やっせんぼのブログ一覧

いよいよ今年もあとわずかですね。
後は「笑ってはいけない」シリーズ見て年越しでしょうかｗ

今年は自分にとっては集大成＋変革の年となりました。

何はともあれ、やっとこさＰＮ１クラスでチャンピオンの獲得。
これでスイフトを前オーナー以来、３年振りのチャンピオンマシーンに戻してあげる事ができました。

今年の戦績としては、

【JAF九州ジムカーナ選手権】
第１戦：優勝
第２戦：２位
第３戦：優勝
第４戦：優勝（ＨＳＲ）
第５戦：優勝
第６戦：優勝
第７戦：優勝（ＨＳＲ）
第８戦：２位
第９戦：欠場

【全日本ジムカーナ選手権】
第９戦（恋の浦Ｒｄ）：11位

【ＪＡＦカップジムカーナ in 北海道】
６位

戦績だけ見れば満点で完璧に見えますが、
走り的には浮き沈みが激しい所が多く、１戦１戦辛勝ばかりでした。
歯車がかみ合い始めたのは第６戦くらい？かと。

チャンピオンを決めた６戦以降でＬＳＤのＯ/Ｈを行い、
仕様変更をしたのですが、イニシャルが高すぎてしばらくはまともに乗れませんでした。
なんとか目標にしてたＪＡＦカップまでには慣れたことも有、思ったように走れるようになりました。

なんといっても今年のチャレンジは速いターン。
車の軸を意識して色々な事を試して、ＪＡＦカップの２本目。
最後の最後の最後のターンで納得のいくターンができました。

ステアリング、アクセル、ブレーキ、ターンと車の動かし方を改めて考えさせられた１年でした。

そして何より、スイフトとの別れ・・・
本当に３年間お疲れ様。ありがとう。

さらにロードスターとの出会い。
ＦＲ、２シーターオープンと未知との戦いが待っていますが、
今の所通常走行中のアクセルレスポンスとかは気にならない感じです。
ターンの時に気を付けないといけない点はありますが。

というわけで、今年も皆さまありがとうございました。
来年もどうぞよろしくお願いします。

昨日の続きです。
（写真は関係ありません

一回、内装は元に戻したのですが、
ETCの配線作業の為に昨日よりも範囲を広くバラしました。




マツダコネクトのナビとETCを連動させる為に、
ケンウッド製の配線を接続させますが、
事前の調査ではディスプレイ裏にあるとの事でしたが、まさかの先約コネクタが！？

？を浮かべ調べると、なんとナビのジャイロセンサーだかなんかが追加され、そのコネクタを占拠されたとか？
配線を辿って行った先に別の空きコネクタをみつけまして、そこが終着点のようで。

そしてその場所が・・・



まさかのなにも外さなくてもさせる位置にorz
（結構レジスタとかディスプレイ周り固かったのに・・・



ま、無事どちらも取り付けでき一安心です。

これで明日から心置きなく使えますね。

実はＪＡＦカップ前に契約をして、本日がいよいよ納車となりました。
人生で初めての新車(だって改良エンジン新車しかないんだもん)、初めての本気でＦＲのジムカーナ。

思ったよりも低回転での街乗りも楽で早く全開にしたい欲求がどんどん＾＾；

妻もソウルレッドを気に入っていただけたようで一安心。

ディーラー様で説明を聞いて、ガソリンを入れて帰って来たのが１２時前。
昼食をとって、１３時過ぎにはいつものグローバル様へ行き、、、



納車後２時間ですでに内装がバラされ・・・
（自分でやったんですけどね）

ひとまずＥＴＣとドライブレコーダーの取り付けをする必要があったので、配線だけ這わせて軽く蓋してきました。
今日は１５時くらいから次女のお世話を任されていたので作業を中断し、残りは明日です。

とりあえず、ウインドのレインＸとタイヤ交換。４点ハーネスの算段くらいは済ませたいところですね。

とりあえず足とデフとブレーキくらいは早目にやりたいけど・・・

あ、復活のＦ様。
ホイールキレイにしてくれてありがとう。
今度コーヒーでも奢ります。

スイフトでのラストランのために、北海道まで来ちゃいました。
今回は北海道の新オーナー様のために車を輸送する任務付きです！

金曜日から入り、コースの特性だったり人間の合わせこみを行っていきます。

ここ、新千歳モーターランドは九州にはない特性の路面で、
特に雨が降るとヨコハマタイヤには厳しい気がしました。
(ドライは問題なし！）

金曜日は4台で走ってトップから5秒ちぎられ、
土曜日は雨の中トップから8秒ちぎられ、
本番日曜の1本目も雨の中トップから5秒ちぎられ、、、
最終的に、、、



ドライの中、なんとか気持ちよく走らせてもらえましたが、
３位がパイロンペナルティで６位に・・・orz
(しかもそこのパイロンで？みたいなところで)

晴れると信じてここにすべてを合わせこんだラストランにすべてを出し切ることができ、
走り自体にはまったく悔いはありません。
ただただ、負けた悔しさはありますが、これはきっと今後の糧となるはず。
本当に３年間走り続け、スイフトに叩き込まれた車の走らせ方をすべてぶつけ、
スイフトもそれに応えて走り切ってくれました。
最後の左フルターンは今までの中で本当に一番の出来だったと思います。



最後は新オーナー様に現地で車を引き渡し、本当にお別れです。

出来の悪いドライバーを今まで本当に支えてくれて、
ドライバーとしての自分を成長させてくれて、
色々な地区の人たちと繋いでくれて、
本当に感謝しかない車両でした。

次の車両からも同じように様々なものを授かると思いますが、
今日だけはスイフトの事を心にしっかり刻む時間を紡ぎたいと思います。

サムネの画像は関係なくはないんですが、これで脱輪取られないんです。
本題は以下のポイント。





とまぁ、結果的に失敗だったんですけどね。
手前の縁石で内側浮かせて、そのまま奥の縁石のインを抜こうと思ったのですが、反射的にステアを戻したようで、縁石の上を通過したにすぎませんでした（それでもいつもよりはインを通っていますが

でも後から考えたら、次のコーナーのアプローチに少しアウトに出たいので、意味無かったかな？

これが地元走りだ！とはいきませんでした。

ん～、浮いたのは偶然ですが、その後縁石の内側抜いてやろうと思ったのはやはり悪い癖だろうか？？？