@GT86iのブログ一覧

ご無沙汰しております。😄

FBではたまに車ネタも上げていましたが、みんカラブログでは久しぶりの更新となってしまいました。😅
車に興味がなくなったわけでもないですが、金欠で走りネタがないのと、文章を書くのが面倒くさくなっていたので、間が空いてしまったというのが実情です。😁

もう4カ月以上前の話になりますが、ディーラーに自動車保険の更新に行った時に、新型GR86（ZN8）RZｸﾞﾚｰﾄﾞ・6速MT仕様車の試乗をしました。
新型BRZ（ZC8）には、昨年8月にRｸﾞﾚｰﾄﾞ・6速MT仕様車をスバルディーラーで、今年2月には女神湖の氷上で17ｲﾝﾁのスタッドレスタイヤを履いたSｸﾞﾚｰﾄﾞ・6速AT仕様の広報車を試乗していましたが、GR86を試乗したのはこの時が初めて。


新型GR86と新型BRZは 先代の86とBRZとの違い以上に差別化されたようですが、新型GR86 / BRZが発売されたとき、もし買い換えるとしたらBRZのRｸﾞﾚｰﾄﾞ・6速MT仕様車を選ぶだろうなと思っていました。

関連情報ホームページURL：

ここまでやる!? 新型トヨタGR86と新型スバルBRZ、より差別化された走りの個性

さて、あなたはどっちを選ぶ？ トヨタGR86かスバルBRZ キャラはまったく違う

何故かと申しますと、
どちらかと言えば、GR86の方が良いと思う部分もありますが、デザインはBRZの方が好みで、アルミ製フロントハウジング（ナックル）、リヤサポートサブフレーム（リヤサスペンションメンバーブレース）あり、アクセル開度とトルクの関係が均等に近いスロットル特性などがGR86より好ましいと思っていたので。
GR86とBRZは兄弟車なので、部品を換えれば同じような車になるとは思いますが、GR86にBRZの方が良いと思っているBRZの純正部品を流用してBRZ化するより、BRZにGR86の方が良いと思っているGR86純正部品を流用してGR86化する方が安上がりになるような気がしたので、とちらかを選ぶとしたら、BRZになるかな?と思ってました。
上級ｸﾞﾚｰﾄﾞのSｸﾞﾚｰﾄﾞではなくRｸﾞﾚｰﾄﾞとしたのは、価格が安いのが一番の理由ですが、それでも自分の86 GTｸﾞﾚｰﾄﾞ（ZN6初期型）には装備されていなかったフロアアンダーカバーやクルーズコントロール・油温計などは標準装備で、今の車から乗換えても装備で不満はないハズ。
上級ｸﾞﾚｰﾄﾞの18ｲﾝﾁタイヤでも幅は215で一緒なので、同じ銘柄のタイヤを履いたならばグリップ性能は変わらず、17ｲﾝﾁタイヤの方が乗り心地やランニングコストに有利となるのもプラス要因。


では、実際に試乗してGR86とBRZがどれだけ違うのか？、また自分の86との違いをあらためて比べたいというのが試乗動機でした。


先ずはデザインですが、発売当初はBRZの方がカッコイイと思ってましたが、最近は見慣れた所為なのか？ボディーカラーによってはGR86でも悪くはないと思うようになってきました。

では実際に試乗して如何だったか？と申しますと、新型BRZで氷上走行した時にはパワー＆トルクが上がった恩恵をあまり感じなかったですが、ドライの舗装路ではイイですね。😊
S2000がAP1型からAP2型になり、排気量が1.1倍の2ℓから2.2ℓになりギヤ比も加速重視のローギヤード化されましたが、その割にはそれ程速くなったと感じなかったのに対し、GR86/BRZは排気量が1.2倍になっているので、ギヤ比が前期ZN6型/ZC6型と変わらず後期型よりハイギヤード化されていても速くなっているのはよく分かります。
とは言え、シートに体が押さえつけられるような強烈な加速感があるわけでもないし、サーキット走行するわけでもなく、氷上でドリフトするだけのためなら2ℓで充分という気もします。

意外だったのは18ｲﾝﾁタイヤの乗り心地。
17ｲﾝﾁのエコタイヤを履いた先代の初期型86/BRZが足が突っ張ったような突上げ感があったのに対し、よりハイグリップな18ｲﾝﾁタイヤでもそれ程は乗り心地が悪くは感じなかった。（路面が変わればまた印象が変わるかもしれませんが）

クラッチが繋がるストロークが長いのはBRZや先代と同様ですが、これはある程度調整できるので問題なし。
クラッチは先代に比べると若干重たくなったような気もするけど、元々軽い方だと思うので、これも問題無し。


GR86とBRZとの走りの違いに関しては、試乗した場所も時期も違うので記憶が曖昧でよく分かりませんでした、というのが正直なところです。😅


なので、気になった人は客観的に判断できる動画などを見て参考にしてください。😁



先ずは新型BRZ 対 旧・後期型BRZ との加速勝負 動画。

◇ Subaru BRZ 2019 vs Subaru BRZ 2022 [0-180km/h]

	0-100㎞/h	0-180㎞/h
BRZ（2019年式）	7.5秒	22.5秒
BRZ（2022年式）	5.8秒	18.2秒

続いては、タイヤとホイールを同条件にして、新旧86対決。

◇トヨタ86（後期型） vs GR86

新型が速いのはよく分かりましたが、S2000（AP1）からスペックダウンした86（ZN6）に乗り換えた元S2000オーナーとしては、新型がS2000にどれだけ迫れるかも気になるところです。

◇Honda S2000 vs Subaru BRZ 2022 [0-180km/h]

	0-100㎞/h	0-180㎞/h
S2000（2000年式）	6.6秒	18.2秒
BRZ（2022年式）	5.8秒	18.2秒

走行距離：13万㎞オーバーのS2000（AP1）と比べるというのはフェアじゃないとも思いますが、現S2000オーナーが買い替えの対象となる車なのか？を判断するには参考になるかも知れません。

取りあえず加速勝負でS2000（AP1）に引け目を感じることはなさそうですね。


では、チューニングしたS2000（AP2） type SとライトチューンBRZでサーキット対決すると如何でしょう？

◇ BRZ R vs チューンドS2000 Type S

BRZ Rｸﾞﾚｰﾄﾞ	タイヤ（ADVAN A052 215/45R17），ホイール（ZACK sport-10 8J×17 +45㎜），ブレーキパッド（ZONE 53C）
チューンドS2000 Type S	タイヤ（DIREZZA ZⅢ 235/40R18），ホイール（RAYS RE30 8.5J×18 +52㎜），ブレーキパッド（PFC），ブレーキローター（オリビナルΦ330㎜キット），ECU（オートガレージM），マフラー（オートガレージM サイレント），ダンパー（OHLINS DFVデカトー仕様），スプリング（ハイパコ），アーム可動部（ピロボール）

新型GR86/BRZはS2000から乗り換えても、旧型のようにサーキットでS2000から邪魔者扱いされることはなさそうですね。😁

ﾜﾀｸｼの86もあと4年で自動車税が上がるので、そのタイミングで中古のGR86/BRZに乗り換えるのもいいかも。