埴方祐守治のブログ一覧

２か月ぶりの白いクルマ、そしてセダンです。
私のイメージカラーと言えば白、そしてセダンなのに、２か月も回り道をしていました。
まぁぶっちゃけ、近頃の私のイメージカラーはピンクの印象が強くなりましたが。ま、それは置いておいて、

少し前に、Ｙ３３型シーマのＴＲ－Ｘグランドツーリングを制作しましたが、実はもう１台Ｙ３３型シーマを買っていまして、今回は

Ｙ３３型シーマ　４１ＬＶ

を制作しました。
クルマのキャラとしてはちょうどＵＣＦ２０／２１型セルシオとガッチリ４つのライバルとなるものでした。
詳しい説明は、グランドツーリングに委ねます。

さて、Ｙ３３型シーマは人生４台目であり、グランドツーリングの時よりは時間も手間もかけず、制作期間は１０日ほど、制作時間も６時間ほどです。
とことん高級感にこだわって制作しています。
夕方撮影なので、ムードが出ているかと思います。

前側から

車体色は、ホワイトパールとスーパーシルバーのツートーンとしました。
比較のため、グランドツーリングの前側もアップします。

フロントグリル形状、ボンネットマスコットの有無、ヘッドライトのブラックアウト処理の有無、フロントスポイラーの形状が相違点です。
アレンジとして、方向指示灯はすべてクリアとしました。

後ろ側から


グランドツーリングの後ろ側

リアスポイラーの有無が相違点です。

右正横から

相違点はホイールのデザインです。グランドツーリングの方は純正ではなくBBS　RGを履かせましたが。
また、アレンジとして当時の高級車に多かったフェンダートリムを再現しました。


ってな感じで、グランドツーリングとはまた一味違った高級車然とした４１ＬＶもいいでしょ。好みの問題ではあるが、間違いなく見た目はＵＣＦ２０系セルシオよりおしゃれでカッコいいです。

セルシオはどっちかというと官僚、会社社長か会社役員が新車で、あるいはその言葉に見合わないパーチクリンなやんちゃくれが型落ちの中古車を「VIP」と称して「ステイタス」で所有している印象があるのに対し、シーマはセルシオに比べると初代シーマの伊藤かずえさんに代表されるように本気でシーマか日産が「好き」で所有している人が多かった印象があります。もちろん現存数から見ても少数派だったのは確かですが、その証拠に例えば「○○３３」などの所謂２桁ナンバーやご当地ではない「○○３００」（Y33シーマを長年所有している証）は絶対数が少ないとはいえシーマの方が多く見る印象です。勿論私の感想なので、そういう目で見てんだな程度で結構です。

シーマのＶ８モデルの何が惜しかったかというと、排気量です。素直に４０００ｃｃとすればセルシオと人気を二分できるほどの実力はあったはずです。+１００ｃｃの余裕なんて言えたのは昭和の話で、３ナンバーの税制が変わってからの+１００ｃｃは税負担が増えるだけでデメリットしかなくなったのです。
ダウンサイジングの風潮が強い現在の真逆を往ったためにＦ５０型を最後に一度絶版になったシーマが、せっかくハイブリッドとして再登場したのにただの高いフーガになっただけに過ぎず、結局またもや絶版モデルとなってしまいました。トヨタがクラウンマジェスタ（ただの高い２１０系クラウン）でやらかしたんだからそこで学習すべきだったんですよね。なればこそ、今度こそしっかり学習した、レクサス・ＬＳは高いだけのクルマと言わしめるほどの質を備えたシーマの再復活を願いたいところです。


それこそ、やっちゃえ日産！

今月中には、好評いただいている三箱乙女第５話公開予定です。
一応次回予告としては、Ｚ３２型フェアレディＺの擬人化キャラ、二ノ山　百美（にのやま　ゆみ）がデビューします。

このドールを私の絵にするとどんな感じになるか。

で、最近ちょっと面白いアプリを見つけて、使ってみました。
三箱乙女に登場させるか迷っているキャラがいまして、それがかつての愛車、ディアーナの擬人化キャラです。

こちらが２００３年時の頃の実車です。正直最終仕様は今ではあまり好きではないので。

そして、AIに読ませたらこうなりました。

なんか普通に可愛くなったようなｗｗｗｗ