だつうのブログ一覧

久々に伊豆半島の最南端、南伊豆町まで足を運んでみました。

いつも通り下道オンリーで沼津〜修善寺〜月ヶ瀬〜天城〜河津〜下田へ

南伊豆町にある、
道の駅 下賀茂温泉 湯の花

まぁまぁ物産コーナーが広くて豊富ですが食堂がありません。しかし、このあたりに数軒ある飲食店はどこも評判が良いので無問題。

なお南伊豆町は伊勢海老も特産とのことで、モニュメントもありました。

【ルール無視、マナー無視が事故のもと】そのとおりです。
守らない人が増えると法規制になってどんどん雁字搦めになるので、私もマナー、ルールの段階で気をつけるようにします（>_<）


お昼は【海老しか勝たん】さん

伊豆の南端に近いところなのに開店前に4組ほど並んでました。

海老ラーメン

単に濃い海老出汁というわけではなく、少し焼いた海老ガラの風味もあって海老好きには堪らない飲み干してしまう系の濃厚スープ（油分と塩味は抑えめ）

プリッとした伊勢海老が真ん中に鎮座してますが、オマケのようなチャーシュー（伊豆牛の炙り）の存在もかなりのものでした。

半チャーハンも美味しかった！


並んでた常連さんは海老まみれ炒飯と担々麺を頼む方が多かったので、次はそっちを頼んでみようと思います。

西伊豆、大瀬崎、西浦と伊豆の西海岸を周って帰りました。

暑くもなく寒くもなく花粉もない。この季節が1番気持ちいいですね。

今年も行ってきました、2りんかん祭りEAST2025！


まぁ今年も暑かった！
しかし年々、参加者が増えてる気がします。今年は2りんかんブースには近寄れませんでした（汗）

このハンターカブがかっこよかった！

オリジナルホイールだそうです。

あとレプソルカラーの可愛いヤツ

買い物以外に、いろんなマシンが見れるのも嬉しいですね。

ミシュランブースでずっと気になってるアナキーロードの実物を拝見。

履き替え時期につき、最有力候補です。
100/90-R19→110/80-R19が入るかどうかが最大の懸念です・・・

今回の戦利品

帽子やステッカーはタダでもらいました。あと、来場者がもらえる携帯リュックがかなり良き！こういう来場者用の配付物って微妙なものが多いですが、コレは当たりの予感です。

センターのメッシュジャケット（パッド入り）やイエローコーンのパーカーは2000円！？でした！

今年も来てよかった(^o^)

今年の夏休みは天気が荒れ気味で、日本各地で災害級の水害が発生しました。
よって、あまり外に出られなかったのですが、ちょっとでも天気が良さそうなスキを突いてちょこちょこ外に出ました。

まずは大阪万博

暑すぎるし、予約できないし、人多すぎ（ド平日でも）でしたが、雰囲気は十分満喫できました。

バイクは新たに付けたメーターバイザーでテンションアップ。


天気が悪くても、せっかくの休みなので、仲間とヴィーナスラインに行きました。

静岡、長野は曇天でも途中の山梨では雨に見舞われ、家に着く頃には乾くといった過酷な1日でした。

あとは晴れ間を突いて山の方をブラブラとパトロール。



自転車は雨の日に整備。
MTBはBBをホロテク化し、クランクを刷新。


セカンドホイール（舗装路用）としてMAVICリムのホイールにを新調

マッド、ガレ用のセミブロックタイヤとターマック用の使い分けが可能になったので、舗装〜フラットダートを仲間と楽しみました。

フロント1枚が主流になりつつあるグラベル系ですが、競技でなければ舗装路で速く、低速登坂もできるフロント3枚が万能でホビー向けな気がします。

ロードバイクでは西伊豆スカイラインに行ったり



梅ケ島温泉へ行きました。
途中、脇道に逸れて梅ケ島天空ファームというところに立ち寄りましたが、プロチームの練習コースになっていてタイムボードとかある斜度20％ちかい坂の連続・・・
有東木よりキツかったです（>_<）


