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S2000には同一車種で実に7種類もの純正スタビライザーがある珍しいクルマです(笑)
マイナーチェンジ毎にレートを変えてきてますね。
下記はある情報から入手した、AP1-100スタビレートを100％としたときの、各スタビライザーレート率です。


AP1-100 Fr 100% Rr 100%
AP1-110/120 Fr 76% Rr 93%
AP1-130～200 Fr 76% Rr 73%
AP2-100 Fr 76% Rr 73%
AP2-110 Fr 90% Rr 73%
type-S Fr 90% Rr 80%
CR Fr 100% Rr 85%

私のAP2-100はその中でも一番柔らかいスタビです。

バネレートに合わせたオーダーメイド車高調を投入して、限界までストロークするようにしたセットですが、減衰を戻さずとも高速のレーンチェンジでロールしてからの落ち着きを少し抑えたくて、タイプSのスタビライザーに前後交換しました。

これがベストマッチ！
どんな路面でも対応可能なストロークのあるしなやかな脚で、適度にロールしてタイヤ面圧を掛けながら、それでいてクイックなハンドリング。
理想通りなストリート脚になりました🎵

ローマウントエンジンの効果と相まって、
コーナリングが楽しすぎます。

もうすぐ20万km　15年目にしてさらに進化できるエス。

やっぱり唯一無二ですね！

速さだけなら他にも速いクルマはいくらでもあります。
このクルマはフロントミッドシップの完全専用設計されたパッケージ。
リニアなレーシングエンジン並のNAレスポンス。
この絶妙なバランスからくる官能的なハンドリングは他では味わえません。
エスは唯一無二のリアルスポーツです。