S2000 Driving Forum 2012

9/23～24日に、鈴鹿サーキットで開催されたS2000 Driving Forum に参加してきました。

２０００年に初開催されたこのイベントには、２dayのイベントとしては開催されなかった2004年を除いて初年度から毎年参加しており、今回で１２回目の参加となりました。 （１dayイベントを含めると１６回目の参加）
このイベントが始まった頃は、鈴鹿での開催は中部ブロック粋と関西ブロック粋の年２回開催されていましたが、まだこの車の生産台数も少なく、このイベント自体のＰＲもあまりされていなかった為か２０数台の定員でも参加者が集まらず定員割れしてた時期もあったのですが、2005年あたり？から、中部・関西合同の年１回開催となり、S2000の延べ生産台数も増えたこともあり、ワタクシのようなリピーターも多くなり、一時期は日程発表と同時に申し込まないとキャンセル待ち状態となるようになっていましたが、S2000も生産終了になりメーカーもこうしたイベントに力を注ぐこともなくなり？、今年は２９台の参加で、うち初参加者が９名でした。

◇ １日目

ここ数年はドライビング特別講師はプロドライバー３名体制でした（多いときは４名体制の時もあった）が、昨年同様今回も岡田秀樹監督と佐藤久実さんの２名だけでした。
昼食後は３グループに分かれて

• 旋回スキッド
• Ｊターン
• パイロンスラローム、ブレーキング

というメニューで基本練習。

特別講師を交えての夕食懇親会。
リピーターの多くは、この懇親会とこの後の二次会が楽しみで来ているのではないでしょうか。（笑）

希望者を募っての二次会。 岡田監督・久実さんの御両名ともお疲れにもかかわらず、残業手当も付かない（笑）二次会に参加してくれました。

◇ ２日目

２日目は、朝食前の７時３０分から国際レーシングコース サーキット体験走行です。

今回は１グループ５人以下にグループ分けし、ホームストレート区間で１ラップ毎に順番を入れ替えながら先導車に付いてカルガモ走行するパターンでした。
このイベントではロールバー未装着の車でも幌を開けてオープンで走らせてもらえます。
ちなみにＧＰＳロガーでの解析データを確認したところ、今回ワタクシの最高速は176.6km/hで、１３０Ｒでのボトムスピードは134.8km/hだったようです。
残念なことに、今回初めて鈴鹿を走ったサーキット初心者の方がスプーン立ち上がりでスピンし、右リアをヒットするアクシデントがありました。
残念ながら今回の南コース走行も先導車付きの走行で、昨年はほど良いペース（アウトラップとインラップを除く26ラップ中10ラップを64秒台で周回）で走ることができましたが、GPSロガーでの解析データを確認したところ今回は全体的に遅めのペースで64秒台（1'04″987）で走れたのは１ラップのみでした。（残念）
ここでの自己ベストは61秒台ですので、フリーで走らせてもらいたかったと言うのが本音です。

◇ フォトギャラリー

イベント終了後はいつものメンバーで温泉に入って、その後イオンモール鈴鹿内のイタメシ屋で遅い昼食？をして帰りました。

S2000 Driving Forum in Suzuka の軌跡

開催年	月 日	特別講師	開発スタッフ
2000	7/02～03	鈴木亜久里選手 金石勝智選手 （田中哲也選手）	唐木徹氏
2001	7/15～16	土屋圭市選手 飯田章選手	上原繁氏
2002	10/20～21	土屋圭市選手 岡田秀樹選手?	塚本亮司氏?
2003	10/26～27	岡田秀樹選手? 光貞秀俊選手?	塚本亮司氏?
2005	10/16～17	佐藤久実選手 武藤英紀選手?	唐木徹氏?
2006	10/22～23	光貞秀俊選手 山野哲也選手	和田範秋氏
2007	10/21～22	岡田秀樹選手 光貞秀俊選手 細川慎弥選手	唐木徹氏
2008	11/23～24	岡田秀樹選手 光貞秀俊選手 佐藤久実選手 山野哲也選手	雨澤博道氏
2009	11/01～02	岡田秀樹選手 佐藤久実選手 伊沢拓也選手	塚本亮司氏 三谷氏
2010	10/17～18	岡田秀樹選手 佐藤久実選手 中山友貴選手	雨澤博道氏
2011	10/30～31	岡田秀樹選手 佐藤久実選手	不参加
2012	9/23～24	岡田秀樹選手 佐藤久実選手	不参加

今回参加して残念に思ったのは、このイベントではS2000の開発に携わった技術者による開発コンセプトなどのレクチャーがあり、２日間にわたって我々ユーザーが直接 技術研究所のエンジニアと触れ合える貴重な機会でもあったのですが、昨年同様今回もそれがありませんでした。
また、毎回『私は宣伝に来たのではありません』と言いながら、しっかり宣伝して帰る（笑）無限の営業さんも他のイベントを優先してか欠席でした。（ワタクシ的にはノベルティーグッズさえ貰えれば、来なくてもよいのですが）
そして何より、主催者である本田技研工業の方が来ていないという手の抜きよう！（ワタクシ的には来なくても全然構わないのではありますが）

以前は、こんな少人数制のイベントのために、立派な表紙の小冊子を制作し、プラスチック製の修了証明カードと集合写真・ステッカーなどを配布していたのに、今ではデジカメで撮った集合写真とステッカーだけ。
しかも参加費は、初年度が50,000円だったのに対し今では68,000円。
今のホンダという会社はユーザーの声を聞かずに株主の顔色しか見ていないのでは？
これでは若者の車離れが叫ばれても、しょうがありません。

このイベントのリピーターには、NSXとS2000とプレリュードを所有している激速公務員教師さんや、初期型S2000の他に外車も所有する歯科医さん、車がもう1台買えるくらいお金をつぎ込んだS2000でサーキット走行をしている現在無職の方、AP１とAP2の２台のS2000を所有して奥様に頭が上がらない獣医さん、S2000とビートを所有する自動車教習所教官さん、AP１とAP2の他にも2台のCR-XとCR-Zを所有する女性ドライバー、13年間で1万キロ未満しか走ってない人など、S2000とホンダをこよなく愛する人達が参加しています。
こんな奇特な人達に愛想を尽かされないように、本田技研工業さんも沢山売れる車をつくることも企業としては大切でしょうが、運転することが楽しくなる車や所有することに誇りが持てる車を作って、それを楽しめる環境作りをしてもらいものです。