね」を貰いました。
これが私のカオデ絶頂期でした。　
この後、下がる一方になります。