やっせんぼのブログ一覧

10/30～11/1の3日間鈴鹿サーキットにお世話になってきました。
NRC主催で土曜日に鈴鹿サーキットの本コースをパレードラン＆レセプションルームを使って開会式を行う為、全選手土曜からの参加が必須という大会でした(珍し
そのため、遠方であればあるほど、土曜日は公開練習費用がお安くなるというびっくり仕様でした(九州、北海道は1000円

その後はウェルカムパーティー(任意)をこれまたレセプションルームを貸し切って、本コースに並べた車達を眺めながらというぜいたく時間が。

全ての選手がパーティーに参加したわけではありませんが、一生に一度あるか無いかの事だったので、参加してみました。思い出の写真もそれなりに^^

で、今回の行程としては、
木曜：17時　新門司発フェリーにて出航 with C&Cメンバー、いけしさん
　　　(大分組は別府から)
金曜：5：30 大阪南港着　香芝SAでRF部会長と合流、尼ウンサーさんも合流していけしさんと4人で鈴鹿へ
　　　私だけ、午後から走行して、皆様に格の違いを見せつけられる展開に(´;ω;｀)
土曜：公開練習、パレードラン、開会式、ウェルカムパーティー
日曜：本番、19：50　大阪南港発フェリーにて出航(なぜか私だけ・・・)
月曜：8：30 新門司着、帰宅

という予定ぎっちり。

土曜は6：30ゲートオープンで公開練習へ。まぁ、、、1本目いきなりコースアウト(^_^;)
ターンは引っかかるものの、それ以外はイメージ通りに走れたが、上位陣との差が・・・
夕方からは上に書いた通りですが、サービスのけんてぃーの車で帰るためにパレードには不参加で開場前まで車で移動。なんやかんや催しがあって、21時前には解散。

やっていることは凄い！の一言。どれだけサーキット側とNRCの方々が調整したんだろうと、考えてもわかりませんね。
なのですが、サーキットや遊園地営業が終わってからしかパレードができない為、17：30以降からしか動けないこと(公開練習自体は16時くらいに終了)
なんやかんやパレードもひとしきり写真撮ったり集合写真だったりで時間がかかり、開会式が終わったのは19：30くらい？(19時は過ぎていたかと)
パーティに参加しない人たちからは「お腹空いたよ～」「速く宿帰ってさっぱりしたいよ～」の声も(参加予定の私もお腹はすきましたが・・・)

この辺り、うまい解決策を提案できるわけでもないのですが、何とかならなかったのかな？と。

さて、気を取りなおして、日曜日本番。
さらに早く6：00ゲートオープン。
プラグを新品にしたり、準備をしっかり。

コースはサムネの通りで。地元有利にならないように配慮がたくさん。
これなら何とかなるか？と思うレベルのコースにはなったかなと。
あ、タイヤは最終戦に引き続きβを使用します(晴れならいいのですが、雨降ったらアウトなので)

1Heat

な～んと、引っかかってターンできずで撃沈。
そこだけで2秒なんですが、他にも色々と攻めきれず、トップからは2秒離される始末・・・
同じエリアスポーツのKBさんは1秒くらいの差でくらいついているので、私ももっと攻めないと・・・

2Heat

早速お触りで序盤で終了(´;ω;｀)
でも、生タイムだけは・・・(とか動画内でも声に出してる
とはいえ、中盤のターンも回したレベルですし、何よりもアクセルを早く開けなきゃという想いにかられ過ぎて、全然踏んじゃいけないところから開けていたり、
アンダーで攻めるならまだしもオーバー気味なので加速できていないんですよね(縦強いタイヤじゃないから・・・BS使っていた癖ですかね～・・・

それでも、生タイムで結局2秒以上離されてお話になりませんな。
チームエリアスポーツのKBさんは準優勝で来年に向けていい弾みになったのではないかと思います。

RF部会長と、来年はもっと上に行けるように頑張ることを誓って鈴鹿を去るのでした・・・

さて、閉会式に出ているとフェリーに間に合わないので、車両保管解除後に片づけを実施して、みんなに挨拶周り(途中に山野さん/野島さんの写真撮影手伝ったり)
気が付けば16時前に出たかったがちょっと過ぎた感じに。
18：50には着いておきたかったので、2時間の行程＋1時間あれば、1個くらい事故渋滞とかあっても何とかなるよね。の見積もりでした。

