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走行距離が3000kmを越えました。

一切エコモードを使用しない設定で、AIDの表示ではだいたい18～20km/Lくらい出ており、生涯表示も約18km/Lくらいになってます。しかし満タン法での計算ではトータル約16km/Lくらいで、実燃費とかなりギャップがあることがわかりました。
（1.7tある４駆の実燃費が16km/Lあれば十分）

実燃費には十分満足しているため、先日からアイドリングストップをキャンセルして乗り始めました。
停車中にAIDの燃費計がどんどん減って(悪化)していくのが目に見えて精神衛生的に良くありませんが、結果的にアイドルストップしないほうが実燃費と同じくらいにな自然な印象です。

なお、アイドリングストップを止めた途端、発進時のもたつきが軽減され前車にスムーズに付いていけるようになり、停車時には止まる直前にエンストが入ってカクンとバンプすることが無くなりました。アイドルストップしない方がストレスフリーになったというか、”これまでの普通の乗用車”のようになりました。

アイドリングストップはバッテリーやセルモーターの寿命にも影響があると言われてますので、アイドリングストップOFFをコーディングして、しばらく様子を見てみようと思います。

ヘッドライトとフォグランプの間の謎のハニカムゾーンに取り付けるカバー



ハニカムの網状になっている部分に当たって装着できませんでした。



当たる部分すべて削ります

実際はもっと大きく広く削りました。


何ヵ所も削って、ピタッと嵌めることができました。

締まった感じで見た目はとてもよいです。


しかし付属の両面テープでは簡単に剥がれそうなので、外装向きの強い両面テープを検討しましたが、やっぱり安全を考えて取り付けは見合わせることにしました。


風抜けのない袋状の場所ですし高速をよく走るため、確実な固定方法が見つかるまで封印することにします(T_T)

大陸系のネットショッピングで、2000円ほどで売られていたので購入してみました。
チタンカラーや黒がかっこいいと思いますが、自然で主張感が小さいシルバーを選択。



装着は簡単で、しっかり取り付けられます。

突き当てまで差し込むので、長さも自然です


before


after


見えにくかったマフラーが見えるようになった？

注視すると値段の割に見た目がよくなったとは思いますが、退きでみると言われれば気づく程度かも・・

オーナーズクリニックというのに招待され参加してきました。

参加者は4名ほどだったので充実した内容で質問も色々できてよかったです。

内容としてはオーナーになってから知っておいた方が良いトラブル対処の方法が中心でした。

パーキングライトの点灯のしかた

日本では必要ない機能なので故障と勘違いしないための説明や、エンジンオフ後のクーリング時間など勉強になりました。

モビリティタイヤも学習


内部にゲル状の糊が厚く塗られてました。触ると指が汚れるくらいネトネトです。


あと知らなかったのはフロントフックの装着方法

丸いカバーは押すことで外れ、フックは逆ネジだそうです。

ブラケットがあるので、紛失もしないようになってました。

最後におみやげをいくつかもらえました。
日本車に乗ってるときにこのような機会はなかったので新鮮な感じがしました。

調子は良好なティグアンですが、１ヶ月点検(必要ないと言われている)をやってもらう事になり、ゴルフ６の代車を借りました。
何を隠そう、実は人生初ゴルフ(^o^)


TSIの40周年モデルのようです。

代車なので期待してなかったのですが、ゴルフってよく走りますね！

加速、減速、ハンドリングがとても軽く良い意味で若干硬めの乗り心地。

いきなりファンになっちゃいました。