ユダ会長のブログ一覧

明日は第3日曜日
定例の大黒PAミーティング
今回も取材が1本入ってます。

すが、MGBは…
遂に禁断のエンジン総バラシにはいりました。
タイミングチェーンとスプロケ外していきます。
クランクのスプロケ
シャフトについてる後ろのカム、どうやって外すか謎…


クランクのボルトが1本、なかなか抜けずに困りましたがなんとかクリア
365BB乗りの黒田さんに手伝って貰わなかったら無理だったなぁ。
二人で、なんとかここまでやりました。


外したパーツたちは100均で買った皿に。




ここまでやるとフルオーバーホールの世界だな。


今日はオイルポンプまでオーバーホール終了。


後は部品待ち
その間に色んなところの摺り合わせとか磨きとかかな。
ここまで来ると、これを楽しいと思うところがドMなのかもしれない。


ちなみにポート加工の跡、ヘッド面研の跡、バルブスプリングがダブルに変更されているとこまで確認。
結構手が入ってるエンジンなのかもしれない。

先日撃沈したMGBの整備を開始しました。
まずはタイミングチェーンではないかと言うところからカバーを外してみる。
クランクプーリーが死ぬほど固くてプーラーなきゃ外れなかったであろう。
ちなみにスタビ外さないと角度が出ません。



やはりチェーンじゃなかった…
こうなるとエンジン降ろすしか無い…


てことで助っ人登場でエンジン降ろし開始。

なんか前回は、あんなに手こずっていたのにボルトが1度外したってのもあるけど慣れもあるのか、3時間かからない位で降りました。


ヘッドめくります。
見た目に問題はなし。
バルブは正常に動いていたので。
ところが…
4番ピストンがおかしい…
上下にガタがある。
これはほぼ原因は決定か…






ヘッドのウォーターライン
ヤバ目です。
あとからちゃんと掃除しておこう。


やはり原因はコンロッドメタル。
なんと4番のメタルが抜けてました。


本来であればクランク抜いて加工に出してフルオーバーホール
っといきたいところですがダメージは思ったほどではなさそうなので、このままメタルの交換で終わらせて組むことにします。
これでダメだったらフルオーバーホールかな。

昨日は第3日曜日
恒例の大黒PAミーティング

でしたが…

ベイブリッジ工事渋滞の間にエンジンから異音がし始め…
出力低下
異音は更にひどくなりガラガラと大きな音を立てる。
とりあえずベイブリッジ頂上までなんとか辿り着き、あとは下りなので惰性で大黒PAへ
途中から押して頂いた皆様
ご迷惑おかけいたしましたm(__)m

まずは原因追求
タペットカバー外してバルブを見てみる。


油圧も問題ない
エンジンもなんとかかかる。

普通に考えてメタルクラッシュかな。
タイミングチェーンの固定ナットの緩みというのもたまにあるらしいが…
クランクまでやるとしたら80万コースか…
カネないのに厳しいなぁ…

って事で久々に
JAF様登場。


さすがに丁寧にやっていただきました。
ちなみに最近は車内からモニターで運んでる車を見ることができます。


ちなみにJAFの方…
ウチの近くまで行くと
「あれ？ここ以前、別の車運びましたよ！」
だってさ^^;

大黒のもようは後日。

VintageParadise第4号
本日発売になりました。
今月の表紙は小峠さん。


連載中の「みんなの英国車入門講座」も第4回目を迎えました。
今回は「DIYでエンジン降ろし 前編」




お手伝い頂いた工藤 篤さん圓川 勉さんもちょこっと登場しております。
今回はコメント付きで送ってきてました。




ちなみに帰りに本屋寄ったらちゃんと売ってた。
買わなくて良かった。

とりあえずクラッチ板、プレッシャープレート、レリーズベアリングの交換








元からついてたレリーズがボールベアリングタイプだったから、そのまま使おうか悩んだけど、ここが原因でプレッシャープレートが壊れた可能性もあるのでカーボン製に交換。




ボルト類も勿論交換


あとマウント類も交換。


それからスチーマー洗浄でヘドロ状の油汚れを落としたが、まだまだ…
パーツクリーナー大量に買って合わせ技でやらないと無理かな。
でもまぁだいぶ綺麗になった
かな？