セレナを乗り継ぎ三台目 - セレナハイブリッド

マイカー

セレナを乗り継ぎ三台目

tongzora
日産 / セレナハイブリッド
X Vセレクション_4WD(CVT_2.0_ハイブリッド) (2017年)
- レビュー日：2019年5月12日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 巡航時の静粛性
多彩なシートアレンジ
各席のusbポートテーブル
従来より向上した燃費
不満な点: バックドアヒンジの位置:窓の部分だけ開けることができるがヒンジ位置が全体を開ける際と同じ。ルーフテールスポイラーがはね上がるので高さに余裕のない場所や、ルーフにカヤックを積んだ状態では、窓の部分だけでも開けられない。

ルーフキャリアを付ける位置の距離が短かい:4.2メートルのカヤックを積むのには不安。前後をタイダウンしますけど。
総評: C24、25、27と乗り継いでいます。スキー旅行を中心に使うので全て4WDです。

25には11年以上13万キロのり、特に不満はなかったものの27に試乗したところ、かなり経年劣化しているところを感じ買い換えました。

各席にUSBポートとテーブルがあることに、息子や同乗する友人達が喜んでいます。

セカンドシートを中央よりにし、最後部まで下げると相当なスペースができ、居住性もいいし、そこにかなりの荷物が積めるのが便利です。

５人以上で旅行をするにも居住性、積載性になんら問題ないのはミニバンならでは、です。

走行性能: 無評価; パワーを求めてはいませんので必要十分です。
この車で初めてオールアラウンドビューを着けました。
メータークラスター内のモニターだと小さくてちょっと見にくいですね。とは言え便利です。

以前乗っていた25では、雪道でスタックした際に、後輪に駆動力が行かなくなる、という事象が発生しました。一旦エンジンを切り、再始動した直後のみ駆動力が復活しますが、また直ぐに抜けてしまう、セレナによらずCVTの4WDには良くあることらしいです。
27ではまだ雪深い道を走っていませんが改善されていることを期待しています。
乗り心地: 無評価; 高速巡航時の静粛性はかなり向上したと思います。
しかし、そのせいか加速時のエンジン音もかなり目立ちます。
積載性: 無評価; 二人乗りなら何でも積める、という感じ。
サードシート、セカンドシートの位置を調整すれば定員乗車でもかなりの荷物をつめます。
先日、親戚4人を空港で出迎えましたが、大型のトランク２つ、小型のトランク３つ、手荷物、６人乗車で移動ができました。
まさにミニバンの面目躍如といったところ。こういうシチュエーションが年に１回でもあるとミニバンを手放せません。
燃費: 無評価; ほぼスタッドレスの状態で都内街乗りで9.5㎞/l、高速で12㎞/lぐらい。
25に比べ街乗りで10%、高速で5%向上した感じです。
向上はしていますがハイブリッドを名乗るならもうちょっと行ってほしいというところ。
故障経験: 今のところありません