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　先週、3年振りにFSWショートコースを走る機会がありました。
前回ショートコースを走ったのはこのときの澤圭太選手のレッスン。
今回、ようやく3年越しの復習・・・。我ながら、そんな生徒は嫌だorz。

走行は一応競技会形式なのですが、私にとっては年に一回学生の頃の仲間と楽しく走りましょうという日です。
でも自分がどの程度上達したか興味があったのでまじめにタイムアタック。
数日前からレッスン時の車載とDriftBoxデータでイメトレ。

レッスン時は5月でタイヤは048のMHコンパウンド。クルマの変更点は3,4速のローギヤード化とブレーキ。
今回は8月の暑さでタイヤは050のMコンパウンド。
単純な比較は出来ませんが、タイム的には前回より1.5秒ほどアップ。
澤先生が同乗で35秒0でしたが、今回34秒95が出ました。

さっそくCircuitToolsで解析してみると
う〜ん、上達しているのか微妙〜。
もちろん上達しているところもあるのですが、最終コーナーなんて相変わらず。
1コーナーの進入とステアリングの入れ方は上達した気がします。
インフィールドも少しはマシになったけどバックストレート進入で速度殺しすぎ。
もっと修行しないとダメですね。
でも久しぶりにGT3で走ったのと、楽しい走行会と最後に35秒切れたので気分は良かったです。

私の今回ベストが赤、3年前の澤選手が青。


　
動画も貼っておきます。ライン取りも甘いね。

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　Circuit Toolsの使い方というほど使いこなしてもいないのですが、なおチョコさんからのリクエストでちょっとご紹介。

前回は区間タイムと仮想ベストタイムの機能が使えると書きましたが、今回はデータ比較のお話。

DriftBox Toolsからの変更点にDelta-Tというグラフ表示があります。
これはタイム差をグラフにしてあるので、どのコーナーでどのくらい差が付いているか一目で解ります。
マニュアルを読むとこの機能が一押しらしい。





　データは私の前回FSW2本目のデータ(DBOX_060.DBN)となおチョコさんの年末走行会のデータ(101218.DBN)を読み込ませました。
表（セッションウインドウ）は私のデータをアクティブにしていますが、最下段のFastestにはなおチョコさんのベストタイムが表示されています。
タイム差が大きすぎて比較としてはあまり面白くないですが、ご勘弁を。

その下のウインドウ（データウインドウ）では速度とDelta-tを選択。

すると右のグラフウインドウに二つのグラフが表示されます。
上段はおなじみの速度×距離のグラフ。
下段がDelta-Tですが、なおチョコさんの走行が基準線（青色）、私の距離ごとのタイム差が赤線で表示されています。

右下がりのグラフが私が勝っているところ、右上がりが負けているところ。
ほぼ全域で負けてます（笑）。
1コーナーとダンロップのブレーキングで少し、最終立ち上がりでわずかぐらいかな、勝てているのは。
逆に100R,300R,プリウスでは大きく負けています。
全体的には白ポルくん、スゴイパワーだしヘアピン立ち上がりとかみると軽量化も効いてるな～って感じです（笑）。

比較グラフとしてはこのエクシージとGT3みたいにタイムは近いけど得意なとこは全然違う対決、のほうが面白いグラフでしょうね。

私もまだこれぐらいしか使ってませんけど、こんなところでどうですか？>なおチョコさん

先日のFSW走行の解析。






　今回はDriftBoxの新ソフト、Circuit Toolsで解析してみました。
もともとはVideo Vboxのためのソフトみたいですが、DriftBoxのDataも解析できます。

解析自体は今までのDriftBoxToolsのほうが慣れもあってやりやすいのですが、このCircuit ToolsのいいところはDriftBoxToolsではほとんど意味がなかった区間タイムの解析ができるところです。
さらに秀逸な点は仮想ベストタイムを計算してくれるところ。
今回は2本目のデータの解析ですが、全ての周回のベスト区間タイムを合わせると
1分58秒50
となることがわかります。

実際に全ての区間でベストタイムな走りというのは私にはかなり困難ですがターゲットタイムの設定にはちょうどいいかと思います。

他にコカコーラから100Rの克服という課題もありますので、併せて57秒台が次の目標ですね。
ただし、今シーズン中に再び行けるかどうかは未定〜。


こうして全周回を並べると、いかに私がだらだらと全開走行を繰り返しているか一目瞭然ですな。
メリハリをつけたアタックというのも課題です。

初分切り車載を記念貼り付け。
ちらちら後ろを気にしているのはアニョさんがすぐ後ろを走っていたから。
プリウスで思いっきりシフトミスして3速に入らずタイムロスしてるのは恥ずかしいです。
また鼻息あらく曇ってきて見づらいですがどうぞ。