しかし、名阪国道や西名阪道をなめていた・・・
2件の事故渋滞で大幅ロス(´;ω;｀)
みるみるナビの時間到着予定時間は19：20に近づき、超えていきます。
ハンズフリーでフェリー乗り場に電話しながら、19：40には甲板閉めるので、それまでには来てください！と・・・
いや、私にはどうする事も出来んのだよｗ
何とかナビは19：40までは指していない状態だったので、これ以降でマジ渋滞とかしているなよ！
と祈りながら走行して、19：30に到着。
最近はＱＲで車乗ったままでいいから手続きも楽ですね。

な～んとか乗れて、事なきを得ました。
あとは、寝て起きれば九州って事で、下船後に地元に着いたら人の少ない時間に散髪に行って、帰宅。
昼前には荷物も降ろして、やっと全工程が終了しました。
(反省会は別で実施)

九州だけ出ていると、自分の立ち位置だったり、引き出しの少なさだったりが見えにくいのですが、年一くらいはこういった機会が必要ですよね。
実際は結果出ないと、来年行きたくね～ってなるんですけど、
次は名阪でＪＡＦカップなので、みんなからもまた来てねー！
と、すでに出場が決まっているかのようなムードに(^_^;)

まぁ、九州は台数的に地区6位は確定できそうなので、参加資格はあるはず。
できれば、来年もチャンピオンで参加したいですけどね。

それでも、圧倒的に地元で勝てる様になって、来年のＪＡＦカップを向かえないと、今年と同じになりそうです。

地元の人達としっかり切磋琢磨して、全体の底上げを行っていきたいですね。

どこかで遠征したい気持ちもありますが、あとは先立つものだけですね・・・

取り急ぎ、閉まらない文章ですが終わりたいと思います。
では。

泣いても笑っても最終戦。
九州PN3クラスは1500ccを超えるPNの2輪駆動車両で編成されています。
最終戦はShin選手のGR86と一騎打ち。
というわけにはいかず、私のシリーズチャンピオン獲得の条件は自身の優勝のみ。
Shin選手は私が2位以下であれば決まるというもの。
つまり、Shin選手は私が、私は私以外全員が敵という状態です。

まぁ、復帰1年目でこれだけやれれば十分やった方でしょう。
とか、なかなか思えない負けず嫌いな性格が好きなような嫌いなような・・・

晴れてくれればいいな。と思っていたのですが、天気予報はずっと雨。
それもかなりの雨量になる予測。
RF部会長と相談して、何とかβ11を準備。
と言っても、初めて履くしセッティングもRZのままだし乗りこなせるか不安です。

土曜からウェットを予測して皮剥きの為に新品のβ二本を履いて出発。
(残り二本はRF部会長頼み・・・)
と思ったのに前日練習会は6本走行中5本目までドライ。
6本目も中途半端なウェット・・・

最初2本はRZで残りを皮剥きとタイヤ作りの為βで走行。
ドライだとそんなにタイム変わらなかったのですが、この辺りはβの転がし方がわかっていない＆皮剥き途中という事もあり、やはりβのジムカーナ力の高さが窺えます。

というか、チャンピオン争いしているShin選手と私はドライもウェットもほぼ同じタイムで・・・

あ、ウェットは実はRF部会長にフレッシュ16inβでぶっちぎられていました、私たち。
あれ？もしかして一番の敵って身内？(味方が敵？( ´艸｀)

そして練習会が終わった頃に車から降りれなくなる程の豪雨が・・・

雨ごいしていたユーリ、中途半端な男だ…

翌日の本番。
朝はそうでもなかったのですが、走行が始まるころには親の仇くらいの豪雨に。
完熟歩行とかは楽でよかったのですが、途中雷や激しい雨量のせいで中断も交えつつ1Heatが終わる頃には12時過ぎとか・・・
こりゃ～、2本目キャンセルとかもあるかも？と思いながらでしたが、
きっちり2Heatまでやって閉会式まで終わる頃には17時過ぎでした。

