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中古で購入したアルトターボＲＳですが、綺麗にして維持していくには問題が山積です（笑

それでも、以前所有していたVWポロよりはリーズナブルですし、各部の取り外しにも専用工具や、クリップ部の破損に気を遣わなくって済むので、精神的にもＶＷより遥かに楽です。
　
タイトル画像は経年劣化でAピラーとの間に隙間が出来てしまうダッシュボードなんですが、これとてASSYで2万2千円位ですから。

他にもリヤゲートベゼルのウェザーストリップ部の劣化とか



前オーナーが好んで使った両面テープ跡とか・・



綺麗に直したい部分は沢山あるのですが、ＶＷ程、予算の気遣いをせずに楽しめるのは良い事だと思います。

アルトターボＲＳに付いていたETC車載器は2030年問題対応機では無かったので、ポロに取り付けていたETC車載器（2.0）を外して下取りに出しました。

前所有者は拘りが全く無かったみたいで、ETC車載器の取り付け場所がセンタ―コンソールの下側に両面テープで貼りつけただけでしたし、カーナビもステアリングスイッチ未対応でした。



拘りが無い分、簡単に剥がす事が出来ました。

本日、無事に車両の変更を行いました。

乗った直後の印象ですが、慣れれば問題無いけど、ブレーキタッチは幅が狭いですね。

変速に関しては7速から5速に変わった事で、エンジンブレーキの効きが強烈（笑

少し気になったっていうか、軽だから当然なんですけど、遮音性とかパーツを組み合わせる際の密着せいの悪さですかね。

チョイ乗りの印象なので変わるかも知れませんが、”ＶＷじゃ無きゃもうダメ”みたいな感じはしないかな。

10キロ位走って帰って来たのですけど、国道上ならパワー感も1.2TSIエンジンから乗り換えても全然不満は感じませんでしたし・・

だから何だよ！みたいな考え方の方、間違いないです。

そんなに変わらない。

でも、知りたい方の為に・・

上がiPhpneSE2（1200万画素）で下がnikonのcoolpix s31（1014万画素）とか言う、過去にヤフオクで大量に格安売買されたオールウエザーカメラの画像です。



Coolpix S31光学望遠端（3倍）の画像

今度の愛車となるアルトターボＲＳのメインアルミホイールが決まりません。

デザインは決まっているのだけれど、ドンピシャのカラーリング製品が無い。

2016年に所有していたMR-Sの時同様に、好みのカラーになる様DIY塗装しようかと思っています。

ホイールデザイン自体はRSワタナベＲ８みたいな8スポークで、リムはポリッシュ（磨き上げ）仕上げで、ディスク部はアンティーク・シルバー（薄い金色）が理想です。

やる前は凄く億劫なんですけど、やってみると・・いつの間にか過去の経験になっているので、今回も頑張ってみようかな。