dera@32AXISのブログ一覧

　
　やっぱリヤにもキャンバー欲しいなぁ･･･。　ＦＦ買っとけば社外アクスル入れたりしてたけど。　４ＷＤだしなぁこいつ。　スバルのプレオとかそのあたりのリヤ周り移植できないかなぁとか考えるけどまぁ無理しょ。　キャンバーは変わらないけどラテラル交換覚悟してもう１ｃｍ落とそうかと思ったけど今リヤだけダウンサスにしてるんだった・・・＿|￣|○・・・　なんか悲しいのでガソリン入れに行った後にカーブでアクセル踏みっぱでグリグリ曲げてみたけど、やっぱ４ＷＤっていいわぁ～(´▽｀*)って再実感したので、しばらくこのままいきますｗ　次はＦＲが欲しいです。　Ｓ１５オーテックかＺバーニスかＥＲ３４か。
　
　
　で、相変わらず燃費いいんだけど、ブースト上げたっつっても０．１だし燃調薄くして大して踏まない走りでハイオクだからそら上がるわって気付いた２３の夜です。
　
　
　もうすぐこの写真の一部分変わる予定でございます。
　
　

　
　なんか実家はめちゃ涼しかった今日(笑
　
　ということで昨日新型マーチ試乗してきました。　グレードは１２Ｘで中間の売れ筋グレード(１２６万円)、ブリリアントシルバーです。　ＯＰは特になし。　
　
　外観はやっぱちょっとデザインのせいか安っぽいかな･･･。　俺的にリヤ周りがちょっと好かないです。　チリあわせとかはイギリス製デュアリスよりずっと良かったです(爆　　で、乗ると若干シートが前後とも固めになったかな特にリヤが。　固めが好みだからそこはオッケーです。　内装の質感は価格考えりゃこんなもんかな。　視界のよさは相変わらずで、今回ドアミラーが１２の横型よりも正方形っぽくなったというか、タテにも長くなったので、駐車しやすくなってます。　最近の日産はだいたいこうタテにもミラーが長くなってきてます。　ボンネット開けるとめちゃでけぇバッテリーが出迎えますｗ　多分、８０Ｄ２３か７５Ｄ２３くらいはあんのかな？　他社とは違ってバッテリーは１こだけです。　
　
　んでエンジンかけると、３気筒になった割には振動がほとんど無いです。　エンジンマウント増やしたり強化したりすることなく、中の部品を変えることで打ち消してます。　静かなんですよねーＫ１２の４気筒ＣＲと比べても。　走り出すと、やっぱ心配だったロードノイズがひでぇ（笑　今回この売れ筋グレードだけ台湾製のしょぼタイヤ履かせてるので、硬い硬い（笑　最廉価と最上級は日系（ファルケンだっけ？）履いてるはずです。　走ってると、ＨＲ１２ＤＥエンジンと新型ＣＶＴのマッチングが非常に良くてスムーズです。　副変速機付いてるからキューブ・ノートより気持ちよく走れます。　ちょっと低速でアクセルちょい踏みのときの振動が気になったかな。　コレは直３じゃしょうがないか。
　
　でアイドリングストップと。　いやぁコレかしこい！　クルマが十分温まってランプが点けば作動します。　一回ランプ点けばほとんどの交差点とかでの停止でエンジン止まります。　エンジン止まるときは、さすがに少しだけ振動くるけど、普通よりも揺れが短いです。　窓開けて走ってたから音でも分かったけど、音楽聴いて走る人なら気付かないかも。　発進するときにかかり直すときも全然嫌な振動もなく、０．５秒位でかかって走り出します。　このかかる条件が、・ブレーキを離す・ハンドルに少し力入れる・アイドルストップスイッチを押す・バッテリーが弱まる、だけど、ハンドルまわしゃかかるってのが楽だなぁ。　エンジン止まってる時はエアコンは送風のみになるからどうしても夏場はきついかもしれないけど、もし思ってたより信号待ちが長かったりして暑くなったら、ハンドルに少し力入れてエンジン再始動させてコンプレッサー回せばいいんだし。　アイドルストップしない条件もあるけど、傾斜がある程度以上だとストップしないってのはすごいなぁー。　あとハンドル切ってとまるとならない･･･んだっけ？　　まだ全部覚えてないけど、こりゃぁリッター２６ｋｍだしますわｗ　知らないうちにアイドリングストップしてるんだもんなぁ。　来年以降の隠し玉でスーパーチャージャーと+αがあるし、来年・再来年までくらいはＡセグメントコンパクトカーの先頭を走れそうかな。　　マーチのｗｅｂカタログは　☆こちら☆
　
　
　さて、来月はとうとう新型エルグランド！　俺の今年一番期待してる日産車です！　店には３５０ＨＳプレミアムがきます！　次に１２月のセレナ（コケないか不安だけど）、リーフはあんま期待してないです（爆
　
　