長～い一日でしたが、長～い前置きの末の結果をご覧ください・・・



いや～、1Heat目のMC＋Shin選手O/Aはさすがに絶望でした。
走行情報何も持って帰って来れなかったし、他のクラスのタイム見てもあんなタイム出る気がしなかった。
その上、2Heatキャンセルも頭にちらついていたので、若干ふて寝していました。

でも、2Heat目やるとなり、同じクラブのKita君が起こしてくれたので、
気合を入れ直して絶対間違えないため、勝つ為に歩きました。

天候はウェット継続ではあるものの若干の回復傾向。
予報通り、自分たちが走る頃には雨が止み、ほんの少しだけ路面もいい方向に。

後は動画の通りです。

きっと、外から見た人からは探り探りのぬるい走りになっていたと思います。
でも、体中の全神経、センサーを総動員させて走りました。
戻ってきた後は手の震えが止まらないくらい疲れていましたが、
結果として0.165秒差で逆転優勝。
シリーズポイントの方も逆転して、復帰一年目で出来過ぎな九州のシリーズチャンピオンを獲得することができました。


魂売った甲斐がありました。

表彰台へはこんな感じでライバルを讃えて向かいました。


さて、一安心したところで、今年の残るイベントはジムカーナ最大のお祭りJAFカップ in 鈴鹿　ですね。
参加するって言ってしまったので、できる限り頑張ってきたいと思います。

【すぺしゃる　さんくす】
メンテナンスショップ　グローバルエンジニアリング様
アブソーバー　エリアスポーツ様
ブレーキ　DIXCEL様
オイル　ラムクラフトさま
タイヤ運んでくれる　こーへー君
一緒にRFを速くしようと合知合力した　藤澤板金さま(RF部会長)
前日に緩んで落としたホイールナット拾ってくれた　しょう君
一年一緒に走ってくれたPN3の皆様
大会運営してくれた　オーガナイザーとオフィシャルの皆様
一緒に遊んでくれるエントラントの皆様
HSR九州様、オートボリス様　

全てに感謝です。

ありがとうございます！！

チャンピオン争いの最中、土曜日練習に行きたい気持ちをぐっとこらえ、子供の中学校説明会へ。
風は冷たいけど、路面温度は高いみたいな変な気候だったとか？

そんなわけで日曜の朝から日田の山の中までレッツゴーしました。

7：30開場なので、それよりちょっと早く行ってライセンスでサクッと入場しようと思ったら、すでに長蛇の列・・・
まぁ、いいかっと。

いつものように板金屋さんの隣に陣取り、意見交換しながら攻略していきます。

現在仕事とプライベートで精神的にちょっと参っている状態でモチベーションも身体的にもかなり下がっている状態だったのですが、意外と落ち着いて走れていいかも？
という事で、無理に気合を入れるようなことはせず。

すでに50℃を超える路面温度に対して、前回のHSRでの71RZの違和感が顔を出さないか？におびえながら出走しましたところ。



トップは死守するものの、やっぱり縦のブレーキから効かない感じがすごく気持ち悪く、随所でアンダーからのオーバー・・・まで行かないように慎重に走りました。

とはいえ、ライバルShin選手は車両トラブルの中走行されたようですし、
中国地区からの刺客の若者もいつタイムをどんと出してくる変わらない状態。
2本目もタイムアップ目指してがんばるぞ！っと。



タイヤの感触は悪いなりに、抑えて走った結果で0.3秒ほどタイムアップ。

出走前にShin選手や他の選手からタイム更新されなかった(前走者はわかりませんが)ので、落ち着いて走行できたのが良かったと思います。
本当はもっと上げたかったのですが、私の今の実力だとこんなものでしょう。

これで、最終戦までもつれこませることができました。
あとは、なるようになるでしょう(雨だけ降るなよっと
色々考えるとβ用意しておいた方がいい気もしてきたけど・・・

