やっせんぼのブログ一覧

今回も21台募集に対して20名の応募。
ただし、当日体調不良にて念のため欠席が1名で19名で練習会を行いました。
(私はオフィシャル業務に専念のため数に含まず)

いつも通り9～12時枠で予約。
3チームに分けて1チームはオフィシャル業務してもらい、
30分1枠で構成しています。

前半のパート練習(コースのみ計測、パイロン側は1分以内くらいで基本自由)


後半上級者コース


後半初級者コース


この活動も3回目でリピーターもついてきました。
今回は新入社員に知り合いが居た為、その子の同期に声をかけてもらったところ、なんと新人4人もゲットできました。
嬉しいことに女の子も一人連れてきてくれて(感涙

あんまり対応できなかったけど、同乗もこなしたし、
次のイベントも参加してくれるとのことでしたので、
ますますやめられなくなってきました。

さて、3か月周期くらいでまたやりますかね。
次は7月末か、8月頭・・・(暑そうだな

その頃は一旦、中国地区のジムカーナシリーズの谷間かな。

さて、今週から6/20までほぼ毎週のようにサーキット行きが決まっています。
(5/9だけ自宅待機)
7/11のタマダまでは忙しい感じが続きますね。

さ、ひとまず全日本タカタRdに向けて意識を変えていきます。

さて、今回ドローン撮影（無音）に車載動画の音声を移植してみました。
ちょっと違和感ありますけど、どこで失敗したとかよくわかりますねｗ

3週間空いて中国地区の第2戦目です。
本番は100％雨！
しかも、土砂降りの雨！！
という予報でした。

反して土曜日は全然降る気配すらなく、快適な一日を過ごすと共に、タマダの路面はBSとの相性がいいのか、恋の浦で40本近くシバきたおした71RSでもよくグリップしてくれました。



たぶん、今回のピーク。

で、案の定、雨のタマダ。
以前、土砂降りの西フェスでもグリップしてくれたから、問題ないだろうと思っていましたが、九州から一緒に参加したNGSK選手、トモヒ選手(共にYH A08B SPEC G)のタイムが振るわずというか、なんというか・・・

この時点で一抹の不安。。。

私もトップから4秒以上離されて１Heatを折り返しました。
この日、TOPのにゃんばさんはBS。
ん～、今日はBSの日か。
いや、スイフトもまだ2本目わからんぞ。
と、WETマスタースイフト様もいる事を忘れてはならない。

お昼の完熟の時にはYH同盟がコースのど真ん中でどうする？こうする？と井戸端会議。
1本目は全日本ドライバー様たちのセットを信じてエア3.0ｋで走ったのですが、
西フェスの時の自分を信じようとエアを2.0ｋまで落とすことに(思ったほどハイドロ感も無かったので)

んで、出走を待っていると、PN1のもち君が3秒ほどのタイムアップで2位に浮上。
チームメイトのKTYMさんとダッシュでもち君のパドックへ・・・
待ち構えていると、車きちんと停める前に気の利いたもち君から・・・
も「エア、1.5ｋで走りました」

俺たちの狙いは間違ってなかったぜ！
と、臨んだ２Heat・・・



いや、ターン回せなかったら意味ないんだよ～！！！

って事で、、、


久しぶりに自分のいない表彰台。
結局、スイフト１，２フィニッシュとなりましたね。

前でなかったのいつぶりかな？と思って調べたら、
九州だとロードスター乗り換えた初戦 2018年3月
その後、中国地区戦の備北 2018年6月

ちゃんとした車で追っているシリーズって意味だと、
2016年8月のHSRでミスコース＋パイロン不通過でタイム無しってのがスイフトの時にありました。

まぁ、今回はターン回せても1秒以上届いていないと思いますけど(前には出れたかな？？？)

いつものタイムとか考えると、スペックGを3戦使っているトモヒさんと私がひどくて、2戦目の人たちは比較的タイムが残っている感じですね。
NGSKさんは恋の浦で使ったタイヤなので、1戦で終了している可能性大ですね。

もう一つはタマダみたいな路面がきれいでフラットな特性だと、水たまりができるような状況だと相性が悪いかもってことですね。
恋の浦みたいに路面が荒いと引っかかるのである程度グリップするとか。

というわけで、スペックGはきれいな路面だとドライ3戦、ウェット2戦くらいと考えておいた方がいいかもしれませんね。

ん～、雨用にフレッシュのスペックGかA052用意しないとだめかもしれませんね。。。

という、とても勉強になった一戦でした。
(雨だったら交換しようと思っていたのにばね忘れていったのは内緒)

さて、次は5/2タカタですね。
続けて全日本があるので、しっかり走りこんできますよ。