軽自動車の耐久レース『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース　第４戦』に行って来ました。
とは言っても今回は参戦でなくて レースクイーン撮影ではなく Ａ先輩チームの応援です。

因みに幸田サーキットのレースクイーン小林さんはプロフィールによれば、趣味は カート・ドリフト・レース参戦・レース観戦・バーレーボール、愛車はＡＥ８６、国内Ａ級ライセンスも取得しているとのこと。是非こんなお姉さんにドリフトを教えて貰いたいものです。（笑）

第３戦で私が参戦したチーム「ミルトゥディ」は、今回はチーム代表のＳさんが里帰りのため参戦見送り。第２戦で参加したチーム「くんきち　ミラ」も資金難で欠場でした。

軽自動車の耐久レースは、比較的手軽にレースが出来ることから各地で行われているようで、私が住む愛知県でも『スパ西浦軽四耐久レース』，『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』等がありますが、一口に軽耐といっても統一規格はなく主催者によりレギュレーションはまちまちで、『幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース』の最大の特徴は、予選と４時間半の決勝戦を無給油で走り抜かなければならづ、車種により最低重量と予選義務最低周回数が決められているということです。
そのため本来パワーで有利なはずのターボ車には燃料がもたず、毎回最下位という結果に終わっています。

私がサーキットに到着した時には、既に予選も終わり決勝のフォーメーションラップが始まろうとしていました。
今回のエントリーはＭＴクラス１０台とＴＵＲＢＯクラス１台の計１１台と少なく、ゼッケンＮｏ．３９の｢スヤマ岡崎とお客様ヴィヴィオ｣とＴＵＲＢＯクラスの｢ＩＲＩＤＩＵＭ　アルト｣以外は全てトゥディ。
予選結果を見るとポールポジションはＮｏ．８２｢FオートワコーズDXLトゥデイ｣。
Ａ先輩チームのＮｏ．７７「こてつトゥデイ」は？とモニターで順位を上から探していくと、何とブービー賞の１０位！
驚いたことにＮｏ．９９「オーシャンズセブントゥデイ」も９位！と意外な結果でした。

レース序盤は、予選３位のＮｏ．３６「ＷＭＳ花優膳マルショートゥデイ」が意表をつく７周終わってピットインしたため、ポールポジションのＮｏ．８２｢FオートワコーズDXLトゥデイ｣にＮｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」、Ｎｏ．１「マケラレンモノコックμトゥデイ」、Ｎｏ．２３｢チームミニトゥデイ｣の４台が５位以降を大きく引き離すハイペースで周回していきます。

全車１ｓｔスティントを終えたころになると、Ｎｏ．３６「ＷＭＳ花優膳マルショートゥデイ」も上位に浮上。
その後、Ｎｏ．１「マケラーレンモノコックμトゥデイ」と入れ替り立ち替りトップ争いを繰り返し、終盤までもつれこみます。
Ｎｏ．９９「オーシャンズセブントゥデイ」とＮｏ．７７「こてつトゥデイ」もレースが進むに連れ、じわじわとポジションをあげてきました。

レース終盤、Ｎｏ．８２｢FオートワコーズDXLトゥデイ｣がガス欠状態が出始めたのか？一時戦線離脱のピット待機。前半で飛ばし過ぎたのが原因か？
残り時間が３０分を切ったころから、Ｎｏ．３６「ＷＭＳ花優膳マルショートゥデイ」もガス欠状態が出始めたのか？ペースが徐々に遅れだし、Ｎｏ．１「マケラレンモノコックμトゥデイ」に先行を許し、何時の間にか３位争いに上昇してきたＮｏ．９９「オーシャンズセブントゥデイ」、Ｎｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」、Ｎｏ．７７「こてつトゥデイ」にも抜かれてしまう羽目に。
Ｎｏ．１「マケラレンモノコックμトゥデイ」の独走状態となったが、今レースの１番の見所？は、Ｎｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」とＡ先輩がドライブするＮｏ．７７「こてつトゥデイ」の表彰台争い。
５１～５２秒台で追撃するＮｏ．７７「こてつトゥデイ」と、同じく５１～５２秒台で逃げるＮｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」。
が、Ａ先輩の方が若干速く徐々に差が縮まり、やがてＮｏ．６６「チームＲ’ｓトゥデイ」をパス！
そしてトップの「マケラレンモノコックμトゥデイ」が２９９周したところで４時間３０分のレースも終わりチェッカーフラッグ！！


１周 1,031.494ｍのコースを３０リーターの燃料タンクで予選３０周＋決勝２９９周をバトルしながら走りきってしまうとは本当に驚きです！！！

トゥデイ 恐るべし！

◇ フォトギャラリー

幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第４戦　その１
幸田Ｋ－４チャレンジカップ耐久レース 第４戦　その２

