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などと派手なタイトルですが、片側二車線道路の先頭で信号待ちをしていたら、SW20 MR2が私の右車線に止まったという話です(笑)

私が遭遇した車はターボエンジンではなく、自然吸気の3S-GEエンジンでした。

このエンジンは165psですが、当時(約30年前)の自然吸気エンジン(4気筒2リッター)としては高性能だと思います。

せっかく3S-GEエンジンの車(MR2)と隣り合わせたので、3S-FEエンジンの車(カリーナED)で全開加速をしてみました♪

MR2の運転手さんも、完全本気モードで全開加速をしてくれました♪

事前に目が合っていたので、お互いに勝負を仕掛けてくる予感はあったと思います(笑)

結果ですが、意外にも時速60kmまでは私のほうが先行していましたが、時速80kmで相手の方に逆転されました(汗)

相手の方はさらに加速を続けて、遥か彼方に消えていきました…

時速60km規制の道路で、時速80km以上のスピードは出したくなかったので、追撃は諦めました(笑)

時間にすれば6~7秒ほどですが、3S-GEの懐かしいエンジン音を聞くことができました♪



ちなみに、MR2は前期型の1型か2型だったと思われます。

中古で1型を買う人は少ないらしいので、2型でしょうか…

【番外編】
◎色んな高さ対決！(左 MR2 vs 右 カリーナED)
・全高　1235mm vs 1315mm
・最低地上高　130mm vs 160mm
・室内高　1030(※905)mm vs 1080mm
※オプションのレカロシートの場合

やはり、MR2のほうが全体的に低いですね！

どうでもいい数字を調べました(笑)

MR2オプションのレカロシート装着車の場合は、身長が高いと天井に頭が付くかもしれないです。

MR2の購入を検討されている方は、実際に確認されたほうがよいかもしれませんね♪

2020年5月に春日部市の国道で発見しました！

旧車ではありませんが、あまり見かけないと思います。



この車は燃料電池車で、いわゆるフューエルセルと呼ばれています。

燃料は水素で、大気中の酸素を取り込んで発電するので、排出されるのは水だけです。

◎H(水素)×2＋O(酸素)＝H2O(水)

ほぼ無限にある水素を燃料にしているので、究極のエコカーと言われてますが、ハイブリット車のようには広まりませんね(汗)

やはり問題は、700万円以上もする値段だと思います。

いくら環境に良くても、こんなに高ければ誰も買いません。

とはいえ、燃料電池車は1億円くらいのコストがかかると当初は言われていたので、トヨタは相当に頑張っていると思います！

もうひとつの問題は、燃料を供給する水素ステーションが身近にないことでしょうか。

燃料の水素を補充できなければ、車を動かすことができません。


○ボディサイズ(mm) 4890×1815×1535

ボディサイズは大きいですが、全幅1800mmを少し超える程度に抑えたのは良かったと思います。

このくらいの全幅が、都心部で使えるギリギリのサイズということをトヨタはわかっているのでしょう。

クラウンもボディサイズが大きく見えますが、実は全幅1800mm程度に抑えています。


それにしても、これから燃料電池車はどうなりますかね…

次世代のエコカーは、EVが主流になっているような気がします(汗)

天下のトヨタが、そう簡単に燃料電池車を諦めるとは思えませんが…

旧車には冷酷非常な(笑)トヨタですが、こういう環境意識はとても高いようです。

こういった企業の取り組みはもう少し評価されるべきで、個人的には応援しています！

先週の6月10日、ようやく待ちに待ったアベノマスクが到着しました！！！



というのは冗談で、アベノマスクのことは完全に忘れていました(笑)

なぜなら、今はお店でマスクを買うことができますからね！



消毒液もたくさんあります！



残念ながら、体温計は全くありません。

現在使っている体温計が壊れると、ちょっと困りますね(汗)



アベノマスク、5年くらい経ったらヤフオクに出品してみようかな(笑)

5年後、総理大臣は誰ですかね…



この人でしょうか(爆)