やっせんぼのブログ一覧

さ～て、前戦をSKIPしてライバルが4勝目を獲得。
自力チャンピオンはライバルよりも上の順位にいる事。
つまりはほぼ3連勝が必須。
まぁ、復帰後で２位って悪くないポジションではあるんですが、勝つためにやってるんでね～(一番は楽しく、気持ちよく、納得のいく走りをすることですけどね

そんなこんなで前日から練習するよ～
第７戦主催のVは高速レイアウトで有名なクラブ(らしい)
という事で、部会の練習会も高速レイアウト・・・

朝から路面温度も50℃近い中でタイヤ持つんか？と。
案の定、あまりにも右タイヤを酷使するレイアウトって事で、一部コース変更ｗ
お気遣いアザマス。。。

前回までで43本走っていた71RZは今日も好調。
PN3クラスのライバル達に引き離すタイムが出ていたので、
この調子で明日はタイヤもフレッシュになれば高い確率で勝てるのでは？
と思えるくらいには乗れていました。

Shin選手もタイヤを色々と試されていましたし、油断は全くしていないので張りますが。



とりあえず、一番乗れていた動画だけでも。

今回は芭蕉がN氏のRFでWするという事もあり、練習会もワイワイしていました。
明日のStop the Shin包囲網を完成させるためにも、隣に乗ってもらったり、一緒に走りを分析したりして明日に備えます。

うちのRF君、やっぱりエリア脚だけあってトラクションは抜群みたい。
前への進み方が違うって。あとロールとかの動きもいいよね。

Tomohide仕様のN氏RFですが、今後は自分色に染めていくようにした方がいいでしょうね。
今の仕様、普通の人が乗りこなすには難しいと思われ・・・

芭蕉が居るって事は、コーヘーもテンションが高いって事で・・・
宿に戻ってからも夜は更けていくのでしたｗ

さて、本番当日ですが、こーへーにいつもタイヤ運んでもらっているのですが、
彼が夜の部から合流だったので、朝一からタイヤ交換＠汗だく

本来なら前日2本くらいは皮むきで走りたいところですが、
贅沢は言っていられないのだ！(これがロードスターの宿命)

コース図見た時は「あ、オワタ」と思う程度には86有利かと思いました。
実際、他クラスの人たちはそう思っていたみたいです。
でも完熟歩行してみると、意外とパイロン配置が絵と違っていて(これをファミレスメニューと違うやん現象と呼びます)このくらいの狭さならワンチャンある？
と思えるくらいにはインフィールドとストレートの長さが極端なコースでした。

走行前に他クラスを見ていても、必ずしもストレートが速い車が勝っているわけでもなく。

まぁ、昨日のタイヤの感触からいけばβに対しても負けていないだろうし、
何とかなるだろうくらいの気持ちで、焦らず冷静にスタートラインに立ちましたところ・・・

1Heat 71RZ
路面温度60℃


ひどく裏切られた気分。スタートから喰わない。
最初のパイロン曲がらない。昨日グリップどこ行った！？
作戦変更！とにかくミス(スピン、パイロンタッチ)しないようにパーシャルを駆使して、トラクションが確信できるまで我慢した走行で無事にゴール。

幸い、トップで折り返すことができましたが、アドバンテージは0.3秒程度と安心するには2本目タイムアップが必須かという所です。
１本目はやっせんぼ/310選手/Shin選手と、310選手このまま間入っとけ！
と切に願いました。

さて、2本目までに色々と考察します。

①走行後半はある程度グリップが回復していたと考えると、単純に皮剥きができていなかった？転がしすらしていない４本走行しかしていないタイヤ。

②昨日は溝がかなり減っていたタイヤ。路面温度で溝が高いとヨレてる？
　→昨日タイヤに変えるか？スリップサインギリギリなので、再車検を考えたら危険・・・

③単純にタイヤの守備範囲外
　え？β比で低温ダメ、雨ダメ、高温もダメってなると・・・

一旦、自分の感覚を信じて①かと。
後半でタイヤが出来上がったと思ってそのまま２本目を・・・

だめでしたorz ﾀｲﾑﾀﾞｳﾝ
スタートからやっぱり喰わない。曲がらない。
そんな中でも各コーナーで0.1秒ずつ上げれれば。
と欲をかいた結果ですね。リズムを崩しました。