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やっぱり、見れば見るほどカーボン皮膜が少なくてまだらで不十分っぽい・・・。
もう1回、熱入れ行かないとダメそうです。

そんな状態で性能比較してみても意味ないのですが、一回だけ1コーナーでフルブレーキングしてみたのでその時のDriftboxのデータを出してみます。

この時はほんの少しブレーキを遅らせたつもりだったのですが、思ったより減速できず途中で曲がれないか〜と思ってびびりました。最後はなんとか曲がれたもののヒヤヒヤで、あれっ思ったより効かないな〜なんて思いました。

でもデータをみると単に私が突っ込みすぎただけだった・・・。



赤が今回、青が7月走行時のベスト、緑が5月に澤選手が走行したときのデータです。5月のドラサポ時は3速の調子が最悪だったときです。

ほんの少し奥にしたつもりが、一気に30m以上遅らせてしまってます。
一瞬ブレーキが遅い分良さそうですが、その分リリースも遅れて切り始めも立ち上がりも遅れてイマイチですね。

減速Gをみると立ち上がりは同じぐらいでしょうか。

今後皮膜の成長と自分自身の慣れ、そしてタイヤをいつものに戻せば向上しそうです。

　走ったら反省会。

というほどまじめに考えてもないですけど、せっかくドラサポも受けたし走った時間を無駄にしないためにも書きとめておこう。

当日までドラサポが同乗走行だとは思ってなかったのですが、ラッキーにも通常のスポーツ走行では出来ない同乗走行を体験できました。
DriftBoxのグラフ、赤が澤選手ドライブの同乗走行。青が私のベスト。タイヤもブレーキもたれたれな2本目の最終ラップ（苦笑）。
タイヤはラジアル。2本目スタートしてから空気圧調整していないことを思い出したけど結局最後までそのまま走ってしまった。1本目は前後2.1でスタート、走行終了時2.7-2.8ぐらい。2本目はスタート不明で走行終了後は1本目と同じぐらい。ラジアルの適正値が判らず適当だったのですがスタート低すぎですかね。
同乗も単独走行もエアコン全開。



初めての走行だったので、当然ながら慣れてなく、特に高速コーナーはびびって踏めてません。
1コーナーは落としすぎている上にアクセルオンが遅いし、2コーナーもアクセル戻しすぎて上りで減速してしまってます。まあこれはたぶん慣れればもう少し速度を上げて行けるでしょう。
2コーナーは高速ブラインドコーナーでクリップが見えないうちからステアリングを切り出さないと曲がれません。今回は切り始め目安のパイロンが置いてあって走りやすかったのですが、普段はないので気をつけないといけないですね。

3、4コーナーも高速下りとヘアピン立ち上がり上りの複合コーナーで難しい。
この部分の横Gグラフ（下部のグラフ）を見ると減速を開始する位置は同じぐらいなのに澤選手のほうがはるか手前から横Gが発生しています。（横軸の30弱ぐらいが横Gが０、それより上が左に旋回、下が右に旋回です）
澤さんいわく、ここはハンドル操作とブレーキはほぼ同時。私は真っ直ぐブレーキして自分がステアリングを切れる速度になってから切り始めているわけです。そういえばFSWのAコーナーも似たようなこと言われてたな〜。ここは速度を落としすぎないようにまた横Gが抜けないように一つのコーナーとして走れるかがキモです。私は4コーナー手前で一度横Gが途切れてしまってます。

複合コーナーはまさにミニ100Rという感じで、ここも曲がり始めても奥まで加速、ゆっくりアクセル戻して曲げるブレーキという感じです。私はアクセル抜くのが早すぎ。

S字は横Gの出てる場所がぜんぜん違います。ラインを工夫して次の55Rに楽に入れるようにしないといけません。

ヘアピンだけはまあまあ。

最終は・・・。言い訳するとこの2周ぐらいまえにスピンしそうになってとっちらかりびびってました。
この周回は手前で速度を落としすぎた上に無意識に2速に落としてるし。
ここもクリップがブラインドで意外と難しい。

こんな感じですが、まあ縮められるところはいっぱいあるので練習しがいがありますね。
横Gのグラフを見ると判るとおり横Gが掛かっていない場所はほとんど無いコースです。
常に横Gの中でブレーキングしている感覚です。横Gをうまくコントールする練習、苦手なのでここで克服したいですね。
いつにも増してダラダラ書いたので、ここまで読み進めた人は少ないと思います（笑）。

車載映像はベストの1.4秒落ちであまりいい走りではないですが、こちらの車載の裏画像です。
ANYOさんを抜く前に俺もインに無理矢理入ろうとしてやめてるし（笑）。
お互い同じようなことしますな〜。

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