N-ONE納車

　
　妻のデイズを買い換えました。
　



　
ホンダ　N-ONE　セレクト4WD　(JG2型)
　
　令和1年10月製造なのでほぼ最終型です。　ターボが欲しかったけど、やっぱセレクトツアラー4WDってなかなか出てこなく、道外納車も断られたのでNAになりました。　N-ONEはターボだとグレード名に「ツアラー」が付くのでなんかオシャレ。　ダイハツもターボ付きだと「RS」ってなるけど、マークⅡ/チェイサーと同じ「ツアラー」の方が響きが良くて好き。
　


　
　コンパクトカーも候補に入れてたけど取り回しの良さが欲しいってことで軽一択になりました。　同じ年式と距離でも、N-BOXよりフィットの方が安いんだもん。　減税と燃費考えてもフィットにした方が4～5年乗るなら得なくらいに。
　
　軽縛りだと、スズキとダイハツは除外。　いつまでたってもエンジンは壊れるしCVTは異音するし。格安で入手して乗り潰す用かと。　日産/三菱は全然走らない。デイズ以降は他社よりずっとボディが錆びにくくなったけど、NAはベタ踏みでも遅い、ターボ付いてやっと他社のNAと同じ速さっつー。　モデルチェンジでエンジンまで一新したけどそれでも遅いし。　そうすっとホンダ一択。　引き取り納車でちょくちょくNシリーズは乗ってたけど、エンジンのスペック以上に回るし走るので好きでした。　スタビリンクはすぐにダメになるけど。ライフやゼストの頃からずっと同じ印象かな。
　



　
　もともとは先代のN-BOXに絞ってたけど、唯一のウィークポイントが燃料タンク25Lってとこ。　NAでもVTEC入ってるから楽しみだったんだけど、タンク小さいのは×。　初代のNシリーズはみんな30L、N-ONEの2WDに限っては軽なのに35Lっつータンク容量で。
　



　
　スズキソリオ/三菱デリカD:2も狙ってたけど、あいつらあのデカさで燃料タンク30Lよ？　何考えてんのよ。　一番近いガソスタまで17kmあるし定休日もあるし夜8時には閉まるので、この過疎地で25Ｌなんて車は除外です。　HA35Sアルトエコの20Lなんてマジで馬鹿馬鹿しいです。
　
　さすがに高年式の軽じゃCVTを嫌うとエブリィやアトレーみたいなタイプの４ATしかないのでしょうがなくCVT車に。　N-VANに耐久性重視の5AT仕様があればそれ載せ換えて乗るのに…
　



　
　N-ONEはできるだけ高年式狙いなので後期型に。　前期だと白パールの色味が違うのと、後期は遮音ガラスが入ってるのと、部品の信頼性で後期で。　途中でエンジンスペックが変わってるのがホンダらしいです。　家の外壁にフェンダーこすっても気にせずそのまま走ってく人間なので、ちゃんと自分の気に入る車に乗れば改善されるだろうと思って、特別仕様車から昇格したグレードのセレクトに。
　
　査定書にない傷を問い合わせても無視されてたり細かいことは色々ありますが（ホンダ正規ディーラー）、CVT壊れる不安からはしばらく解放されました。　ホンダも壊れるのは聞くけど、そしたら多分載せ替えてまた乗り続けると思う。
　
　まだ数回しか乗ってないけど、2人乗りでECONオンにしてもデイズより速いです( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊハハ　NAでこんだけ走るんだから、ターボでフィットより速いって言われるのも納得です。　乗り心地的にはデイズの方がいいかなぁ、N-ONEはちょっと固め。
　
　
　こんな感じでし新しい弄りがいのあるおもちゃができました。　ちょっとずつ家のホンダの割合が上がってきてます…（カブ・除雪機・発電機・N-ONE…）