Shin選手が走行の中パドックに戻りアナウンスに全神経を集中します。

聞こえてきたタイムは・・・
1分24秒5・・・
510より速ければ負け。どっちや！？

「528！」

よし！首の皮一枚繋がった！！

１本目にタイム残しておいてよかった・・・

結果を見ると、３位が310選手で0.1秒、４位が0.3までの大接戦となりました。
あ、４位にはしっかり芭蕉が入ってきていました。

幌NDは23秒2で走っていたので、自分としても23秒前後で走らないといけなかったのですが、またこのタイヤが良くわからなくなりました(土曜はあんなに仲良くなれたのに

とはいえ、貴重な貴重な１勝。
勝たねば次に繋がらないからね。

次戦はまたレイクサイドに戻って86有利なコースにはなりますが、
前日練習も行けない事は確定している中でどこまで戦えるかな～・・・
どこかで練習会に行きたいところだが、なかなかレイクサイドの練習会は無いんですよね～。

結局タイヤもいまいちわからんし。
今のところ、②の溝違いで差があるかも？が濃厚かな～・・・
(無論③が前提条件で善後策として・・・

とにかく最終戦まで持って行って、最後まで皆にハラハラドキドキしてもらいたいので、次も勝つよ！
応援よろしくお願いします！！

【閑話休題】
来年のクラス分けの件でモヤモヤしていますが、
旧86BRZ方対象に私のマックイーン号を大会後に主催のご厚意で運転していただける時間を確保してもらいました。
皆、車の差を目の当たりにして、口々に「乗ったらほしくなるよな～」とｗ

全の本ＰＮ３クラスだと2000cc未満の二輪駆動になるので、
RFとZN6系統が混走になるんですよね。
流石に勝負にならないからって、今クラス分けているのに、急に一緒になっても・・・
って方が大多数。

来年台数が減るのは目に見えているわけで。
買い替えを促すために乗ってもらったものの、どこまで効果があるか。
N氏とも、いっそBクラスに移籍する？(いろいろやれるし)とも話している状態。

ともあれ、もう少し様子を見て部会に意見するにも現在のPN2クラスの人たちと会話しないとな～。
めんどくせ。

ちょっとモヤった週末でした。
(ガチで朝一帰ろうと思ったのは内緒)

さて、今回は
・梅雨時期
・オートポリス
・愛知からのお客様
・毎回パイロンタッチでメンタルボロボロ
・9戦の内1戦は同じクラスに参加できないルール
など、色々な要素が重なったため、一旦リセットと練習のためにオープンクラスに。

810選手も抜くと言っていたので、一緒にオープンクラスでガチンコ対決や！
と思っていたのに、裏切られて普通に参加されてクラスは一人寂しくｗ

一緒にＷで参加しようとしてレジェンド86の御仁も台風予報や仕事の関係で早々に不参加表明をいただいたり(お互いにめっちゃ残念でした
でも、連絡後に天気好転ってレジェンドパワーってすげぇ。。。
(雨男イメージ無いですがｗ

本当はまるわらさんとわいさん殿の二人をお迎えする予定でしたが、
まるわらさんはこちらに来れない事態に・・・
金曜日仕事しながらソワソワ。まるわらさんに付き添いでわいさん殿も到着までかなりの時間を要したので不安な週末になりましたが、(私なりに)安全運転で現地へ。

場所を確保していたら、元気にわいさん殿到着で一安心。

一緒にコース歩いたり、ＲＦ－ＡＴがストレート遅いからどんなものか横に乗せて。と言われて載せてみたり。。。

現地のすっきりしない天気同様に走りもすっきりしませんでしたが、午後の1本目を走って私は先に所用で会場を退散。

夜にはまたいけしさん主催のわいさん殿を囲む会に参加しました。
まるわらさんが居ないと寂しい。。。中で、最初6人だったのが増えに増えて結局9名に(^_^;)