おまけフォトギャラリー

ワタクシは経済的な理由で、未だに１３年目と１０年目になる車に乗り続けています。
両方とも今の時代となっては、コンパクトなＦＲ車です。
ワタクシは渋滞が嫌いでよく裏道を走るため、大きな車には購入対象としてはあまり興味がありません。
最近の車はどれも肥大化してしまって本当に欲しくなる車が無いのも理由の一つです。
私の好きなスポーツカーも、私の場合、走るステージがミニサーキットか氷上くらいなので、いくらパワーがあろうとも大きなボディーでは取り回しが大変でフラストレーションが溜まります。
また、大きくなればそれだけ重くなりパワーも必要でそれを支えるボディー剛性や駆動系の剛性，冷却系，タイヤサイズ，ブレーキなども大容量が必要になり、当然走れば走るほど維持費も高くなります。
そんな理由で、日常生活でも使え、ノーマル状態でもそこそこ良く走り、運転技術を磨くのに最適だと思ったのがＳ２０００なのでした。（本当は屋根付きの車で、タイヤが２本以上積めて、もっとトルクあればなお良かったのですが。）
私にとっては、腕を磨くのが目的なので、２１世紀の車に標準装備となるトラクションコントロールやスタビリティーコントロール等と言った装備は、快適装備以外は今のところＡＢＳ以外不必要なのです。

Ｓ２０００が生産終了となる今、コンパクトで、氷上でも後輪にしっかりトラクションの掛かる重量配分をもち、振り回して楽しいＦＲ車はもう出ないんでしょうかネェ～？

コンパクトなＦＲ車といえば、Ｅ３０ Ｍ３なども好きな車の一つでした。こちらはタイヤを４本積むことが出来るし、オーバー２リッターのトルクも羨まし～い。
そんな中、幸田サーキットでよく御一緒したことのあるao_chanさん主催のＥ３０ Ｍ３のオフミが刈谷ハイウェイオアシスで行われるということで、部外者の私が行っても煙たがれるのを承知で見学に行ってきました。
会場である刈谷ハイウェイオアシスは地元でありながら、未だに一度も行った事がないというのと、カッキーさん主催のドラレスでお世話になった元全日本ジムカーナチャンピォンてつじんさんが来られるというのも見学の理由の一つでした。
当日１２台のＥ３０ Ｍ３が集まり、皆さんオフミに集まるだけあってマニアックで、私の車より一世代だけ違う車なのに中身は随分と違い、会話についていけませんでした。

午後オフミは会場を移して、レンタルカートをするという事でしたが、友人 Ｉ 様からランチのお誘いが入ったので、其の場を後にしました。
Ｉ 様とのランチ＆コーヒータイム後、今度はコソ練友達の『名古屋の仙人』様からＴＥＬがあり、久しぶりに遊びに行って来ました。
名古屋の仙人様は、コソ練仲間でありながら、ＳＯＨＣ１２バルブのＥ３０ インチキ３２５iで、鈴鹿国際コースをＥ４６ Ｍ３を軽くぶっちぎるタイムをだす腕前の変人なのです。

仙人様の所に行ってみると、見覚えのある９４年式のＥ３６ Ｍ３が車検整備のため入庫しておりました。
こちらの車は、昔よくコソ練で御一緒したことのある女性漫画家Ｍさんの車でした。
Ｍさんは、仙人様同様、ニュルにも何度か走りに行かれた事があるほどのツワモノで、私のような運転の下手糞には頭が上がらない存在でした。

と、まぁ～今日１日は、２０世紀の車を今も大事に乗っておられる方々を見て、改めて私も車が壊れるまで頑張ろうと決心した１日でした。
でも宝くじが大当たりしたら気が変るかも（笑）

先週、「スペシャル」な冬季運転教習会で、996型ＧＴ３をドリドリした体験談を報告したばかりなのですが、今回、生まれて初めてＧＴ‐Ｒを運転しました。
しかも、ポルシェもライバル視すると言われてるR35型ＧＴ‐Ｒです！

R35型ＧＴ‐Ｒは、私の知人の間でも、tadashiさん（１ヶ月だけ所有）や、青Ｓマニア．Ｆさんも所有してますが、その実車は見たことがなく、日産のショールームや街を走る車でしかお目にかかったことがなかったのですが、 学生時代からの友人　Ｉ 様は昨年、所有してた「ふぇらーり チャレスト」を手放してしまったようで、次期スーパーウエポンが来るまでの繋ぎとして？年末に、中古のＧＴ‐Ｒを手に入れたのです！！
そして、その車を私に運転させてくれるというのです！！！

