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ブレーキローターのパブ周りと外周付近がサビサビなので、以前から気にはなっていましたが、知人の耐熱塗料が余ってるの一言で、塗ることにしました(笑)

ホイール外して、金属ブラシで錆を落として、パーツクリーナーで洗浄脱脂。

あとは筆で塗るだけ♪

筆ムラが出来ても、ロータに熱が入るとムラが熱硬化時に綺麗になります！

キャリパーはあえて塗りません(笑)


費用0円(笑)

塗料提供と手伝ってくれたMさんに感謝m(__)m

これまで使用していたパッドは、英国EBC製「RED　Stuff」。
ストリート用のセラミックパッドです。
※S2000用の試供品です。

http://www.garuda.ws/ebc/ebc.html

初期制動は穏やかで、踏み込んだ時の制動力は素晴らしいのですが・・・・

・・・・・ダスト。。。。

S2000純正パッドと同じくらい出ます。（普通はこの程度気にしないのでしょうが・・・）

メーカーHPでは極めて少ないダスト、他社セミメタル系パッドよりダスト50％減と・・・・

でもこの基準は、ヨーロッパ系メーカーの膨大に出るダストとの比較でしょう。

ヨーロッパでは制動重視でダストなんか気にしませんから当然なのでしょう。
確かに固着するようなダストではなく、パウダー状のものなのですが・・


洗車好きな私にはとうとう耐えられなくなり交換しました（涙）

性能は良いので、だれか欲しい人居ればF/R両方お譲りしますよ～
F/R両方交換して街乗りメインで3000kmくらいしか使用していませんから、
ほぼ新品です（笑）
純正と同等のダストも気にしない人なら大丈夫でしょう。
常温～700℃対応ですので、ストリートから峠、ちょっとしたサーキットくらいまでなら使えると
思います。

そして・・・

今回交換したのが・・・
「BADMOON　Racing　SSスペックブレーキパッド」

マフラーに続いてまた悪月です（笑）

信者ではありませんが、このメーカーの製品に対するコダワリが好きなんです。

このSSスペックはストリート用　超超低ダストです。

ここまでなら他社でもいくらでもあります。

街乗りでそれほど温度が上がらない場合は、ダストはほとんど出ません。
制動もノーマル同等+α程度。

ワインディングで熱が入りだすと、本領発揮の制動力が発揮されるハイブリッドタイプの
ブレーキパッドです。この場合は当然ダストは多少出ます。
それでいてローター攻撃性はかなり低いそうです。

富士ストレートで200km/hオーバーから全開ブレーキテスト3連発でもフェードしない
事を検証済だそうです。
常温～500℃まで対応。

まあ、サーキット走らない私には関係ありませんが、いざと言う時の信頼出来る制動力が
あるのは安心です。


早速、ブレーキナラシを実施しましたが、ホントにダスト出ません！
びっくりするくらい出ませんよ♪

ウンザリするホイールの洗浄から開放されてご機嫌です♪