だつうのブログ一覧

紅葉が始まると大混雑が予想される白樺湖〜ヴィーナスライン。
連休と連休の合間の土日（天気も不安定）を狙って行ってきました。

7時ごろ出発で行きは下道縛りでのんびりライド。2時間おきに休憩しながら、白樺湖に到着。

白樺湖までは紅葉がまさにこれから始まりそう！といった感じ。

新しいドラレコにハンドルリモコンで写真が取れる機能があるのをふと思い出し紅葉撮影してみました。







かなり広角レンズなので、正面が遠く小さい・・・
実際は結構迫力ある紅葉だったので残念ではありますが、いつでも（コーナー中でも）撮影できるってのは使える場面ありそう(^o^)


お昼くらいに美ヶ原に到着

今日は過去1番空いてました。

いつもの蕎麦とフォカッチャ


昼食を取りながらニュースを見てると大学生5人だけのチーム（OBや専門家含まず）が人類未踏峰の山の登頂に成功したとのこと。
想像できないくらい過酷で尋常じゃない努力と準備が成せる究極の所業！山登りする人ならわかると思いますが、本当に素晴らしい！！


と、雪化粧した北アルプスを眺めながら一人興奮してました(*´ω｀*)


そんなテンションもダダ下がり・・・
帰りは雨に見舞われました（>_<）
じつはGBで夜の雨は初めての経験。

スマートモニターの明かりがライトスモークのシールドに付いた雨滴に反射して見えにくいのなんの（汗）

安全運転でなんとか18:00ごろ帰宅。
約500km走ってガソリンも1マスまで減りましたが、点滅までは至っていません。この様子だと本当に満タン600km走るのかも？

ストップアンドゴーがほとんどない走りっぱなしの、のんびりコースが成せる燃費(^o^)

自転車ネタですいません・・・

久々に自転車のタイヤを交換したので、印象を忘れないうちに書き留めます。

クライム用の自転車にはパンクリスクを恐れず軽さを優先してパナレーサーのジラー23Cを履いてました。

掃除しながらチェックした際、サイドカット痕が複数箇所見られ、リヤも台形になってきたし2年以上使っているので変えることにしました。
（前はまだまだ使えそうだけど）

ちょっとプクっとサイドが裂けてきたジラー

このジラーとパナのAIRチューブ、パンク覚悟で使ってましたが、結局5000kmくらいパンクなしで使え、大満足でした。何より軽さが異次元。

今回、後継と言われるアジリストライト23Cに交換。


パナタイヤはチューブと同化しそうなくらい引っ付くので専用の粉をまぶします。

ジラーよりはショルダー部が厚い印象ですが、恐ろしいほどペラペラ（特に接地面は薄い）で柔らかく、ホイール脱着も超余裕。


さて、乗ってみた率直な印象は、ジラーの後継ではない別のタイヤ？

20kmほど登って皮むき

尖ってない接地面になり、ピーキーなハンドリングがマイルドに（レーステイストはあってスパスパ倒れはする）なった事。
何より、乗り心地が格段に良くなった感じ。



ジラーの後継というより、RACE L EVO3に近い乗り味とグリップ感にミシュランのPRO4のような柔らかさが加わった印象。小石もよく巻き上げるところもソックリw

転がりはジラーの方が良かったし軽さも変わらないのに何故か登坂は少しギアタイミングが早くなり、タイムも速くなってました。（プラシーボか？）


乗り味が良くコントロールしやすいジラーって感じで、速度が出る下りでの乗り心地はPRO4並みに低刺激でした。耐久性次第ですが、それさえ良ければリピ確定かな。


10/19なのに 気温30℃って異常ですね・・・

ヒルクライムにKABUTO AERO R2 を初めて使いましたが、汗が気化せずタレ流れてくるし、低速だとずっと暑いので向いてないかも（汗）

職場の友人と山梨ツーリングしてきました。

GB買うときに400Xと合わせて悩んだ250ラリーに乗ってます。

後期型で、標準ではなくサスが長い（S）のほう。

速度域とか行動範囲とかGBと近似値的なので、インカムでずっと他愛もない話をしながら楽しいツーリングができました。ソロもいいけど、仲間と走るのはまた、格別に楽しいですね。



