スーちゃんＲのブログ一覧

長々とサボってました。（汗）

そうこうしている内に、
今年も今日で終わりとは・・・。
何かこの１年もあっと言う間に
過ぎ去ってしまった感じです。








そんな今回は２０２１年のミニカー事情と、
その他の画像で、今年をちょっと振り返ります。


今年は上期で入手したミニカー紹介をも省略してしまった程の体たらくぶり。
と言うのも、今年手元にやって来たのは冒頭画像の合計１１台で、
ここ数年では最小台数に終った事も関係している。
１１台全てがスパークモデル製で、ジャンルは何時もの通りと言った感じだ。


台数も少ないので、全車の画像をご紹介。
まずは往年のグループＣ、ＩＭＳＡ参戦のマシン達。


僕の中では相変わらず主力カテゴリーで、
当時の名門、ヨースト、ブルン、クレマーのポルシェ９６２Ｃ達が占める
因みに、右隅のザウバーメルセデスＣ９が今年やって来た一番最初のモデル。
個人的には奥側のｍｏｍｏカラー、ＩＭＳＡ参戦ヨーストポルシェが結構ツボ。


ＧＴ１カテゴリーのマシン達。


ニッサンＲ３９０の９７、９８。


ＧＴ３カテゴリーのマクラーレン。


鈴鹿１０ｈでミカ・ハッキネン選手がドライブした車両。


近年のＷＥＣマシン。


右は今年から参戦開始した新カテゴリーのハイパーカー、トヨタＧＲ０１０。
真ん中は２０２０年のルマン総合優勝ＴＳ０５０。
そして左が今年のルマンに参戦したコルベット。
あのコルベットがミッドシップになるなんて、本当に想像もしなかった。
そして、こいつが今年最後にやって来た１台。


今日は時間もあったので、久々に陳列棚に収まっている一軍モデルの入替をしてみた。


二軍行き（段ボール箱）モデルを結構出したけど、相変わらず手狭だ。



果たして来年はどんなモデルが発売されるのやら・・・。



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝


さてさて、ここからは２０２１年を振り返ります。
まずは年明け直後、ヒトツヤマレーシングさんからスーパーＧＴに参戦するＧＴ３マシン、
アウディＲ８ＬＭＳに同乗させて頂くチャンスを得た。


加速もだけど、特に凄く感じたのはやはりブレーキ。
この状態から曲がれるの？ってとこからでも、
しっかりと減速して、余裕でコーナーをクリア出来ちゃうのにはひたすら感心。
ただ、そんな状態が続いたので、久々にクルマ酔いしたのは
ここだけの内緒である。（汗）


そのスーパーＧＴ、今年は富士スピードウェイで行われたテストのみを見物。
ＧＴ５００クラスチャンピオンは「au TOM’S GR Supra」。


まさかの逆転劇にテレビの前で大興奮！


ＧＴ３００クラスチャンピオンは「SUBARU BRZ R&D SPORT」。


長年の夢が遂に叶った感じかな。


そして↓これ、同乗走行させて頂いたＲ８ＬＭＳの今年版カラー。


もでぎ戦での勝利も記憶に新しいヒトツヤマレーシングさん、
何と今シーズン限りで、スーパーＧＴの活動休止が発表されてビックリ。
あまりに衝撃的で、正に残念至極。


話は変わり、３月には近所を走る特急車両の引退に立ち会う。


１８５系からＥ２５７系へ。


横浜出張中には動くガンダムを見物。






やっぱ超格好良い！！


それに託つけて何年かぶりにガンプラなんかも作ってみた。


自分の視力の低下をマジマジと知った瞬間でもあった。（笑）


賛否両論のあった東京オリンピック。


横浜港では「飛鳥Ⅱ」と五輪マークのコラボ撮影。


そのオリンピックの余韻宜しく、
兼ねてから興味のあったソフトボール日本リーグを観戦。
世界ナンバーワン投手の上野選手に・・・。


次世代日本のエース後藤選手。


生で観戦する迫力は凄いものがあるな。
そんな僕は、元草ソフトボールプレイヤーである。
あっ、関係ないっすネ。（汗）


神戸出張では海王丸とも再会。


ちと出張時期がずれたら、イルカとも対面出来たのに残念。


時間のある時のライフワーク「Ｔｈｅ飛撮」。
まずは月と飛行機。


戦果は上の２機なり。


夏の間はピカチュウを狙いまくってました。



ＡＮＡのＡ３８０。


チャーターフライトで自宅上空を通過した、１号機と２号機を撮影。
未だ見ぬ３号機も、ここで是非捉えたい。


金ＪＡＬ（JA06XJ）。


此方も夏の間、ず～と狙っていた機体だけど、なかなか良い画が撮れずにいた。
塗装変更前の最後の最後で、クリアな空と撮影出来た感じ。
既に通常カラーでライン復帰している模様。


