元気が良く日常使いにベスト

素の状態だったら乗りやすさ、扱いやすさが勝っていてちょっと勿体ない。せっかくのデザインなのでもっと太くてゴツいブロックタイヤを履かせてルックスに振り切った嗜好性を持たせてあげたくなる。

176cmで両足のかかとがギリギリつく車高。オフ車ほどではないが車体はスリム。幅広ハンドルに起きた姿勢はとても視界良好。

トルクがあって伸びがある元気なエンジン。全域使えて街乗りにはちょうどいい出力だと思う。
様々な車体に乗って熟成されてるエンジンだが味付けはトルク太めに感じる。高回転ではさすがに振動は大きくなるがあらゆる面で万能なエンジンだと思う。
不満点で記した通り、低速時にドバっとアクセル開けると、一瞬ストールしたかのようにエンジンがついてこない場合があったので、ニュートラルの入れ方含め、シフト操作には独得な慣れが必要な車体（新車）だった。

サスはしっかり動いているけど、なんとなく車重と合ってない印象を受けた。
新車だったので、もう少し馴染んで柔らくなればしっくりきそう。
シートは座面が広いのでポジションの融通には困らない感じだけど全体的に硬め。

座面はフラットなのでシートバッグには困らなさそうだけどマフラーの影響は多少ありそう。
スタイル的にもキャリア付けてにトップケース乗せるのが正解かも。

性能の割に低燃費なので毎日乗る使い方には合うと思う。長距離使いだともうちょっとタンク容量ほしいかな。

少し高めなホンダ車の中だと価格相応なのかもしれないが、競合や同社のラインナップからも少し強気な価格設定に思える。