６４馬力のカプチーノでさえ、まともに運転できなかった私にこんなウルトラ・ハイパフォーマンスな車を運転出来るのかと不安でしたが、そんなワタクシを察してか、 Ｉ 様から 『中途半端に事故るは止めてくれ。どうせぶつけるなら全損してくれ！その方がアリガタイ。』と心強い御言葉を頂きました。（汗）

走り出して改めてスピードメーターを見ると、普通の車と数字の表示位置が違い、只者で無い事を知らせてくれます。
そして驚いた事に、この車ＡＵＴＯモードで運転してても、６速1,200回転の巡航スピードからもアクセルを踏むだけで６速を維持しながら普通に加速してゆく柔軟性を持ちながら、ひとたび鞭を入れればシフトダウンとともに一瞬で7,000回転のレッドゾーン達していまいます！（驚）
その速さに、小心者の私には怖くてアクセルを踏むことが出来ません。
996型ＧＴ２をも所有する Ｉ 様によれば、中低速域はそのＧＴ２をも上まわるパワー感があると仰っておりました。

そしてワインディングロード（旧三河湾スカイライン）を走らせてもこの車が、ただの直線番長だけではない事を教えてくれます。

ワタクシは今までどちらかと言うと、アンチ日産、アンチ４ＷＤでしたが、このような日本車が出現した事を誇りに思いました。

Ｉ 様、本当にアリガトウございました。ご家庭で要らなくなったポルシェ、使わなくなったＢＭＷ、ＡＭＧなど有りましたら、いつでも無料で引き取りますので宜しくお願い致します。（笑）

ワタクシは神様に見放されているようで、じゃんけん・ビンゴゲーム・パチンコ・賭け事・勝負事等といった、いわゆる「くじ運」というものが全くありません。

ですからパチンコ、競輪・競馬・競艇といった賭け事、株やＦＸ等のギャンブル性のあるものには全く興味が無く、今まで宝くじでさえ買った事がありません。

しかしながらこれは神様がワタクシに与えられた試練であり、何時の日か、応募した懸賞でポルシェが当たったり、たまたま買った宝くじが当たって大金持ちになるとかいう日が訪れるのではないかと内心、心待ちにしております。

何故、突然こんな事を言うのかと申しますと、話の始まりは７月まで遡ります。

大学時代のゼミ友から久しぶりに電話があり、７月に大学の校友会創立５０周年記念イベントがあるから、その時にゼミのプチ同窓会をしようと、お誘いがありました。
大学のイベントには全く興味がなかったのですが、ゼミ友達には会ってみたかったので参加しました。
イベントは、ＮＨＫ交響楽団団友オーケストラや岡本真夜などのコンサート（我々は不参加でしたが）や『ザ・ぼんち』の漫才などがあり、会費３０００円で昼飯（おにぎり）付き、夕方の立食パーティーで飲み放題・食べ放題と、久しぶりにゼミのＫ教授や友達とも逢え、楽しいひと時を過ごすことができました。
また、そのイベントで２泊３日の台湾旅行が当たる抽選会もありました。
ところがその抽選会で、な、ナ、何と、くじ運の無い私が当たってしまったのです！

ということで、１１月の１～３日にかけて、台湾旅行に行ってまいりました。

台湾には、１６年前に仕事で中国に行った時トランジットのため、空港までは行った経験がありますが、機内待機であったので、事実上初訪問です。
しかし今回、事前の情報では、参加人数１４名、平均年齢６０歳！、宿泊は相部屋（ツインルーム）、週間天気予報を見ると３日とも最高気温３０℃で雨！！！ということだったので、全く気乗りしませんでした。
止めようかと思いましたが、ここでくじ運を逃がしてはならないと思い参加したのです。

中部国際空港の集合場所で待っていると、参加者と思われるが、何所かであったような人が、私の名を呼ぶのではないですか！
抽選会の時は気が付きませんでしたが、前職の会社の２つ上の先輩でした。
Ａ先輩、大学でも先輩だったとはこの時初めて知りました。こんな偶然って、あるのですね！！
これで大分気分が晴れました。
旅行自体は、宿泊したホテルも、食事もまあまあで、天気も暑かったですが何とかもって、楽しく良い旅でした。

◇ 証拠写真

• フォトギャラリー その１
• フォトギャラリー その２

「これでお前の一生分の運を使い果たした」と言いたい方も御在りでしょうが、この世の中、お金がある人の所にお金が集まり、運がいい人には幸運が続くものなのです。

苦節 〇十数年、神様、仏様、ジーザス・クライスト様、アラー様、その他大勢様は、この日のためにワタクシに試練を御与え続けられたのです。
今、私の幸運の未来へのプレリュード（前奏曲）は、始まったのです♪
ワァハハハハ～（大笑）
２億円当たっても誰にも言いませ～ん。イヒヒヒヒ～