楽しくお食事できました。


さて、晴れ予報の日曜でしたが、夜中は雨が降っていたようで道中濃霧で雨降ってるんか？ってくらいしっとりしていました。

時折深い霧が見え隠れしましたが、結果的には一本目からほぼドライ。
2本目勝負の様相を呈していました。

さて、前述のとおり私は今回オープンクラスで練習。
全戦でポイントもshin選手にまくられたのですが、今回勝たれると4勝で私は残り3連勝しないと自力チャンピオンが無くなる大事な一戦でしたが、敢えてパスしました(結果的にパスしてよかったんですけどね

いつも通り、出走順は違うにしてもPN3のトップタイムを目指して頑張ります・・・

なのですが、一本目はギャラリーサービス(ファンサービス）に徹しすぎてP2のD1というペナ祭り(^_^;)
さらに広場のおにぎりコーナーセクション出口でスピンしてタイムをバラまきます。。。
shin選手から遅れる事、生タイムで0.8秒・・・
スピンで1.5秒こぼしていたらしく、普通に捲れてましたが、いつまでこの呪い続くんだろ？

で、2本目は真面目に走ろうねと、一本目ふざけ合っていた884選手と固く誓い合いました。

私のパイロンタッチを喜んでるこいつねｗ
車の中まで聞こえるような大声でした。。。
でも、しっかり13秒フラットでＯＡでチャンピオン決めるところがこいつの凄い所ですよ。おめでとう！

PN3が先に走るのですが、310選手が14秒台を出すもののタイム的には届かず、かつペナルティで下位に(´;ω;｀)
予定調和でshin選手が13秒台に叩き込んであっさり4連勝を達成。
うわ～、厳し～とか思っていました。

そんなメンタルの中、、、


生タイムでshin選手0.1秒落ちで13秒台に入れる物の、またもやパイロンペナorz
お祓い行こうかな？ｗくらいに何ともない所で踏んじゃっています。
タイヤの特性に合わせて車をいじっていたら、どんどん踏む傾向になってきたので、乗り方をもう一度見直す必要がありそうですね。

あと、なんかターンの時にスロットルが開かなくて、ちょっと踏み足したら一気に開くような制御状態になっていて、これも今までと違っていて困惑しました。
いきなり最初のターンでミスったのはその辺りに原因がありそうです。
(1本目は大乗だったんですが、、、タッチは自分のせいｗ)

その他、ターン以外はかなりまとめて走ることができたかなと思います。
ロガー見る限り最初のターンセクションで最低でも0.5秒。
パイロン倒したところを再度通り抜ける時にライン上に転がっていたのを躱した分で0.4秒ロスッていました。
884選手と似たようなタイムで返って来れる地盤はあっただけに残念でならんです。。。

さ、そんなわけで、パイロンワークと自覚無きコーナー巻き込みの課題を練習しないといけませんね。

もう負けられない。こんな状況から逆転したらかっこいいよね。
と、開き直って頑張ります。

次戦はＨＳＲに会場が戻りますが、梅雨も明けているし雨降るなよｗ

で、帰りは道案内がてらわいさん殿と小石原まで。


ソフトクリームをごちそうしてバイバイしました。

今回は本当にまるわらさんが来れなくて残念でしたが、
より良い方向へ向かう事を祈願しております。

さて、メンタルどう調整していこうかな～

4戦目のブログ書き損ねた・・・
まぁ、3戦目に続いてPタッチで勝ちを逃すパターンでした。
流れが悪い中で、Shin選手と2勝2敗なわけですが、Shin選手は初戦を主宰で抜いているので、どこかで抜かないといけない私的には2勝3敗気分。
次負けると、Shin選手に王手となるわけですが。。。

予報では土曜日練習は晴れ、本番日曜は暴風雨ｗ
土曜日練習にならないな～と思いながら、セッティングを煮詰めていきます。
感触は前回からかなり良くなって、トラクションかけやすい仕様に。
ただ、ロール量が増えたのでスラロームとかはネガがありますが。

