弄り三昧

　
　急に湧く車弄り欲(修理)には困ったもんです。
　



　
　まずはプレサージュの右タイロッドエンド交換。　4月にタイヤ交換するときにガタあるのを見つけたので叩いてガタ消して延命してたけど、ラックの異音もあるし交換しとこうと。　ちなみに3000km走ってもガタは復活してませんでした。
　



　
　ずっとまぁ純正品にこだわってきたけど、もう安い社外でいいやとこれに。　純正なら調整がほとんどいらないくらいの精度だけど、久々の社外だとやっぱ狂います。　交換した側でもともとのハンドル位置に合わせればトーの数値は狂わないので、ヤフオクの荷物出しに行きながら調整します。

　
　帰ったら注文してたパーツが届いたので、今度はC125弄りを。
　
　


　
　SP武川のクランクシャフトサポートアダプター取り付けです。
　



　
　カブのクランクは謎の三点支持で耐久性がめちゃ不安なので、四点支持にしちゃおうぜ的なパーツです。　初めてバラす場所だから慎重にやって、…途中3回ほどやり直したりして、1時間半くらいかかりました。
　
　エンジンオイルも新品を入れて、エンジン始動。　…さっぱり分からん(:３っ )へ　まぁ走った方が分かりやすいかと軽く乗ってみたら、あ、けっこう違うわと。　普段使う3-4速の50～60km/h辺りでは特に振動が減ってて、音も静かになった？オイル交換も一緒に作業したからそっちもあるかもだけど。　定価1万弱ではっきり効果出るパーツです。　というか新車からこの仕組みにしといてほしいですホンダ…　まぁ125ccならこんなもんかなと。
　




　ついでにカブ用に久々にカッティングも。
　

　


　
　日曜はまたデイズ弄りで、まずはバックドアダンパーを交換。　9年目10万kmじゃさすがに逝くね。　寒い冬に下がるようになってきたので中古を探してました。　デイズに新品なんか付けません(爆　どうせ同じだろうと思ってデイズルークス6000km冠水車外しのダンパーを前に買ってたけど、地味に違うのね全長が。　上がるし保持するけど低いとこで止まります。　すぐヤフオクに流して、今回は令和1年最終型のを買って付けました。
　
　



　
　次は左右タイロッドエンドブーツ交換。　タイや交換の時に気付いてボンドで補強してたけどそのまま忘れてて、こないだディスクローター交換の時に見つけて思い出して注文と。　電動インパクトあるとサクサク進むので気持ちいいです。　ブーツのなかはグリス多めにします。　中の空気をできるだけ減らせば中で結露して錆びたりグリス溶けたりもしないかなーと。
　



　
　基本ゴムブーツ類は黒ボンドで補修してあれば車検はOKです。　ガタが無ければボンドで済ます整備工場も多いかな。　台数優先だったりスピード重視だったり、ま、手抜き整備ならボンドで。　どうせそのうちタイロッドエンドにガタ出そうな走行距離ならボンド補修で延命も手だけど、たまたま2個の値段で6個買えたので交換。　もしエンド交換するときはきれいにブーツ外して保存しときます。
　
　



　
　プレサージュ車検まで半年切りましたが、本当に受けるかまだ少し悩んでおります(´ー｀A;)　どうしても欲しい車が無いってのがツラい。