ま、そんな予算は無いので、一旦そのまま行きますか！
来月も頑張ります！(テンションは相変わらず低いままですが

【JAFターマック部会長来訪】
選手の声一つ一つを聞くために、わざわざ名古屋から自身も全日本主でありながらターマック委員長を務める松本 敏さんがご来訪くださいました。
九州の現状、買い替えが難しい人たち、生涯競技を楽しむ層など、
現代において様々なMSへの向き合い方、盛り上げ方があるというお話をさせていただきました。
一方通行ではない、考えを他地区の話も聞いてまとめていただけるとの事で、
今後の動向が気になるところではあります。

まずは、私にできるところから地道にやっていきたいと思います。

さ～て、前戦をSKIPしてライバルが4勝目を獲得。
自力チャンピオンはライバルよりも上の順位にいる事。
つまりはほぼ3連勝が必須。
まぁ、復帰後で２位って悪くないポジションではあるんですが、勝つためにやってるんでね～(一番は楽しく、気持ちよく、納得のいく走りをすることですけどね

そんなこんなで前日から練習するよ～
第７戦主催のVは高速レイアウトで有名なクラブ(らしい)
という事で、部会の練習会も高速レイアウト・・・

朝から路面温度も50℃近い中でタイヤ持つんか？と。
案の定、あまりにも右タイヤを酷使するレイアウトって事で、一部コース変更ｗ
お気遣いアザマス。。。

前回までで43本走っていた71RZは今日も好調。
PN3クラスのライバル達に引き離すタイムが出ていたので、
この調子で明日はタイヤもフレッシュになれば高い確率で勝てるのでは？
と思えるくらいには乗れていました。

Shin選手もタイヤを色々と試されていましたし、油断は全くしていないので張りますが。



とりあえず、一番乗れていた動画だけでも。

今回は芭蕉がN氏のRFでWするという事もあり、練習会もワイワイしていました。
明日のStop the Shin包囲網を完成させるためにも、隣に乗ってもらったり、一緒に走りを分析したりして明日に備えます。

うちのRF君、やっぱりエリア脚だけあってトラクションは抜群みたい。
前への進み方が違うって。あとロールとかの動きもいいよね。

Tomohide仕様のN氏RFですが、今後は自分色に染めていくようにした方がいいでしょうね。
今の仕様、普通の人が乗りこなすには難しいと思われ・・・

芭蕉が居るって事は、コーヘーもテンションが高いって事で・・・
宿に戻ってからも夜は更けていくのでしたｗ

さて、本番当日ですが、こーへーにいつもタイヤ運んでもらっているのですが、
彼が夜の部から合流だったので、朝一からタイヤ交換＠汗だく

本来なら前日2本くらいは皮むきで走りたいところですが、
贅沢は言っていられないのだ！(これがロードスターの宿命)

コース図見た時は「あ、オワタ」と思う程度には86有利かと思いました。
実際、他クラスの人たちはそう思っていたみたいです。
でも完熟歩行してみると、意外とパイロン配置が絵と違っていて(これをファミレスメニューと違うやん現象と呼びます)このくらいの狭さならワンチャンある？
と思えるくらいにはインフィールドとストレートの長さが極端なコースでした。

走行前に他クラスを見ていても、必ずしもストレートが速い車が勝っているわけでもなく。

まぁ、昨日のタイヤの感触からいけばβに対しても負けていないだろうし、
何とかなるだろうくらいの気持ちで、焦らず冷静にスタートラインに立ちましたところ・・・

1Heat 71RZ
路面温度60℃


ひどく裏切られた気分。スタートから喰わない。
最初のパイロン曲がらない。昨日グリップどこ行った！？
作戦変更！とにかくミス(スピン、パイロンタッチ)しないようにパーシャルを駆使して、トラクションが確信できるまで我慢した走行で無事にゴール。

幸い、トップで折り返すことができましたが、アドバンテージは0.3秒程度と安心するには2本目タイムアップが必須かという所です。
１本目はやっせんぼ/310選手/Shin選手と、310選手このまま間入っとけ！
と切に願いました。