土曜日はかなり直線も長かったので、86勢に置いて行かれる始末でしたが、
最後に何とかまとめてShin選手のタイムを上回って帰ってきましたが、
直後に再度まくられましたｗ

まぁ、本番明日だし。

ってことで、朝からタープの天幕が外れているくらいの暴風雨ｗ
あ、荷物が・・・(一応、濡れたら困るものは持って帰っていましたが)

さて、情報通りに71RZの空気圧を350～400kPaくらいまで上げて走りますか。
と、走ったわけですが、、、(諸事情によりインカーのみ)


ターンは良かったのよ、ターンは全選手の中でも一番って言ってもいいくらいうまく決まったのよ。
でも、コース区間が遅すぎました。
まだまだ71RZの事をよくわかっていない感じがありありと出ていますね。

トップからは2秒。どうやって上げんねん・・・

で、天候は一応回復方向。
昼の完熟歩行時間では、大観峰方面は青空、AP本コース側からは霧が攻めてくるみたいな、The！AP！！って感じの恐ろしい天候でした。

一応陽は刺さない物の風があるので、雨が降らなければ徐々に路面は乾いていきました。
同じRZ戦士の810選手は確かな手ごたえを感じて走り切ってくれました。
自分も同じようにタイヤを信じて走るだけ！

2本目仕切り直しで走った2本目・・・



またやったorz
タイムもコンマ3負けて完敗。
タラレバがあれば、1本目のターンができていたら勝ててた・・・
こういう勝てそうなところを落とすあたり、走り込みが足りないんだろうなと。

うん。決めた。
基本的には次戦は抜く！んで、練習に充てる！
810さんも高確率で休むって言ってくれていたので、OPクラスでガチンコしましょうかね～。

でもでも、86相手にウェットでも勝負になりそう。という所は今回の大きな収穫でした。
なんか、あんまり悲観していないんですよね。
とはいえ、あと3連勝しないと自力優勝無いので、かなり追い込まれていますがｗ
まぁ、復帰1年目でチャンプ獲れるほど甘い世界でもないと思いますので、
楽しむ事一番にやっていこうと思います。

さて、次戦はまた6月にＡＰになるので、ＯＰクラス出るなら、夜の宴会がメインかな？
よし、楽しくなってきた！！

2日とも晴れです！という、フラグをしっかり回収した主催者様のおかげで二日とも豪雨との戦いでしたｗ(非難轟轟ｗ)

土曜日の練習会から参加しましたが、
初の71RZウェット走行ということもあり、全く情報無し・・・
ドライで150kPaだし、とりあえず180kPaくらいから試してみるか～
と、何年前の知識やねんと走った結果ですが、
１本目は窓が曇りに曇ってパイロン配置が全く見えずミスコース(^_^;)
感触はものすごく悪かったものの、タイムが残っていないんのでもう一本。
ゲロ遅病発症でした。

他のβ勢のエア圧を訊いて、250kPa前後との事だったので、
それくらいで走ろうとするもレイクサイドはエア配管無し。
仕方なく、電動エアポンプを繋ぎましたが・・・

どんどんエア減っていくやん。なんで？？？
調べるとホースの根元からエア漏れしていましたorz
急いで、コースクローズしている国際コースの方に向かい、ガレージでエア補充。

何とか間に合って走行したら・・・


６秒タイムアップ！？
エリアスポーツのN社長にも問合せしていたら、同様の回答が返ってきましたので次走は230kPaにチャレンジ。
タイムアップはしたものの感触は悪くなったので、今度はそれ以上を考えてお昼休みに入ったのですが、まさかのどんどん晴れて行って。。。

テストはお預け。


20本以上走行していますが、まだまだグリップ感はありますね。

で、本番当日。
朝からず～っと雨。
前半区間は前日と全く同じなので、パイロン区間をメインに歩いて、コースは水たまりのチェックくらいで済ませました。

そんな中悲劇が・・・

しっかり固縛したつもりだったのですが、ブリーフィング中に突風が吹いていて、チラッとパドックを見たら、、、
あ、チームグローバル(2人)のタープが…
フェンスに固縛していたため、そこを支点にバックドロップ状態に。
元に戻すも、骨が折れていてご臨終。
昨日はエアポンプ、今日はタープ。出費が・・・

