やっせんぼのブログ一覧

今日は予定がなくなってしまったので、
暇つぶしに九州地区クラスの枠を超えて、ランキングを作ってみました。
一つは「ND/124 ランキング」
もう一つは「PNクラス ランキング」です。


いつかは全日本。の精神から山下選手と比べるのは非常に有効なので、今年ってどうだったんだろ？と思って見てみました。
例によって、敬称略です。
ちなみに、「やっせんぼ＝関岡」です(え？みんな知ってるって？？？)

まずはロードスター＆124選手権

(衛藤選手のRd3は12Dで走っているので、便宜上＋1秒加算しています)



うお。勝ってる。。。
しかし、山下選手は1戦少ないし、Rd3はマシントラブルでした。
Rd3の前日の練習会比で行くと、おそらく負けてるかなと。
Rd３を山下選手がトップタイムと仮定すると・・・


絶妙に負けとるｗ
まだまだ安定感が無いな、私。

続けて、PN全体のランキングです




ここでロードスターに割って3位に奥薗選手が入ってくるのが、
ベテランのなせる業かな～と。

こうやって見ると 86 vs ロードスターって構図は、
必ずしもロードスターが勝ち！ってわけでもないんだなと。
(もちろん車的にはアドバンテージ有有だと私自身は思っていますが)
ドライバーの力量含めてですけど。

お遊びで作ったものなので、
「へぇ～」「ふ～ん」くらいで見てもらえると嬉しいです。

面白いコメントお待ちしています！

さて、今年のも残りわずかですね。
やっと年末の休みにも入り、仕事も一息ついてといったところです。

今年は頭からコロナコロナで本当にみんな、世界が大変な一年でしたね。
まだまだ進行形ですけど。

私も職場での役割が変わり、覚えることもたくさんの中で不安な一年でしたが、公私ともに成長できたと思える年だったと思います。

さて、本題の今年の振り返りですが。
今年は非PNタイヤってことで、久しぶりにYHさんからBSさんのタイヤに。
銘柄も今年発売のRE-71RSに。
この時から感じていたように、ほぼワンメイクでしたね。

★九州地区ジムカーナチャンピオンシリーズ
第１戦/恋の浦：３位
第２戦/恋の浦：優勝
ここでコロナで大会が一時ストップ
第５戦/恋の浦：優勝(オーバーオール、ATファイナルへ変更、走り方がらっと変える)
第６戦/ＨＳＲ：２位(クラッチトラブル再発)
第７戦/恋の浦：優勝
第８戦/恋の浦：３位
以下、延期された大会
第４戦/恋の浦：優勝(２度目のオーバーオール)
第３戦/ＨＳＲ：優勝

シリーズチャンピオン獲得

今年のベストドライブですが、２度目のオーバーオール時は本当に乗れていた。
最終戦でプレッシャーを跳ね除けてチャンピオンを奪取したとき、
など、凄く甲乙つけがたいものもあるのですが、やはりこのヒートでしょうか？



コロナ明けの最初の大会。こちらもオーバーオールではあったのと、
走る前は心臓バクバクで、大会を走るという嬉しさとか色々入り混じっていました。
コロナで走れない間に、本当に色々考えましたし、走れるようになってからは今間の全てを捨てて新しい走りを構築していきました。
思いとしては複雑ですが、この走れなかった期間があったからこそ、
私は振り返ることができたし、シリーズ獲得するための準備ができたということになります。
そういった意味で、この走りで優勝できたことが今年のターニングポイントになったということですね。

★その他
中国地区ジムカーナ選手権 今年は行けず
全日本ジムカーナ選手権　今年は出れず
JAFカップ/西日本ジムカーナフェスティバル　今年は開催中止

オフィシャル業務
・恋の浦カップのオフィシャル(レッスン講師対応含む)　多数
・九州学生ジムカーナ　デモラン 今年はコロナでデモラン無し
・勝野塾　開催
・会社有志のジムカーナ練習会　開催　２回

まぁ、私にとってはできすぎた結果ですね。最高の結果です。

加えて、今年もマルチに活動した１年でした
十分、九州のモータースポーツ界にこの２年間は貢献できたと、
自分の中では思っています。
なので、来年は少し自分の為に時間を使おうかなと思っています。

来年は全日本のタイヤルールも変わらず、
九州も右に倣えでPNクラスは元のPNタイヤに戻ります。

まだ、どこを主戦場にするかなど決めかねてはいますが、
来年も変わらず、全力で打ち込みたいと思います。

最後になりますが、お世話になっている皆様に感謝を

　車両作製/メンテナンス：グローバルエンジニアリング様
　アブソーバー：エリアスポーツ様、開発ドライバー様方々
　タイヤ：ブリヂストン様
　オイル：スピードマスター様、ラムクラフト様
　ブレーキ：ＤＩＸＣＥＬ様
　現地サポート：ＧＲ(グローバルレーシング)の皆様、モリシンコネクション様
　いつも一緒に遊んでくれるジムカーナドライバーの皆様
　　　　　　　　　　　　　オフィシャルの皆様
　そして、いつも支えてくる家族

今年も大変お世話になりました。
来年もよろしくお願いしますm(_ _)m

８月に引き続き、第２回も無事開催にこぎつけ、
なんとかやり切ることができました。
（午前中だけですけどね）


今回はスラローム多め ＋ 中級者(が困ってそうな)向けターンを設定

しかしながら、最大の切り札であるTCF様を第２回で招集するという台数集めにて、なんとか２１台集まりましたｗ

とはいえ、２回目で声かけてよかったかな～と思います。
次回以降は５～６枠程度TCF枠を設けて、２１台（７台も３チーム)くらいで回せると楽だなと思いました。

それ以上は半日で終わらなくなりそうなので、
定期的な開催が見込めるようになるまではこんな感じで進めたいと思います。

しかし案の定、TCF勢にコテンパンにやられましたね、TMK勢＾＾

次回は暖かくなってからかな？

今年は勝野塾や恋の浦カップで学んだノウハウで、
勝野塾に始まる３回の主催を経験してみました。

これがまたライセンス無しのシリーズ戦とかそれこそ公式戦とかになると大変なんだろうな～と改めていつもオフィシャルをしてくださる方々に感謝の念。

選手⇔主催 双方の感謝と敬意が大切ですね。

あ～、疲れて、帰ったら２時間くらい昼寝しちゃいました。

JMRC九州主催の年間表彰式の案内が届いていました。
今年も無事招待されて一安心です。

しかしながら、多方面から問い合わせいただいている出席に関してですが、
今の状況と自分の立場(サラリーマン、家族を持つ者)から、欠席で返信いたしました。

クラス移籍後のタイトルや師匠のチョコチップさんとのW受賞もあり、非常に記念となる催しではありましたが、
来期以降もモータースポーツを続ける為に、今はおとなしくしていたいと思います。
お祝いに参加を検討していると、複数名から声をかけていただきましたが、申し訳ありません。

来期、またサーキットでお会いしましょう。

あんな物(トロフィー)なんて、ただの飾りだ
by ハドソンホーネット(カーズより)

本当に大事な物って、目に見えない何かかもしれませんね。

そのままでも充分気持ち良いですが、
AT用の3.4 or 3.5ファイナルにした方がギアのつながりが良く、更にスポーティーに楽しめます。
スポーツ走行では5000km毎にクラッチとフライホイール交換で10万円飛んでいくので、労わりながら乗る必要がありますので、覚悟が必要ですw