あさぎり高原で、壮大な富士山のレンズ雲と記念写真

芦川のおごっそうで野菜や草餅、シャインマスカット（一房500円！）とかを買ってみやさか道、フルーツライン、クリスタルラインを経て琴川ダムに行きました。


途中でバイク交換しながら峠を楽しみましたが、車高が高くて足つきが怖かったのですが、走り出すとウソみたいに乗りやすかったです。コーナーはカッチりしてるのに直線ではとても柔らかい。でもストロークの収まりが良くて安定感があるし、乗車姿勢もとても起きてて自分を軸に回りやすかったです。下も上もトルクフルだし素直なレスポンス（フロントパイプはSP忠夫に変えてからかも）も好印象でした。


リッターマシンで北海道も九州も回る根っからのツアーラーが最後に落ち着いたバイクがラリーだったとのこと。

ロンツー仲間ができ 、これから新たな楽しみが増えた初秋の1日になりました。

※タイトル画像は諸事情により下流の赤石湖です（>_<）
（写真加工、色調調整等、一切なし）


本日、静岡県のてっぺん、ツノの部分にある田代ダムへ行ってきました。



ここは大井川の起点があり秘境中の秘境。静岡リニア問題の中心の場所であり、ココにトンネルを掘ると大井川の水量が減る懸念があるためトンネル工事の許可が降りず工事が遅れています。
この田代ダムが発電利用した水は山梨県（前回訪問した早川町）に流しており、そのまま静岡の大井川に全量戻すことでリニアのトンネルから出水して減る分を補って解決しようと話題になっています。

この場所は行きたくても中々行けない場所で、静岡市中心部から車で3時間ほどかかる上に、井川湖からは対面通行も難しい山道となります。さらに車で行ける限界の沼平ゲートからは徒歩か自転車でしか行けないところ。

いつか行こうと、改造マウンテンバイクでフラットダートを練習したりしながら準備を重ねてきましたが、県知事が代わったことで、急にリニア工事が本格化する兆しに・・・
工事規制などの影響で一般人はアクセス自体が困難になる可能性が出てきたため、行くならこの夏しかないと仲間と本日決行した次第です。

朝4時に自宅出発


買い物しながら下道のみで6時間かかりって沼平ゲートに到着（>_<）

マイバイクはGIANTのXTC850をドロップハンドル、リジットフォーク、ロードコンポ化した、なんちゃってクロスロード。
仲間はNESTOのグラベルロードと、GIANT 初期型IDIOM（完全なロード仕様）。

秘境の入口、平沼ゲート

係の人がいて関係者以外の車両は進入できず、自転車と徒歩は入場できます。

畑薙第一ダムの湖

真っ青な空、風がなく鏡面のような湖面。

途中に吊橋があったので渡ってみました。


かなりの高さで上下左右に結構揺れますw

そしてかなり長い（>_<）


コースに戻って自転車を漕ぎます。
たまに対岸に大きな橋を渡りながら川上を目指します。

地盤が弱いため、このあたりの河川は土砂の堆積が凄まじく、橋もまもなく埋まりそうです。

頻繁に斜面がくずれるので、大雨の度に通行止めになります。
土砂崩れが発生しそうなところの掘削工事の現場

フォークリフトってこんな角度で作業できるんですね（汗）
ガンガン岩肌を削って、崩壊しないよう均しています。

下を通るのが怖かった・・・

9/25追記
数日後、まさにココが土砂崩れになり、登山客や工事関係者約200人が寸断され孤立したそうです（汗）

追記完

このコース、平坦に見えても基本的に1〜3%の斜度を登っていく感じで、ときより15％くらいの坂を登ったり降りたりしながら進むタフなコースです。

普段ヒルクライムとかしてる人なら普通にこなせるコースですが、一般の方は降りて押すか電動アシスト推奨です。
私達は写真を撮ったり、ペチャクチャ話をしながらポタリング感覚で時間をかけて挑みましたので、それほどのキツさは感じませんでした。

そんなこんなで中間くらいの距離にある赤石ダムに到着


ターコイズブルーの湖面


吸い込まれそうなほどの蒼さはとても綺麗でした


至るところで土砂崩れの復帰工事や拡幅工事をしていましたが、私たちが来ると工事を止めて通してくれました。

なんかお仕事止めちゃって申し訳ない（>_<）

対岸とかも大規模崩落してました。

地質的に脆くて雨も多いので、しばらく通行止めになることがしばしばあるので、今日は本当にラッキーでした。（静岡県のページから災害、復興、工事計画などの情報を事前に得られます）