そんなメンタルの中、どうせ値段上がりそう。ということで、実は新品を購入し持参。
使うつもりはなかったのですが、雨だしいいか。ということで宿との往復しかしていないタイヤで走行。
前日試せなかった300kPaで走行したのですが・・・


タイヤついてる？というくらいインフォメーションが皆無(だから本番で試すなって！)

トップのTKG86から2.8秒のビハインド。
次点のYo！介は前日走っていないし、タイム差も無いので絶対2本目上げてくるだろうと。

どうやって4秒以上上げろと・・・

やっぱりβ11に71RZはウェット無理なのかな？

とりあえず、前日のセットに戻して250kPaで走行することに。
以前雨は降って路面はフルウェットではあるものの、気温も路温も思ったより上がってきました。稀に陽が差すことも。

前のクラスを見ていてもタイムアップ合戦になっているので、ワンチャンあるかも？と少しだけ希望が。

そして、いよいよわがクラスの走行。
トップバッターのYo！介が当たり前のようにタイムアップ。
31秒台？え？私6秒も上げないといけないの？
全員が3秒近くタイムを上げているところ考えると、自力で3秒稼がないといけない計算に。

そんなこと考えていると、TKG86がまさかのFFを喰うタイム更新！？
さらに1秒上げないといけない計算に。

で、迎えた2本目・・・


Pタッチでドベorz

それ以上に、生タイムでも1.6秒離されもはや・・・
PN1のはやこうも30秒台出しているし、如何ともできないタイヤ差があるなぁと。

とはいえ、動画見てわかる通り、運転がへたくそすぎ。
落ち着きが無いというか、タイム上げなきゃ！っていう焦りが前面ににじみ出ていますね(^_^;)

不幸中の幸いというか、台数が少ないので6位の6Pはゲット。
いつもだったら1Pとかだったかも。

表彰式に名前も呼ばれないのは悔しかったので、
メディアを装ってカメラマン気取ってみんなの視線を集めました。

予定通り、Yo！介にもどこ行った？といじられ、存在感だけはアピールしておきました。。。

さて、TKG選手とはこれで直接対決は一勝一敗のイーブン。
私が2勝してはいるものの、なんか追い込まれた感が満載。

次は5/10とすぐです。
HSRに会場は戻りますが、どうなることやら(せめて雨降らないで)

さて、前半戦頭一つ抜き出すのは誰だ？の第4戦をこうご期待！

【追記】

Tomohide選手のハイエースにスプラッシュ選手権1位は私だったとの事です。

九州地区は開幕が早かったので、他地区が1戦目なのを尻目に早くも第2戦です。
前日練習朝一の気温は先月と変わらず寒い朝ではありますが、日中は日も差して路面温度も40℃を超えるような気候に。そんな今回も積載車を借りれず、自走で現地へ。

HSRの桜は朝一まだまだこれからかな～。と思うような様相でしたが、
完熟歩行の1回目と2回目でなんとなく景色が違う事に気が付く。
あ、時間追うごとに開花してるわ。という感じで、本番当日は結構いい感じになっていました(写真とか撮ってないけど)

タイヤは下道360km(一往復半)前回の練習本番で7本走行。
土曜日の練習している感じだと、午前中は路面温度25℃くらいまでで、まだまだ喰っている感じでした。
色々と走り方を変えてみて、丸いながらも縦にタイヤを使うような走り方が良さげと感じ、午後からは減衰のテストに移るつもりでした。

しかし、な～んか路温が40℃超えた午後はタイヤのインフォメーションが悪い。。。
NGSKさんもまったく喰わん。リア滑りまくる。
と言って、不満げな感じでした。

かくいう私も、午前に比べ引っ掛かり感が強くて、タイヤが転がっていない感じにもやもや。
引っ掛かり感があるってことはグリップは路面温度なりに上がっていると思うのですが、タイムも出なければリズムすら掴めず減衰のテストどころではなくなりました。

