車との一体感（MT) - ロードスター

マイカー

車との一体感（MT)

アラフォ金太
マツダ / ロードスター
RS RHT (2006年)
- レビュー日：2021年10月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：1
燃費：1
価格：3

満足している点: １音質
RHT　BOSSサウンドは図太いサウンド
繊細な表現にかけるが、音を太くしているので
音質はよく聞こえる。ピュアオーディオのような
シンバルの跡を引く余韻などは楽しめないが。個人的にこの音作りはすきである。ツイター、
ウーファー等わけてあるのも好感がもてる。
だがイコライザーで低音は抑えて乗っている。
次にサービスホールが少なくみえる
あとドアに耳がちかいのも大きな要素であろう。

２　これは街乗り特化の足回りになっている
対極にあるのはBRZ/８６こちらはレース仕様である。BRZも街乗りは楽しいと思うけど
NCも街乗りは最高に楽しい。
足が柔らかいので後ろに沈んだり前に沈んだり
右に沈んだり、左に沈んだりを体を通して
感じれる。

ロックトゥロックは２．７５らしい
不満な点: （マツダクオリティ　サンバイザー　ルームミラー　
センターコンソールの爪　など）
総評: 荷物を乗らない。独身専用、セカンドカー専用
など、制約はおおくあるが。多く魅力がある。
　
昨今、お金を使うのは資本主義の罠。
いい家電、いい家、いい車など。お金持ちの陰謀とあるが。

アマゾンプライム500円で、仕事、家ではねるだけ。それを離脱するために買ったが。
これがおれが死ぬときにいい選択だったか？と問われれば。まあまずいい選択だと答えるだろう。

デザイン: 3
走行性能: 5; 2リッター170馬力は街乗りでは過剰
乗り心地: 3; 純正は柔らかい。ロードスター哲学を感じる
積載性: 1; もう・・いうな
燃費: 1; 11リッターはスポーツカーとしては悪くないが
NDの1.5の経済性はうらやましい。

ND乗りにNC乗らせるとまず絶対いわれるのが、

「めっちゃ力あるやばｗ」

これであるまあトレードオフ。

★経済性はしょうがない悪いというしかない。
価格: 3; わからない。
故障経験: エンジンの冷却が弱い