HKS.21 GT-R D1GP

　GT-Rについては、ドリフトがあまりにあわない一台、というような印象の方が強いのだが。川畑選手がGT-RでD1チャンピオンを取ってからというもの、状況は一変。D1GPでも見事に、GT-Rが活躍を見せている。

　リバティ―ウォークのエアロを纏っているGT-Rだが、中身は全くの別物、形を模してはいるが、これはおよそ、GT-Rとは言えないような別マシン…というのは、昨今のD1GPマシンでは当たり前のような光景か。

　足回り、特に切れ格を大きくするためのナックルステアリングは、溶接も行われていたりと、なかなか危ない仕様…丁度ナックルアームって、強度上もっとも厳しいところになるわけで。ま、市販車ではないから、そういう事ができるんだろうけれどもね…。