さて、2本目までに色々と考察します。

①走行後半はある程度グリップが回復していたと考えると、単純に皮剥きができていなかった？転がしすらしていない４本走行しかしていないタイヤ。

②昨日は溝がかなり減っていたタイヤ。路面温度で溝が高いとヨレてる？
　→昨日タイヤに変えるか？スリップサインギリギリなので、再車検を考えたら危険・・・

③単純にタイヤの守備範囲外
　え？β比で低温ダメ、雨ダメ、高温もダメってなると・・・

一旦、自分の感覚を信じて①かと。
後半でタイヤが出来上がったと思ってそのまま２本目を・・・

だめでしたorz ﾀｲﾑﾀﾞｳﾝ
スタートからやっぱり喰わない。曲がらない。
そんな中でも各コーナーで0.1秒ずつ上げれれば。
と欲をかいた結果ですね。リズムを崩しました。

Shin選手が走行の中パドックに戻りアナウンスに全神経を集中します。

聞こえてきたタイムは・・・
1分24秒5・・・
510より速ければ負け。どっちや！？

「528！」

よし！首の皮一枚繋がった！！

１本目にタイム残しておいてよかった・・・

結果を見ると、３位が310選手で0.1秒、４位が0.3までの大接戦となりました。
あ、４位にはしっかり芭蕉が入ってきていました。

幌NDは23秒2で走っていたので、自分としても23秒前後で走らないといけなかったのですが、またこのタイヤが良くわからなくなりました(土曜はあんなに仲良くなれたのに

とはいえ、貴重な貴重な１勝。
勝たねば次に繋がらないからね。

次戦はまたレイクサイドに戻って86有利なコースにはなりますが、
前日練習も行けない事は確定している中でどこまで戦えるかな～・・・
どこかで練習会に行きたいところだが、なかなかレイクサイドの練習会は無いんですよね～。

結局タイヤもいまいちわからんし。
今のところ、②の溝違いで差があるかも？が濃厚かな～・・・
(無論③が前提条件で善後策として・・・

とにかく最終戦まで持って行って、最後まで皆にハラハラドキドキしてもらいたいので、次も勝つよ！
応援よろしくお願いします！！

【閑話休題】
来年のクラス分けの件でモヤモヤしていますが、
旧86BRZ方対象に私のマックイーン号を大会後に主催のご厚意で運転していただける時間を確保してもらいました。
皆、車の差を目の当たりにして、口々に「乗ったらほしくなるよな～」とｗ

全の本ＰＮ３クラスだと2000cc未満の二輪駆動になるので、
RFとZN6系統が混走になるんですよね。
流石に勝負にならないからって、今クラス分けているのに、急に一緒になっても・・・
って方が大多数。

来年台数が減るのは目に見えているわけで。
買い替えを促すために乗ってもらったものの、どこまで効果があるか。
N氏とも、いっそBクラスに移籍する？(いろいろやれるし)とも話している状態。

ともあれ、もう少し様子を見て部会に意見するにも現在のPN2クラスの人たちと会話しないとな～。
めんどくせ。

ちょっとモヤった週末でした。
(ガチで朝一帰ろうと思ったのは内緒)

さて、今回は
・梅雨時期
・オートポリス
・愛知からのお客様
・毎回パイロンタッチでメンタルボロボロ
・9戦の内1戦は同じクラスに参加できないルール
など、色々な要素が重なったため、一旦リセットと練習のためにオープンクラスに。

810選手も抜くと言っていたので、一緒にオープンクラスでガチンコ対決や！
と思っていたのに、裏切られて普通に参加されてクラスは一人寂しくｗ

一緒にＷで参加しようとしてレジェンド86の御仁も台風予報や仕事の関係で早々に不参加表明をいただいたり(お互いにめっちゃ残念でした
でも、連絡後に天気好転ってレジェンドパワーってすげぇ。。。
(雨男イメージ無いですがｗ