さらに山奥まで進みます。
急流なのに川底まで見える透明度

だいぶ手前から携帯の電波も入らなくなってます（>_<）

事前情報ではほとんどが未舗装と聞いてましたが、2024年9月現在、8割位はコンクリ舗装されてました。リニア工事本格化の兆し？

ただ、走りやすいかというとそうでもなく、落石、出水だらけで集中力が切らせず、スピードも出せない道のりでした（特に下り基調の帰路は危険）



いくつかの土砂崩れ復旧箇所は未舗装のままでしたがフラットダートに近いグラベルなのでロードタイヤでも走れるには走れる感じです。
（パンクには要注意）



田代ダムに近づくと未舗装区間が増え、キツめの坂もまってました。


帰りも（車の運転も）あるので、無理はせず道中で休憩＆栄養補給。

3Lの水分を各自で持参してましたが、ここまでで2L消費、標高1000m以上でも暑かった・・・

そんなこんなで3時間くらいかけて昼過ぎにゴール。

大井川の起点標識。

コレだけでも来た価値を感じられました。

目的の田代ダム


田代ダム手前の放水口


田代ダム


なんと、今は水が抜かれてました（>_<）
残念！

田代湖の湖面は絵の具のようなマリンブルーだった！
と伝承されているとか、いないとか・・・

あたりを徒歩で散策しまくって、雨が降る前に下り基調の帰路につきます。


帰りは下り基調なのでノンストップで秘境コースを堪能しました。
怪我トラブルなく10時出発、15時半に沼平ゲートに帰着。


約6時間の行動で自転車は3時間半くらい乗っていたみたいです。


集めてはいませんが、せっかくなので帰路にある白樺荘でダムカードをいただきました。

リニア工事次第では、来れなくなるかもしれない静岡の秘境、田代ダム。

準備も条件も運も揃わなければ叶わぬ夢でしたので本日達成できて、とても満足な一日でした。
（帰りの車は豪雨の中の運転となり地獄でしたが・・・）

天気が良い日が続いていますが、決してツーリング日和ではない猛暑な日々・・・

静岡県の西部、中部は特に気温が上がりやすくて、連日あまり出歩かないよう注意警報が出ています。

先日の佐久間ツーリングで少し熱中症になったか、帰宅後少し頭痛があり、翌日も目の奥が重い感じ・・・

熱中症は蓄積するらしく、回復にも時間がかかりますが、少し体調も良くなってきたので、今度は山梨県の早川町（ここも暑い）に行ってみました。

まずは雨畑湖沿いにある、見神の滝（けんしんのたき）

写真では分かりにくいのですが、とても落差がある滝で、限界集落のその先にある知る人ぞ知るマニアックな滝。

炎天下ではありましたが、日陰も多いので真夏でもここまでは余裕で来れました。

暑ささえしのげれば、真夏の道路ってなんか良いですよね。

真っ青な空に白い雲、青々と茂った緑の中を眩しいアスファルトに目を細めながら走るシチュエーションがたまらなく好きです。

山間の中に突如現れるオアシスのような早川中学校


その前にある、南アルプス邑ふれあい広場で一休み。

静岡の川沿いの公園には発電タービンの展示がよく置いあります。

そして目的地の奈良田湖

日中、ふらっと流したいときの定番コースです。

この日も36℃以上あって、帰ってから頭痛が・・・

翌日はしっかり休んで、今度は仲間と自転車で同じコースを走ってみました。

家からだと倒れそうなので「道の駅みのぶ」まで車で運んで、そこからスタート。

見神の滝
気温は9時の時点で33℃オーバーでしたが、まだみんな元気。

ここから早川沿いに休みながら北上し、お昼ごろヘロヘロになりながら奈良田湖に到着。

冷やしほうとうを頂き体力回復（温泉には入らず）
この辺は山が深く曇っていたので、
暑さはなんとかなりました。

帰りは下り基調なので楽ではありましたが、日差しが戻り体力をかなり奪われました（>_<）

15時ごろにスタート地点まで戻りましたが、かなりの水分を取りながら走ったのに脱水気味かつ、熱中気味のライドとなりました（汗）


2輪は雨・風が強い日と暑い日、寒い日は乗らないほうが良い！

と、何度も学んだはずなのに、天気が良いと、つい忘れて飛び出してしまいます（>_<）