結局納得いかないまま6本の練習走行が終わりました。
ん～、空気圧のテストに切り替えるべきだったかもと思ったものの時すでに遅し。

午前ベスト(路面温度25℃程度、エア150kPa)


午後ベスト(路面温度43℃、エア150kPa)


縦のブレーキでも車両のピッチというか、ジャダーというかひょこひょこして姿勢を作れずって感じでした。

そんなこんなで、グローバルの社長と電話相談対応。
ラインをもう少し外寄りにとってステア舵角を減らすことと、エア圧を上げてみる事で様子見するしかないという結論に。

って、次もう本番なんだよね。

当日、前日よりもちょっと暖かい感じの陽気。
ある程度陽も出ていて走行開始時には30℃近い路面温度に。約80台の53台目なので、私が走る前では32℃。走り終えた後では35℃を超えていました。

昨日とは打って変わってな気候に翻弄されながらも、冒頭に載せているコース図通り、完全86vsロードスターでは我々有利な設定。
いや、これ負けたら引退モノや・・・と周りと話しながら自らを追い込んでいくスタイルを(^_^;)

そんな中の1Heat目(エア圧150kPa)


リズム悪い！前日の午後と同じようにブレーキジャダーに翻弄され、姿勢作りが甘く各所で曲がっていない状態に。
それでも、周りのミスやMCが多く、暫定1位。というか、上位2台しかまともに走り切っていないのではないだろうか？？？

タイヤと会話できないよ～。タイヤ風邪ひいてるよ～。
とか思いながら、流石に13本走るともうだめなのかな？とかよぎる。
ベータはまだまだ使えるのに。

そうこうしていると、どんどん空は暗くなり、風も冷たくなってきました。
15時以降の雨予報が前倒しで13時半になり、２Heat目勝負ができないかも？
という緊張感が会場に広がります。

一応、先月同様暫定トップだし、雨のデータが欲しいので、降ってもらってもかまわなかったのですが、これまた先月同様納得もしていないのでドライで走りたい気持ちもあり。

オフィシャルに冗談交じりに「昼休みいらんから2本目行こうや～」とｗ
「休憩位させてよ～」とか言いながらも、スタートを早めて、巻き気味に進行してくれました(感謝)
雨が降る前に全台走らせるという、オーガナイザーの強い意志を感じます！

しかし、陽は遮られ、みるみる路面温度は下がっていき、走る前では27度まで下がっていました。
戻ってきてから測ってはいないですが、おそらく25℃くらいまで下がっていたのではないでしょうか？

雨かも？路面温度高いかも？
とか葛藤の中、180kPaまで内圧を上げていたのですが、走行直前に今までのデータを信じて150kPaに再度落とします。

その結果。。。


いや、路面温度低い方がスムーズ(^_^;)
前走者のN氏までタイム更新されなかったので、かなり気が楽になり、タイム更新に向けてスタート。
まぁ、全然納得できる走りではなかったものの、1秒以上更新して優勝することができました(引退回避)

途中パイロン踏んだかも？と思っていたのですが、ペナルティは取られていなくて一安心。
動画見ても当たっているようにも見えるのですが・・・
どのみち1本目のタイムでもトップには変わりないので、良しとします。

今回は諸先輩方がMC絡むミスがあったこともあり、最終走者の私は落ち着いて走り切ることができました。
落ち着きも大事ですが、コース間違えないように脳トレもしっかりして、
今後の競技人生送らないといけないな～と思った大会でした。。。

というわけで、15本走りましたが71RZはまだグリップしてくれそうです。
ひっそりとRZ2連勝もおまけつきです。

次戦はオートポリスのレイクサイドで公式戦開催です！
コース的にはストップ＆ゴーで86有利と皆さん言っていますが、
私は恋の浦に似たレイアウトがとても大好きです。
縁石とかうまく使いながら食らいつきたいと思います。

さて、練習タイヤが無いが、どうやって調達しようか・・・