YAMAHA 語り継ぐ言葉 「F1」

前回のブログではヤマハの自動車エンジンについて取り上げましたが、ヤマハは国内の四輪レースでも2000cc・V型6気筒5バルブ・エンジン「OX66」を開発して、1985年からフォーミュラ2（F2）と富士グランチャンピオンレース（富士GC）に参戦していました。
翌年1986年にはF2で合計4戦で優勝、GCではシリーズチャンピオンを獲得。1987年には、トップフォーミュラが3L規定のF3000に移行し、ヤマハもこれに合わせて、コスワースDFVベースの5バルブエンジン「OX77」を開発し、鈴木亜久里選手が第6戦菅生から使い始めて終盤2連勝。翌1988年シーズンには3勝を挙げてタイトルを獲得。

そしてその勢いで、1989年にはザクスピードに「OX88」型F1エンジンを供給してF1に参戦しました。（因みに時代背景的には、1989年はバブル絶頂期だったと言われてます）

戦績は、８年間で116戦して、最高順位は２位と、ホンダと比べると、芳しくはなかったのですが、その辺の裏話的なことがヤマハの公式YouTubeチャンネルで語られていますので紹介します。
（５バルブの4A-GEの話もされているので、興味があったらご覧下さい。）

■ YAMAHA F1（1989年，1991～1997年）

	1989	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997
Engine	OX88		OX99	OX99	OX10A	OX10B	OX10C	OX11	OX11A
	3.5ℓ V8		3.5ℓ V12	3.5ℓ V12	3.5ℓ V10	3.5ℓ V10	3.0ℓ V10	3.0ℓ V10	3.0ℓ V10
Team	Zakspeed		Brabham	Jordan	Tyrrell				Arrows
最高順位			5位	6位	10位	3位	5位	5位	2位

■ HONDA F1（第2期 1983～1988年）

	1983	1984	1985	1986	1987	1988
Engine	RA163E	RA164E	RA164E，RA165E	RA166E	RA167E	RA168E
	1.5ℓ V6 ﾀｰﾎﾞ	1.5ℓ V6 ﾀｰﾎﾞ	1.5ℓ V6 ﾀｰﾎﾞ	1.5ℓ V6 ﾀｰﾎﾞ	1.5ℓ V6 ﾀｰﾎﾞ	1.5ℓ V6 ﾀｰﾎﾞ
Team	Spirirt Williams	Williams			Williams Lotus	Lotus McLaren
最高順位	7位 5位	1位	1位	1位	1位 1位	3位 1位

■ HONDA F1（第2期 1989～1992年）

	1989	1990	1991	1992
Engine	RA109	RA100E	RA121E RA101E	RA122E，RA122E/B
	3.5ℓ V10	3.5ℓ V10	3.5ℓ V12 3.5ℓ V10	3.5ℓ V12
Team	McLaren	McLaren	McLaren Tyrrell	McLaren
最高順位	1位	1位	1位 2位	1位

■ 無限 F1（1992～2000年）

	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000
Engine	MF351H	MF351HA	MF351HD	MF301H				MF301HD	MF301HE
	3.5ℓ V10	3.5ℓ V10	3.5ℓ V10	3.0ℓ V10	3.0ℓ V10	3.0ℓ V10	3.0ℓ V10	3.0ℓ V10	3.0ℓ V10
Team	Footwork		Lotus	Ligier		Prost	Jordan
最高順位	5位	4位	7位	2位	1位	2位	1位	1位	3位

元Ｆ１メカニックの津川哲夫氏もヤマハ・５バルブエンジンについて語られています。
これによると、コスワースが５バルブを否定したのは性能というより、政治的な意味合いがあったように思われます。

関連情報ホームページ：

1988-1997 自動車レースの最高峰、F1グランプリへの挑戦