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シートに座らなくてもエンジンスタートできるのは、暖気の際とか何かと便利なのと、エンジンへの悪影響を考えて、今回DIYにて実施しました。

調べると方法は3つほど。

①クラッチペダル上の配線加工
②アースBOX裏の配線加工
③ステアリングコラム付近のアクセサリー配線加工

アクセスしやすく、加工、現状復帰も簡単な
「③」の方法を採用。
すぐ戻せるのでスイッチも付けません。

手持ちの配線や部品使ったので費用0円♪

空色のアクセサリーケーブルを分岐させてアースポイントに繋ぐだけです(笑)

AP1とAP2でソケット位置が異なりましたが、
ソケット内の配線は同じなのですぐ分かりました♪

かなり簡単でした(^.^)

電車やバスの窓ガラスに付着してる汚ならしいウロコ跡。一般的にはウォータースポットと呼ばれていますが、ウォータースポットはこのウロコが進行して、塗装表面が陥没したことを指します。
ウロコ跡=イオンデポジットです。
カルキなどミネラル分が乾燥時に強固に固着する現象です。

一番の原因は水道水です！

真夏炎天下で水道水をジャバジャバかけて洗車すると、
いとも　簡単に出来ます(汗)

なので、ボディー表面が熱いとき、真夏の天気の良いとき洗車は厳禁です！
早朝、夕方、夜にボディー表面が冷たいときに洗車しましょう。

水道水の水滴は乾くまえに拭き取るのが鉄則です！

雨水は水道水ほどイオンデポジットは出来ませんが、
空気の悪い地区では発生します。
完全に固着するまえに、酢、またはイオンデポジット除去剤で除去しておきましょう。

対策としては、トップコートにガラス繊維系のコーティング剤を施工すると良いです。完全硬化型のコーティングは、イオンデポジットが出来やすく、除去も大変になる傾向があります。

とにかく一番の対策は洗車方法とタイミングを改善することです。

どうしても炎天下で洗車する場合は、純水を使うとデポジット発生を押さえられるのでオススメです。