だつうのブログ一覧

天気が良い2月の暖かい日

安倍川を遡上して有東木に行ってきました

山の斜面に張り付くように栄える集落、有東木。

こういう集落は静岡の山間部にいくつもありますが、コレほどの規模の集落はなかなかないように思います。ワサビ栽培発祥の地として徳川幕府の加護を受けて栄え、後に伊豆地方に栽培方法を伝授したとか。

いたるところでワサビ栽培してます

大きな岩を避けるようにワサビ田が広がってました。

お昼はうつろぎさんで、いつものお蕎麦をいただきます。

コロナ禍以降、けっこう繁盛していて、名古屋や東京方面からわざわざ来る方も増えているようです。

このあたりはかなりの急斜面なので車もバイクも注意が必要。斜度がありすぎて、ハヤブサがUターン時に谷側に脚を付いても支えきれず立ち転けするところを目撃・・・
斜面での転回は停車した場所が悪いと下がることも、降りることもできず倒してしまう恐れがあるので、停車する所を意識するか、そのまま進行してから安全な位置で転回したほうがいいと改めて思い知らされました。
なお急斜面での転倒だったのでタイヤが両輪浮くほど倒れており３人がかりで起こしてました・・・
明日は我が身と思い注意します（>_<）

今日の目的は 月夜の段

地名なのですが、神秘的な名前なのでずっと行ってみたかった（特に何もないが）地図にも載ってない土地でバイクで行けるようです。

山の反対側（富士川）のほうの斜面にあるのですが、長らく道路が封鎖されており、安倍川方面から山越えでなら行けるらしいので更に上へと登って、月夜の段を目指しました。

頂上に近づくにつれ、雪というより路面が凍っていて滑る滑る・・・

先程の転倒を目の当たりにしたこともあり、怖くなって今回は引き返すことにしました（>_<）

できるだけ平らなところでUターン
轍すらないアイスバーンで付いた足すら滑る恐怖（>_<）

安倍川に降りて梅ケ島の黄金の湯へ

今日は暖かくなってきて天気も良いので沢山の自転車やバイクを見かけました。

機会を作って、月夜の段へ再チャレンジしたいと思います。

うーん・・・
軽くて走破性の高いWR125Rがほしい・・・

あなたの「青の瞬間」とは？
お気に入りのバイクで真っ青な空の下、真っ青な海の向こうに見える富士山を眺める時

本年も皆様に起きましては、ご健康とご安全をお祈り申し上げます。

初詣は富士山本宮浅間大社

ここが本宮で富士山の頂上に奥宮があります。肉眼で確認できない程の計り知れない遠さ（>_<）

この年末年始はずっと好天に恵まれました。夕方になると赤富士と満月を愛でられます。どっちもちっさいwけど、肉眼だとどちらも4倍くらい大きいですよ。



年末、久々にデポジット除去からオーバーコートを施し、輝きを取り戻したティグアン


年が明けてから、ずっと放置してて驚きの白さ！になってたハニカムインテークのリフレッシュを施しました。

写真は上だけ施工したところ。


蜂の巣一つ一つを時間をかけて樹脂復活剤で磨いてキレいにしました。
養蜂場の蜂の子取りの大変さ？を体感できた気分ですw

あまりの白さに、諦めて何もしてなかったのですが、想像以上にキレいになるもんですね。（安いデイトナのバイク用を使用）
ただし、いっときの復活でしかないことを私は知っています（>_<）


バイクでは伊豆半島一周で走り始めをしました。

ニュータイヤにも慣れてきて、凍結路面に軽快なハンドリングは少し怖かったのですが、滑るような事は全くありませんでした。

ミシュランやっぱ好きです。

雲一つない晴天の駿河湾

風がない珍しい天候でも0℃くらいで寒かったです。

車やバイクはほとんど混雑してなかったけど、トレッキングやランの人はまぁまぁ多かったです。


というわけで、最高な年始を迎えられました。

みなさま、本年もよろしくお願い致します。

今年も自転車に乗りまくって、色んな思い出ができました。

怪我なく健康でいられた事に改めて感謝します。

仲間との走り納めは駿河湾沿に走って沼津港を経て


東府や さんまでロングライド


寒かったけど暖かいパンとスープで癒されました。

往復120kmで脚が壊れかけましたが、翌日はMTBで山登り！
2025年の脚を完全に使い切ってしまおうという暴挙です。

ひょんなきっかけで山に目覚め、お金をかけず少しづつ改良してきた
GIANT XTC850

20年以上前のフレームで、ラフに扱ってきましたが期待以上に走ってくれた相棒。まだまだ余裕で使えそうではありますが、サイズがXS相当で176cmの私にはかなり窮屈（>_<）

