ニスモ恐るべし - ノート e-POWER

試乗

ニスモ恐るべし

Aカリーニン
日産 / ノート e-POWER
eパワーニスモ S レカロシート付車(1.2) (2018年)
- レビュー日：2019年8月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 相変わらず、ワンペダルは操作性がいいですよね。乗り慣れると、ブレーキ踏むことはほとんどなく、ホントにワンペダル操作で走行可能です。
不満な点: インテリジェントクルーズコントロール（ＩＣＣ）を試してみました。赤信号などで先行車が停止すると、同じように減速・停止します。ここまでは想定どおり。その後がだめです。ピーッという音の後ＩＣＣが解除されます。解除されると車はクリープ現象により動き始めますのでブレーキを踏む必要が有ります。普段アイサイト３．０のＩＣＣを使用しているのですが、スバルは停止状態を維持してくれます（サイドブレーキが電子制御のため）先行車が走り出すと「先行車発進」とディスプレイされ、セットボタンで追従を再開してくれます。日産のＩＣＣは停止後にクリープ現象により動き始めますので、スバルに乗り慣れた私には危険な動きでした。

あとはレカロシートは乗り慣れないと数分で背中が痛くなりますね。
総評: ルークスのサービスキャンペーンのため入庫中の代車として展示車をお借りしました。さすがはニスモ、スゴイ車でした。ただ、コスト面を考えると、なかなかニスモSを買う！とならないですね。カタログ価格で294万1920円。これにもろもろオプションつけて、乗り出し価格を考えたら、別の車買おう！ってなりますよね。ノートe-Powerに乗るなら、がんばってもメダリストまでかなって思います。

走行性能: 無評価; ディーラー氏「めちゃめちゃ速いですから、気をつけてくださいね」と言われて鍵を受け取る。これはノーマルNOTEとは別の車ですね。このクラスでこの加速は確かにすごい。ワンペダルとの組み合わせでさらに良さが増します。強く踏めば飛び出す加速、強めにアクセルを外せば強い減速、これはかなりいいと思います。
乗り心地: 無評価; かなり硬めのセッティングです。ロードノイズもかなり拾います。ただ、それらは楽しさにつながるので問題にはなりませんね。