本当はまるわらさんとわいさん殿の二人をお迎えする予定でしたが、
まるわらさんはこちらに来れない事態に・・・
金曜日仕事しながらソワソワ。まるわらさんに付き添いでわいさん殿も到着までかなりの時間を要したので不安な週末になりましたが、(私なりに)安全運転で現地へ。

場所を確保していたら、元気にわいさん殿到着で一安心。

一緒にコース歩いたり、ＲＦ－ＡＴがストレート遅いからどんなものか横に乗せて。と言われて載せてみたり。。。

現地のすっきりしない天気同様に走りもすっきりしませんでしたが、午後の1本目を走って私は先に所用で会場を退散。

夜にはまたいけしさん主催のわいさん殿を囲む会に参加しました。
まるわらさんが居ないと寂しい。。。中で、最初6人だったのが増えに増えて結局9名に(^_^;)

楽しくお食事できました。


さて、晴れ予報の日曜でしたが、夜中は雨が降っていたようで道中濃霧で雨降ってるんか？ってくらいしっとりしていました。

時折深い霧が見え隠れしましたが、結果的には一本目からほぼドライ。
2本目勝負の様相を呈していました。

さて、前述のとおり私は今回オープンクラスで練習。
全戦でポイントもshin選手にまくられたのですが、今回勝たれると4勝で私は残り3連勝しないと自力チャンピオンが無くなる大事な一戦でしたが、敢えてパスしました(結果的にパスしてよかったんですけどね

いつも通り、出走順は違うにしてもPN3のトップタイムを目指して頑張ります・・・

なのですが、一本目はギャラリーサービス(ファンサービス）に徹しすぎてP2のD1というペナ祭り(^_^;)
さらに広場のおにぎりコーナーセクション出口でスピンしてタイムをバラまきます。。。
shin選手から遅れる事、生タイムで0.8秒・・・
スピンで1.5秒こぼしていたらしく、普通に捲れてましたが、いつまでこの呪い続くんだろ？

で、2本目は真面目に走ろうねと、一本目ふざけ合っていた884選手と固く誓い合いました。

私のパイロンタッチを喜んでるこいつねｗ
車の中まで聞こえるような大声でした。。。
でも、しっかり13秒フラットでＯＡでチャンピオン決めるところがこいつの凄い所ですよ。おめでとう！

PN3が先に走るのですが、310選手が14秒台を出すもののタイム的には届かず、かつペナルティで下位に(´;ω;｀)
予定調和でshin選手が13秒台に叩き込んであっさり4連勝を達成。
うわ～、厳し～とか思っていました。

そんなメンタルの中、、、


生タイムでshin選手0.1秒落ちで13秒台に入れる物の、またもやパイロンペナorz
お祓い行こうかな？ｗくらいに何ともない所で踏んじゃっています。
タイヤの特性に合わせて車をいじっていたら、どんどん踏む傾向になってきたので、乗り方をもう一度見直す必要がありそうですね。

あと、なんかターンの時にスロットルが開かなくて、ちょっと踏み足したら一気に開くような制御状態になっていて、これも今までと違っていて困惑しました。
いきなり最初のターンでミスったのはその辺りに原因がありそうです。
(1本目は大乗だったんですが、、、タッチは自分のせいｗ)

その他、ターン以外はかなりまとめて走ることができたかなと思います。
ロガー見る限り最初のターンセクションで最低でも0.5秒。
パイロン倒したところを再度通り抜ける時にライン上に転がっていたのを躱した分で0.4秒ロスッていました。
884選手と似たようなタイムで返って来れる地盤はあっただけに残念でならんです。。。

さ、そんなわけで、パイロンワークと自覚無きコーナー巻き込みの課題を練習しないといけませんね。

もう負けられない。こんな状況から逆転したらかっこいいよね。
と、開き直って頑張ります。

次戦はＨＳＲに会場が戻りますが、梅雨も明けているし雨降るなよｗ

で、帰りは道案内がてらわいさん殿と小石原まで。


ソフトクリームをごちそうしてバイバイしました。

今回は本当にまるわらさんが来れなくて残念でしたが、
より良い方向へ向かう事を祈願しております。

さて、メンタルどう調整していこうかな～