そこでMサイズ相当の新しいフレームをお迎えすることにしました。

ヘッドパーツ以外は完全移植し、またリジット化します。（コレをクロスバイクと呼ぶのかも？）

ヘッドパーツ抜きや圧入工具とか一揃え持ってますが、人生で2〜3回しか出番ないですねw

完成、FOCUS KILLER BEE DISK
日本にはあまり入ってきてないドイツ謹製フレーム

これも古いフレームですがXTC850より5歳くらい若返りましたw
XTC850よりは下回りの剛性が高そうで、しっかりしたフレームです。

何より、どんな仕様や性能もサイズが合わなければ宝の持ち腐れなので、これでかなり楽になりました。

早速、いつもの登りダート（今回は凍結路）を熊に怯えながら堪能。

足回りが硬くてガレ場の応答がとても良くて走りやすくなりました（サイズの適正のほうが大きいけど）
サスも考えましたが、登りで楽したい私には前後ガチガチのほうが相性が良いみたい。


ここ数日は風もなくて天気も良い！そうなると富士山もキレい(^o^)


隠れた名勝、陣馬の滝

だ〜れも居ませんでしたw

近年はダートに目覚め、ヤマハのWR125Rにかなり興味が湧いてるこの頃・・・

ちょっと中古車を見に行ったら、チャムス仕様のハンターカブを発見！高い！

傷つけたくないのでコレでダートは走りたくないかな・・・

お金がないので、山はしばらく自転車で探索かなと思いながら、夕陽の
森で佇み、湧水で沸かしたコーヒーを楽しむ2025年の暮れでした。


（さて、家の大掃除頑張らないと・・・）

それでは皆様、よいお年(^o^)

秋の山はいいですね。
昨今、熊騒動で大にぎわいで山に入るのを少しためらってます。
富士山西側では連日目撃情報が出まくってますが、今に始まったことではなく、昔から目撃情報は出ています。
私も2度ほど遭遇しましたが、こっちの熊は臆病なのかすぐに逃げてく感じなので、今はうまく共存できてるのかもしれません。しかし油断は禁物なので、山に自転車ではいる際は鈴を身につけ、要所ではベルも鳴らしながら走ってます。

さて、バイクの方は無事にタイヤの慣らしも終え、色々と違いを堪能しているところですが、フロントの溝の向きがどうしても気になって夜しか寝れない状況です。

ツアランスネクスト

縦の溝は内から外に排水、横のパターンは鋭角部から縦溝に流れ外に抜けるようなパターンになってました。

ロードクラッシック

フロントは全て外から内に溝が切られていて、リアのパターンをそのまんま逆にした感じ。
これだと水を中心に集めるので排水性が悪くなるんじゃないの？と思ってました。

色々調べてたら、ミシュランのHPに具体的な解答が載ってました。

https://www.michelin.co.jp/magazine/2w-tips-03

ようは、止まる時の制動Gは逆方向に働くため、最も滑ってほしくない制動のタイミングで排水性を上げるため、わざとフロントは逆にしているとのこと。よって、ロードシリーズは全てフロントは逆方向になってるようです。（逆方向というのは表現上の例えで、ローテート指定と逆に装着するという意味ではありません）

これには各社、考え方に違いがあるようでタイヤごとに違いがあります。
ちなみにミシュランの自転車用のマッドタイヤは泥を掻くためリアは逆方向に指定されるものもあります。

何も考えず、ローテート指定を守ることで各社の実験、研究、開発、評価で導いた最適解が得られるってことだと思いますが、ミシュランだけ明確にこの理論を打ち出し徹底してる印象。BSの一部は同じようなレイアウトに寄せているモデルもありますが、ダンロップとかはセオリー通りのままなので、今後のモデルチェンジとかでどちらかに傾向してくるのか、にわかに注目してます。

知れば知るほど面白いですね、ムッシュ！(^o^)