そんな中、沖縄出張中だった事も重なって、宮古島（下地島）への電撃訪問を果たす。




人出の多さにもビックリ。
久々だった宮古島、来夏はゆっくり行けるかな・・・。


今年の搭乗実績は６フライト。


お初のスカイマークは下地への訪問で利用。
Ａ３５０は全て初号機（A01XJ）ばかり。
一体何でだ？（笑）


年の瀬迫る頃にはＩＳＳの月面通過撮影にも挑戦。


月の高度が約７０度、ＩＳＳとの距離が約４４０キロと好条件。
ただ、流石は冬の夜空だけあって、大気のユラユラに泣かされる。
でも、まあまあ綺麗には撮れたかな。


アウ様Ⅱ、２００００。


今日ちょっと乗って達成である。


四季折々の霊峰とアウ様Ⅱ。


近所の丘の上にて。
早いもので来年は車検だ。


食す！


今年の絶品はやはり沖縄フードかな。
キングタコスの「タコライス」に屋台で買った「チーリチャー」の二品。
一方右は沖縄とは全く持って無関係、小布施堂の「朱雀モンブラン」。
初めて食べたけど、滅茶苦茶ボリューミーで美味なり。


そして、最後は我が家のお嬢。


今年で６歳。
コロナなんか何処吹く風で元気いっぱい！
「もう子供扱いしないでよ！」と申してます。（笑）



と言う事で、久々の投稿だったけど、これが今年最後になります。
今年も昨年と同様、何かと不自由な１年になりましたが、
来年こそは、本当に何の制約もない普通に過ごせる年になって欲しい。
オミクロン、一体どうなるんだろう・・・。

また、当方のしがないブログをご覧頂いた方々、
更にはイイね！やコメント頂いた方々には厚くお礼申し上げます。
来るべき新年が皆様にとって素敵な１年となります様、
心よりお祈り致しております。
どうぞ良いお年をお迎え下さいませ。

今年も明日で終わりですね。

そんな今回は２０２０年下期のミニカー事情と、
以前紹介した画像で、今年をちょっと振り返ります。














下期は納車８台目から。
まずはエブロ製、２０１８モチュールオーテックＧＴ－Ｒのニスモ別注仕様。（冒頭画像左）
インラインモデルを買い忘れたので、どうせならニスモ別注にしようと思い購入したもの。
その他２台が９、１０台目で、同じくエブロ製ニスモ別注モデルある。

でも、最近エブロはダメダメで、
未だ他メーカーの２０１８年モデルも満足に発売されていない体たらくぶり。
ＧＴＡと独占販売契約しているのだから、もう少し頑張って欲しい。


続いて１２台目はスパーク製のアウディＲＳ５ ＤＴＭ２０１９。（画像手前側）


昨年ＦＳＷで行われた交流戦で、ＤＴＭチャンピオンのラスト選手がドライブしたマシン。
ラスト選手は今年もチャンピオン獲得。


１４台目も同じくＲＳ５ ＤＴＭ。（Hitotsuyama RacingI特注）
交流戦にトレルイエ選手のドライブで参戦したマシン。（画像手前側）




因みにこのモデルが僕にちょっとした幸運をもたらしそうな予定。（謎）
但し、真相は未だ不確定である。


１６、１７台目が我らがアウディＲＳ４。


アウ様Ⅱと同じ、ナルドグレーがラインアップされた。
また自分仕様の製作をお願いしたいな・・・。


１８、１９台目は毎度のグループＣカー。


奥側が１８台目のフロムＡポルシェ９６２Ｃ。
ＪＳＰＣ仕様として独自にモディファイされたマシンで、
実車も凄く格好良くて、結構好きなマシン。
手前側１９台目がトヨタＴＳ０１０。
国内Ｃカーレースの実質最終戦となった、
１９９２年ＪＳＰＣ美祢ラウンドに参戦した２台の内の１台である。


結局今年は１９台のモデルが僕の所にやって来た。
例年にない少なさだけど、魅力的なモデルの発売が完全にサチってる感じだな。
でも、来年も僕が驚く様なモデルが発売されるのを密かに期待してまっす。





＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

さてさて、ここからは今年こちらに載せた画像で２０２０年を振り返ります。
まずは、今年はこれに尽きるコロナウイルス。


僕は出張屋さんなので、どうしても移動が伴う訳ですが、
東京駅や羽田空港、新幹線車内の様子に、ただならぬ雰囲気が漂ってました。


そんな中でも、飛行機撮影では神様がくれたビッグチャンスが遂に到来。


５月２９日、セントレアに飛来したＡＮ２２５ムリーヤ。
１０年来の夢が叶った瞬間！
これを見る為に、セントレアへ２回出向いたのが良い思い出です。


月と飛行機は前半絶好調！


まずまずの戦果なり。


ＩＳＳ（国際宇宙ステーション）の太陽面通過。


予想以上に綺麗に撮れたのが衝撃的。


最近ドップリとはまっている夜景撮影。


横浜での撮影はワクワクしました。
静岡からの都心俯瞰も現在進行中。


食す。


でもコロナの影響で、出張先での外食は、ほとんど自粛。
残念至極である。


↓こいつは来年、是非見に行きたい！


春先には見れるかも・・・。


３９７年ぶり、空の共演撮影にも挑戦。


次は６０年後、そう言った意味で今回見れたのは超ラッキー。


アウ様Ⅱはちょっぴり進化を果たす。（ホイールと内装）


来年も大切に乗って行きたいッス。


我が家の小娘は今日も元気いっぱい。


今年で５歳になりました。


そして最後は飛撮。


「アマビエジェット」でコロナ終息を願います。



と言う事で、これが今年最後の投稿になります。
今年はかつて経験した事のない不自由な１年になりましたが、
来年は普通に過ごせる年になって欲しいですね。

また、今年も当方のしがないブログをご覧頂いた方々、
更にはイイね！やコメント頂いた方々には厚くお礼申し上げます。

来るべき新年が皆様にとって素敵な１年となります様、
心よりお祈り致しております。
どうぞ良いお年をお迎え下さいませ。

それにしても雨が止みませぬ。
この連休４日間、ほとんど毎日降り続き、
結局何処へも外出せずに終了です。

と言う事でネタなき今回は、
今年上半期に入手したミニカー達をご紹介。














今日現在、手元に集ったのは全部で７台、全てスパークモデル製である。
ここ最近の例に漏れず、相変わらずの減少傾向。
故に年２回の紹介ネタで丁度良い感じだ。


そんな中での今年１台目は画像真ん中のモデル。


ヒトツヤマレーシング別注アウディＲ８ＬＭＳ２０１９。
昨年のＧＴ３００クラスに参戦していたモデルである。

脇を固める右側の青いモデルは、昨年の鈴鹿１０ｈで優勝したＷＲＴのＲ８。（入手３台目）
更に左側の白黒ツートンモデルは、
ちと懐かしいヒトツヤマレーシング別注アウディＲ８ＬＭＳ ｕｌｔｒａ２０１５。（６台目）


ＷＲＴのＲ８はＲＳモデル誕生２５周年を記念してノガロブルーに塗装されたモデルだけど、
実際よりもだいぶ濃いのでは？（汗）




Ｒ８もいろいろである。


さて、前後しますが今年２台目はトムスオリジナルカラーが渋いトヨタ９２Ｃ－Ｖ。（左側）


９２年ＪＳＰＣ最終戦の美祢ラウンドに参戦したモデル。
真ん中のＴＳ０１０（５台目）も同じレースに参戦したモデルで、
このレースが事実上Ｇｒ．Ｃカーによる国内最後のレースとなった。
更に右側のＴＳ０５０（４台目）は２０１９年ルマン勝者の証でもあるトロフィーモデル。


トヨタプロトタイプの系譜と言ったところか・・・。



そして最後の７台目はザウバーＣ９。


１９８７年ルマン２４時間に参戦。
日本からも、当時耐久王だった岡田選手がドライブ。

同じ時代を戦ったターボＣカー達。


速さやスマートさと言う意味では、間違いなく今のハイブリッドカーには叶わないだろうけど、
やっぱＣカーは格好良い。


さてさて、果たして下半期にはどんなモデルがやって来るのかな。

今年もあと数日ですが、
未～だ出張中です・・・。（涙）
果たして年内に家へ戻れるのかな。

まあ愚痴っていても仕方ないっすね。
と言う事で久々にミニカーの話題で。
←これらは陳列棚に入居出来ていない方々の
一部であります。（笑）







今年前半は１３台の車両を入手。
今回はその後の代表的な車両達をピックアップします。


まずは↓これ。


Hitotsuyama Audi R8 LMS 3台 Special Box。
３台個別に購入した後、ボックスタイプも入手してしまった。



トヨタ８８Ｃ ロードアトランタ。


珍しいＩＭＳＡ仕様の８８Ｃ。
流石はスパークモデル、渋い所を狙って来ます。


ブルンＣ９１。


これは激渋！！
僕自身も存在を完全に忘れていた車両。
１９９１年途中からＳＷＣに参戦を開始した、ブルンモータースポーツのオリジナル。
特に目立った成績を収めた訳でもなく、翌年はシリーズそのものから撤退したはず。