空へ空へとガードレールが続いてますが、景色をみるどころか、顔を上げることもできないほど道中は過酷でした。


気さくに話しかけてくれる地元の方によると、ここは静岡のマチュピチュとのことで眼下に広がる景色は絶景


峠の頂上から見える山の反対側の景色

向こうの山との間が谷になっていて安部川が流れています。向こうの山の尾根沿いに集落（戸持集落）が見えますが、下からはアクセスできず、写真左奥の山奥からしかたどり着けないそうです。ポツンと一軒家にいつか出そう(^o^)
その奥の高い山（十枚山？）をこえたところに"月夜の段"という、今は誰も住んでない集落があったそうです。
静岡の山奥は月とか星とか天体に関する地名が多くてステキです。
何もなさそうだけど、いつか行ってみたい・・・



そんなこんなで天候に恵まれない夏でしたが、秋にその分走り回ろうと思います。

最近、GBもロードバイクもあまり乗れてません・・・

というのも急に林道が面白くなってきたため、晴れた日には仲間と山ばかり走ってます。（自転車で）

舗装路もありますが、だいたいがものすごい激坂です(泣)

フラットダートあり


水分補給は謎の泉の湧き水を利用

※佐折（サオリ）の泉

ガレ場あり


草むらあり


山頂に近づくと突然開けたり


沢沿いの木陰を走ったり


道がなくなり、降りて進むような密林にも行きます


謎の祠に遭遇したり

山の中を熊鈴付けてアドベンチャーしまくってます。

相棒は20年以上前のマウンテンバイク。

入山頻度が多くなったので一念発起し、ライザーバー、ドロッパーシートポスト、サドル、シフト、油圧ブレーキ、ホイール、タイヤと全て刷新（登り前提なのでフォークはリジット）して週末を謳歌してます。

さっそく試乗させてもらいました。

ディーラー納車後の1番最初の試乗とのことでちょっと緊張しながら、一般道と自動車専用道路を走らせていただきました。


■率直な印象
ハンドルのロックtoロックがさらに短くなったように感じ、出足のもっさり感もまったく感じず操作性が上がったなと感じました。DCTもなんか質がしっとりした印象でした。

新しいDCCはさすがというか、乗り心地はたしかに良かったです。
コンフォートはもちろん、エコモードもとても良かったです。

遮音性も上がっていますが、後述するノイズキャンセル？の効果が大きいのかも。

あと個人的に嬉しいポイントはドライブポジション。
私のティグアンはトラックや、ハイエース寄りというか、ハンドルが上向きで足を伸ばさず、下に降ろす感じのポジション。
このモデルは普通車のような乗車姿勢が取れたのが１番望んでいた変化でした。



外観はボンネットが高い位置になり重厚感がかなり増して車格が一回り大きく見えました。


■あえて気になったネガな部分

とにかく目立つ大型ディスプレイ。
視認性が良い反面、操作範囲も広って、コマンドを探す時間が増えるため慣れるまでに時間がかかりそう。
あと、夜間だと明るすぎるんじゃないかと思えるほど高い位置なのも気になりました。
センターコマンダーはドライブモードと音量操作ができましたが、ハンドルのスイッチで十分なので実際はあまり使わないかも・・・

あといろんな操作が直感的にできないのは覚えるまで大変そうだなと思いました。
エアコンはもちろん、HUDの位置が邪魔と思ってもセンターモニターからしか操作できないとか、アイドルストップやオートホールドもどこからどうやって変えるのかも同様に戸惑いました。
根本的にどこのモードから入ってどこを触ると変わるのか？間違えたときにもとに戻すなど、覚える必要があり運転しながらだと事故りそう・・・

あとノイズキャンセリングなのか、皆の会話が海の中にいるような変な感じに聞こえて、これの消し方が最後までわかりませんでした。

他にも細かな進化があると思いますし、慣れれば快適な装備もあると思いますので真価はこれからわかってくるのかなと思います。

ただ、為替や本国の経営状況などを考えると今はまだ手が出せないかな・・・



帰って愛車を洗車

まもなく10万kmですか、まだまだ頑張ってもらいます。