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イイね!
2014年11月18日

空気圧

空気圧  
 タイヤ交換ラッシュの第一波も落ち着き、やっとこさ集中して一般整備に回れるようになった今日この頃。
 
 
 タイヤ交換の時に気になったんだけど、現行ワゴンR来たんだけど、あれ165/55R15でエア2.8kPaじゃないっすか?
 
 
 この指定でスタッドレスに2.8k入れたらタイヤ効かなくね?、って思うんですが。
 
 
 エア入れりゃ入れるほど硬くなるし、いくら柔らかいスタッドレスとはいえ接地面積も減るんじゃね?と。 某エコカーなんて145タイヤで3.0kだし。
 
 
 こういうのは少なからず事故にもつながると思うんだけども…、
 
 
 

 
 
 こういうしょーもない燃費スペシャルな指定空気圧をメーカーはどうおもってるんだかね。
 
 
 
ブログ一覧 | 愛車 | クルマ
Posted at 2014/11/19 00:53:26

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この記事へのコメント

2014年11月19日 6:13
おはよ!
省エネの弊害かも(ー”ー:
空威圧の意味が解ってないのかもヨ(^~^:
コメントへの返答
2014年11月20日 2:52
こんばんは。
 
エコタイヤ&高空気圧の車は乗ってて怖いです。
2014年11月19日 6:21
開発の連中は雪国を想定してないしカタログスペックばかり追求するから空気パンパンにして転がり抵抗減らしてまで燃費を稼ごうとする…C11後期もフロント2.6とかだしC26の○ハイブリットなんて「指定空気圧増やしたから燃費良くなったんでしょ?」とまで言われる始末…確かにオルタのケツにモーター仕込んでハイブリットも無いわぁ…スズキも同じ方式でハイブリットを
名乗ってるけど、同車のOEMを販売するマツダは「モーターがアシストする」とは言ってもハイブリットとはCMで一言も言って無い… 何となくだけど…一次原動機を完全停止して二次原動機だけでも走行できないハイブリットはハイブリットと認めたくない気がするw
コメントへの返答
2014年11月20日 2:55
こんばんは。
 
EVモードがないとハイブリッドじゃないですよね。 もともとアイスト時間を伸ばす為だけの補機バッテリーですし。

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