　
　暑かった(;´Д｀)…　朝マーチ試乗してきてＡＢで缶スプ買ってきて実家帰って昼飯食べて寝て汗ダラダラかきながらティアナ洗って。　作業後の汗だくの充実感はいいけど、作業中の汗はダメっすわ(-.-;)
　
　
　で、またティアナの状態がね…。　右ヘッドライトだけやたら黄ばんできた(泣　ハイビームの上部だけ。　今度また違うヘッドライトリフレッシュ剤買ってきて試して、ダメならもうライト交換すっかな。　どうせなら後期フェイスにしたいけど、フォグは丸いのが好きなんだよなぁ…。　ライトだけ後期はできるかな？　てかだんだんティアナがカーグッズの実験台になりつつある(笑
　
　ともう一つが燃料計の表示がおかしいと。　満タンにしてもいまいち上がりきらなくて、警告灯が点くのが早くなったと。　接点が減ってきたとかかな？　フューエルゲージユニット交換スかねぇ…。　そういや12検で今年いっぱいで前後パッド交換しそうだなぁって見たし、今年後半ヤバいです出費が(汗　洗濯機調子悪いからねだられてるし、俺もビエラとディーガ買いたいし。　もうマジでオッティはバンパーとブローオフとブーコンで全部最後にすっかな。

　
　やっと梅雨明けしたし明日は仙台でイベントあるみたいだけど、連休だし渋滞はまりそうだから実家で作業してまっす(=゜-゜)　

　
　ずっと･･･、ずっと待ち続けてたパーツがオクにとうとう登場したのにボロボロすぎて手ぇ出せない（泣　　ついでに、ラリーアートマフラーも出てるけど、コレはボロボロすぎて手ぇ出したくない（笑　
　
　今日プレの整備やってて思い出したけど、ホントＱＲエンジンって色々弱点抱えてるなぁって。　ティアナもＱＲ２５ＤＥだし、Ｕ３１も売れ筋はＱＲだったからだけど。　はっきり覚えてたのはダイナモの弱さだったけど、思い出したのは、スロットルチャンバー、ＥＣＵ、インマニ、クラセン、あともう１つくらいなんかー。　いやぁこいつらとこれから付き合っていくのかと。　もうすぐ大台乗るからなぁ( ´ー`)ﾌｩｰ．．．　すでに今年、左タイロッドエンド、フロント左右ローター、プラグと出してるし･･･。　部品代とかは全部俺持ちですのでΣ(´ⅴ｀lll)･･･　　スロットルはリビルト在庫出たら買っとこうかな。　ついでにオッティは、保証切れる２回目車検までにハブ全交換企んでます。
　
　
　明日やっとこさ新型マーチ試乗してきます (｡･ｘ･)ゝ　ちなみに、最廉価・最上級グレードは日系タイヤ、メイン売れ筋の中堅グレードが台湾製タイヤ履いてるみたいです。　「ＭＡＸＸＩＳ」なんてメーカー聞いたことねーもん！　アレは硬すぎるだろ･･･。
　
　

　
　ボンネットのあるクルマが好きです。
　
　
　
　いや大抵の車にはあるけどｗ
　
　
　
　細かく言うとボンネットの長い車？　ちゃんとキャビンとノーズが別になってて、エンジンルームが食い込みすぎてないのというか。　昔からセダン好きだから、直６積んだ日産でスカイラインとかローレル・Ｖ６メインだけどセドグロ、他社ならランエボ・インプ・シビックＲとか。　特にロングノーズ・ショートデッキのフェアレディＺなんてのはたまらんです(＊∀＊)ｳﾋｮｰ　　　ｅＫ・オッティも、タントみたいなスーパーハイト系・ムーヴみたいなハイト系よりも若干低いせいか、割と長いほうかと。　もちろん、今の軽だとコペンが最高ですが。　だからフロントノーズだと、ルークス・ムーヴとかのはあんま好きじゃなくて、コペン・ｅＫの方が好き。
　
　なんつーか多分、「エンジンを整備するための窓」的なボンネット車よりも、「エンジン全体をカバーするための」ボンネットが好きなのかな？　ノーズが長いほうが品格があるっつーか。　昔からの人だと、ずっとセダン乗り続けてきたから、最近のティアナみたいなセダンのトランクの短さが気になる人と似たような感覚かな？　実際はかなり中広くなってるんだけど。
　
　公開された新型Ｅ５２エルグランド、このクルマは今までのアルファード・ヴェルファイアみたいなミニバンとは全く違うプロポーションで、ノーズが長いです。　もう「バン」じゃなくて「ワゴン」な感じに。　プレサージュがでっかくなったような形というか。　でかい塊みたいな車じゃなくて、このノーズで他にはない存在感・高級感があるというか。　もし世界の世の中の高級セダンがフロントノーズ短くなったらだっせぇけど、逆にミニバンからノーズを伸ばしてきたエルグランドはめちゃカッコイイです。　これはもうアル・ヴェルがどんだけマイナーチェンジしても埋められないもんね。
　
　
　まぁとりあえず、新型Ｅ５２エルグランドライダー白本革シート２．５Ｌ４ＷＤブリリアントホワイトパールが欲しいですｗ　　今年中に１０万ｋｍいっちゃうティアナを･･･(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　　ＮＥＷエルグランド特設サイトは　☆こちら☆
　
　
　明日は仕事終わったら新型マーチ乗ってきます●_(ﾟ∀ﾟ )≡　　すっげぇタイヤがしょっぺぇーらしいです（笑　叩いたら「ゴンゴン」音してたしなぁ。　新車来てまずそこを見る俺って・・・＿|￣|○・・・