やっせんぼのブログ一覧

いよいよ明日はＪＡＦカップだね。

といっても、私はカメラ係ですがｗ

どのように皆さんが鈴鹿を攻めるか、
自分ならどのように攻めるか、しっかり勉強してきたいと思います。

セッティングの仕上げに今日は練習会に参加してきました。

名阪は面白いコースでした。

１コーナー付近のコンクリート路面は滑るｗ
雨降るとさらに滑るｗｗｗ

知らずに踏みまくってたらアンダーしか出ないくてびっくりしました。

初めはyossyさんの隣に乗せてもらいました♪

かなり勉強になりました。
モビ牟田の砂の付いたＳタイヤでアタックｗ(9月頭から久々のスポーツ走行らしいです)

yossyさんの車は非常に面白くて、すごく安定してて、ストレートが遅いですｗ

とは言いつつ、恐ろしくコーナリングスピードが速いです＠当社比

不思議な車と乗り手です。

ここで踏みっぱなし！？とか、こんな所から切り込んでいくの！？とか、目から鱗で…
しっかり盗ませていただきましたｗｗｗ

とは言うものの、自分でステア握ってみると同じように攻めれるかい！！って感じでした。
根本的に車の性格が違う。要所要所のツボは押さえて走ってはいけるものの、技術のレベルとか引き出しが1段階以上違う印象。
車作りだけでなく、腕のレベルもかなりのものです＠yossyさん

あれで車にパワーが加わったら…

自分はというと、サブロクターンでパイロンタッチ連続ｗ攻めすぎましたorz

本日の結果：　　　　　　 ドライ　　　　　ウェット
　　　 　やっせんぼ　　1：05：819　　1：08：840
　　　　 GAMMAさん　 1：05：049　　1：07：843
yossyさん　　 1：04：751　　1：07：775

まぁ、初めて走るコースでお二方の１秒落ちなら大健闘でしょう♪
(鈴鹿ではＧＡＭＭＡさんに３秒近く開けられましたし)

それでは動画をご覧下さい。

雨だとサイドターン楽ですｗ（といいつつ最後で失速してますorz）

午前中はドライで午後からはウェットで、1日で2度おいしい練習会でした～

と、話はここで終わりません！

なんと不幸(車両トラブル)続きもシリーズ中だけかと思っていたら、
本日１速が行かれた模様。。。

９月頭にＯＨしたばかりなのに～

原因はyossyさんが大体こんな感じだろうと教えてくれましたが、
ミッションはどうしても降ろさないといけない模様。

自分でやるか(yossyさんが教えてくれる♪)お店に任せるか。

金銭的に、将来の経験的に考えて自分でやるほうがいいかなと思っている次第ですが。
さてさて、どうなることやら。。。

会った事はないけど、mixi上で色々と絡んでるぇぃι゛君と相談の上、やっぱり高回転の悪さはブーストリミットカットがクサイと。

朝から点火時期を元に戻して、ブーストリミットカットの項目クランプ値を4.0から3.5Vに落とす。

するとあ～ら不思議。

すんなり回ってくれています。

一応、ギリギリまでは純正のマップを使っていたいので、3.75Vという数字で落ち着かせました。

これで問題なくブースト1.2をかけられるｗ

1.3はどうかな？

明日高速乗るんでその時に試してみましょう。

というわけで、洗車もしたし、DLステッカーもあらかた剥いだし。
ビデオも用意したし。まるわらさんからラプラスも借りたし（ありがとございます）

今日は早く寝て明日に備えるだけだ！

しかし名阪までどれくらいかかりますかね？
こっちの人は１時間半くらいだと言いますが、ナビ見ると２時間かかる。

まぁ、高速をのんびりと流していきましょうかね～。

PS
えいじ君、そのうちどっかのサーキット？オフ会？等で会えればな～と思ってます♪

ずいぶん見えてきたなと思ったら。

一通りこんなもんかな？って値をやりっといれてみた。
やっぱり今まで濃かった部分が邪魔してたみたいで、少し気持ちよく走れるようになりました。

あとは高回転の意味不明なパンパンなるやつ。

ロガー見てるとIJ噴射率が7000rpmから先でピークを持って０になってる。
つまり燃料吹いてない？そこで点火だけがパンパンいってる？

そんな気がする。。。

でも、昼間は点火時期を遅らせてみたら(純正-10°)なんと普通に回る。

よくわからん。

別にとりあえず-5°まで試して良さそうだと判断。

後の詰めはボチボチやっていこうと思っていた矢先。

まるわらさんにラプラス借りに行こうと夜試しに乗ってみると、
やっぱり高回転で点火がパンパンいってるみたい。

昼は良かったのになぜ？

やっぱりブーストリミッター？

でもブーストリミッターってエアフロの値だけで決まってるのかな？
普通に5000rpmで1.2かかっててもカットは入らないんだけど。。。

よくわからんので明日に持越しです。。。

あ～、洗車もしたいのに。。。

（ハチロクは今日洗いました）

もはやセッティングじゃないorz

昨日からなかなかＡＦ計の値を読み込まないイーマネ。

色々な方に助言を依頼。。。

そんな中、現在新規格アルト乗り＠黒マネ（銀箱）の某○いじ君から、
イノベートってシリアル出力とアナログ出力２種類あるんじゃなかった？と…

もしやと思ってＡＦ計の説明書引っ張ってくると、確かに２種類ある！

朝にささっとギボシで繋げてロガーをとった所、ちゃんと読み込めてる！

これでやっとロガーが、セッティングができると喜んでいたけどまだまだ。。。

高回転のパンパンもまだ分かってないし、午前中の段階ではＡＦフィードバックからＩＪ補正のマップが変わってくれないという恐ろしい事態が！

午後になって考えても分からんと思い、久與自動車さんへ。

高回転の点火カット的なものは、まず点火時期を見てみることと、ブーストカットがかかっていないかを確認してみては？と助言をいただいた。

ただし、うちのイーマネ点火時期が-70°とかありえない数字を。
確か純正のアイドルの点火時期って10°とかですよね？＾＾；

家に帰ってトラストに電話～

どう考えてもイーマネの値がおかしいので、正しい値にするためにする必要があることを聞き出すためにｗ

どうやら、センサーの種類がいくつかあるので合うやつ使えとｗ
エンジン型式選ぶと、大体の情報が初めから入っているので、センサーも初期で選ばれていますが、どうやらそのセンサー型式ではアウト。

合うやつがない場合はアップデートで出てくるまで待っていただくしかないとか言われていたので、ドキドキしながら一つ一つ試す事に。スズキ用は６つ。ダメなら他メーカーの分も試すかと思っていたら、なんとか5つ目で良さそうなのを発見。

何とか点火時期はクリアｗｗｗ

後はＡＦフィードバック。

話し聞くとフィードバックで設定した内容に合致しないといけないみたい。
内容は、「エンジンかけてからの時間」と「水温」。

初期設定の状態で、水温のロガーを見てみると「-20℃ｗｗｗ」

ちなみに設定は30～95℃。どうしようもないわｗ

とりあえずホンダ用のセンサーが５０℃とか指すんで、それでフィードバックさせる事に。

これではエンジンかけた直後からフィードバックしてしまうので、とりあえず３００秒はフィードバックさせないように設定。まぁ、ジムカ用なんでこれで問題ないでしょう--；

とりあえず問題なく、これでセッティングができるようにはなったかな？

明日はちょこっと詰めますか。。。