まさかのフォーミュラＥ！


Team Audi Sport ABT Schaeffler
僕のコレクションでフォーミュラカーは極めて希な存在。
ただ、レース自体も見ていて結構面白くなって来たし、
今回はアウディと言う事で思わす購入。
一緒に予約したプレゼンテーションカーは未だ来ないな。


カルソニックニッサンＲ８８Ｃ。


１９８８年の「ＷＥＣ ＩＮ ＪＡＰＡＮ」に参戦した車両。
Ｃカーは発売中止したはずなのに、何故か製品化されたイグニッションモデル製。


アウディＲＳ５。


ＲＳ４の兄弟車だけに外せませんでした。


そして最後に手元にやって来たのはアウディＲ８ＬＭＳエボ。


今年の鈴鹿１０Ｈに参戦し、終盤まで２位を走行した
「Audi Sport Team Absolute Racing」の車両。
上で紹介した、ヒトツヤマレーシングの車両とは細部が異なる１９年モデルを再現。



と言う事で、今年後半は１６台の車両達を入手しました。
前半を合わせると合計で２９台で、ここ数年では一番少ない数となってます。
以前の様に何でも！と言う購入の仕方をしなくなったのもそうですが、
コレクションの中心であるヒストリックレーシングカーに関しては、
流石にいろいろと出尽くした事も影響しているかと。
でも今年も不意を突かれた車両の登場があっただけに、来年どんなものが登場するのか
やはり楽しみではありますね。



さてさて、恐らくこれが今年最後の投稿になると思います。
本年も当方のしがないブログをご覧頂いた方々、更にはイイね！やコメント頂いた方々には
厚くお礼申し上げます。
来るべき新年が皆様にとって素敵な１年となります様、心よりお祈り致しております。
どうぞ良いお年をお迎え下さいませ。

今年は未だミニカー関連のブログを
一回も書いてないな・・・。
２月には１台目が届いてたけれど、
もう完全に忘れてた。（汗）












と言う事で、上半期入手分の一部をご紹介。
冒頭の画像に写る１２台と、飛び入りで急遽やって来た１台を加え、
今日現在、手元に集ったのは全部で１３台。
恐らく全てがスパークモデル製だと思う。



まずは１台目の納車（納品）となった、カシオトヨタＴＳ０１０から。


１９９２年ルマン２４時間に参戦したマシンで、
トヨタのルマン史上では、当時最高位の２位に入賞した。
既にＩＸＯやＨＰＩで発売済みのモデルで、今回スパークモデルから新たに発売された為、
購入する事に。


３台目はポルシェ９１９ハイブリッドＥＶＯ。


ＷＥＣに参戦していた９１９ハイブリッドをベースに、何でもありの改造を施したマシンで、
ニュルのラップレコードを更新したのも記憶に新しい。
こんなのがモデル化されちゃうのもミニカーのいい所である。


４台目、アウディＲＳ４アバント（現行モデル）。


アウディ別注品で、こいつがスパーク製なのかがちょっと怪しい。
実際のＲＳ４を契約した直後にこちらも契約（購入）。（笑）
今後インラインモデルで別カラーは出るのか、更にはアウ様Ⅱ仕様に改造を依頼するか、
このモデルに関しては、いろいろ楽しみ。


５台目から７台目、アウディＲ８ ＬＭＳ。


お馴染みＧＴ３００参戦中、ヒトツヤマレーシング別注のＲ８で、
奥から２０１６年、２０１７年、２０１８年モデルとなる。
個人的にはまんまナルドグレーの２０１７年モデルがお気に入り。


いきなり飛んで１１台目、メルセデスベンツＣ２９２。


メルセデスが１９９２年ＳＷＣ向けに開発していたマシンで、
アクティブサス、ＡＢＳ、トラクションコントロール、セミオートマ等、
当時のハイテクデバイスを全て搭載。
ただメルセデスは１９９１年をもってＳＷＣを撤退してしまった為、
Ｃ２９２が実際レースを走る事はなかった。
残された資料も少ない中、こうしてミニカー化されるのは、とても素晴らしい。


メルセデスワークス、シルバーアローの系譜。


奥から
ザウバー・メルセデスＣ９
メルセデスベンツＣ１１
メルセデスベンツＣ２９１
そしてＣ２９２


そして最新モデルである１３台目はトヨタＴＳ０５０ハイブリッド。




昨年のルマン２４時間に優勝したマシンで、トロフィー付きなのが面白い。
正に今、今年のレースが開催されていて、８号車は２位、僚友７号車は１位走行中。
残りは５時間、アロンソが居る為、とかく８号車が注目される中、
今回ポールポジションを獲得しレースもリードしている７号車には頑張って欲しい！

※加筆
まさかあんな展開になるとは・・・。
ルマンは本当に残酷だ。


さてさて下半期には一体どんなモデルがやって来るのかな・・・。