スーちゃんＲのブログ一覧

←こんな本も届いたので、今回はミニカーの話題で。














本日今年最後のミニカー受け取りも完了し、
手元にやって来た商品は全部で４１台となりました。

各社内訳は・・・

スパークモデル：３３台
イグニッションモデル：５台
エブロ：２台
ミニチャンプス：１台

一時期と比べると、年間購入台数もだいぶ減りました。
これはスパークモデル等から発売されている、僕好みのヒストリックレーシングカーが
ある程度出尽くした影響で、欲しいモデルが少なくなって来ている事。
更にいろいろなグループＣカーの発売を予定していたイグニッションモデルが、
どうやら全ての発売中止を決定した様で、デリバリーが思いの他減った事が
要因になっていると思ってます。

正直イグニッションモデルには、過去のＨＰＩ時代同様でがっかりさせられました。
シャコタン車両ばっかりではちょっと・・・。


そんな中、今年入手した車両達を節目の台数でご紹介。

まずは今年１台目の車両。
ポルシェ962C – PORSCHE AG – STUCK/BELL – 200 MEILEN VON NÜRNBERG 1987


ここで紹介済ですが、
まさか今年１台目がこれになるとは、全く想像してませんでした。
今回紹介する中では、唯一のミニチャンプス製であります。（購入したのは左のモデル）


１０台目の車両。
トヨタ ヤリス WRC No.10 2017 スウェーデン 優勝 J.-M.Latvala/M.Anttila


２０１７年にＷＲＣ復帰後の初優勝を成し遂げた車両。
今年は年間タイトルも獲得したし、トヨタＷＲＣチームにとっても最高の１年になったかと。


２０台目の車両。
トヨタ 88C No.37 1988 ル・マン P.Barilla/T.Needell/H.Ogawa


う～む、地味だ・・・。


３０台目の車両。
ポルシェ 911RSR No.92 2018 ル・マン LMGTE Pro クラス優勝 M.Christensen/K.Estre/L.Vanthoor


７０周年を迎えた今年のポルシェ、画像奥の９１７/２０（通称ピンクピッグ）をモチーフにして、
ルマン２４時間だけ特別塗装で参戦した車両。
しかもクラス優勝までしちゃった所が流石である。

もう１台の特別塗装マシン。
ポルシェ 911RSR No.91 2018 ル・マン LMGTE Pro クラス2位 R.Lietz/G.Bruni/F.Makowiecki


こいつも同じ理由から今年のルマン２４時間に登場。
画像奥の９５６をモチーフにしたロスマンズカラーのマシン。

ＲＳＲの２台に関しては、何れもポルシェ別注品でルマン本戦仕様とは若干異なる。
（カーナンバー上部にTOTALの文字がない等）

ここで突然、節目ではない３９台目の車両。
アウディ RS3 LMS 100th


ＲＳ３ ＬＭＳ製造１００台目を記念して、
ゴールドに塗装された車両をモデル化したものでちょっと面白い。
因みにチームにデリバリーされた時には、通常の塗装に戻されたらしい。


４０台目の車両。
ポルシェ 911RSR No.93 2018 ル・マン P.Pilet/N.Tandy/E.Bamber


偶然にもＲＳＲが続いてますね。
こちらはレギュラーカラーでルマン２４時間に参戦した車両。
ポルシェは今年のルマンに４台のＲＳＲで参戦。

贅沢にも３台並べちゃう。（笑）



そして今年最後、４１台目の車両。
ignition model × TOMYTEC 西部警察 マシンRS。




まさかの西部警察車両がアンカーを務めます。
ＲＳの中では、覆面パトカーと言う使用目的を考慮すると
この車両がシンプルでよろしい。
シリーズ後半のＲＳ３台体制の頃は、派手派手なパトカーになり過ぎて
イマイチ好きになれなかったのが思い出されます。

以前ホビーショウで購入したＲＳ ＴＵＲＢＯと。




う～む、格好良いッスね。



そしてそして、今年の最優秀ミニカーは↓この車両。（個人的評価であります）
ガズーレシング特注 トヨタ TS050 ルマン 2018 No.8 ウィナー & No.7 2nd 2台セット




悲願のルマン２４時間初優勝を成し遂げた
トヨタＴＳ０５０ハイブリッド２０１８年モデルが早くも登場であります。
しかもこれは２台並んでのゴールシーンを再現したもの。
僕の中では今年のモータースポーツ界で最高の出来事で、
中継を見ていた際には、流石にちょっと込み上げて来るものもありました。



と言う事で、こんな感じになりました。
来年は一体どんな車両が何台僕の所にやって来るのだろうか・・・。

久々、ミニカーな話題です。














今年１台目はまさかの１／１８ビッグスケールモデルでした。

それから約４ヶ月、今の所手元にあるのは冒頭画像のモデル達。

まずはイグニションモデルのＧｒ．Ｃカーが、トヨタ８９Ｃ－Ｖとトラストポルシェ９６２Ｃ。（上部３台）
８９Ｃ－Ｖは最初期型、今で言うラテラルダクト風なエアアウトレットが特徴。
９６２Ｃは８８年ＪＳＰＣに参戦していたマシンらしいけど記憶にない・・・。（汗）

次にアウディ別注スパークモデルが、ＲＳ３ ＬＭＳとＲ８ ＬＭＳ。（左側下２台）
実戦バージョンは大分前からリリースされてましたが、
ここはプレゼンテーションカーに拘っていたので、ようやくゲットですね。

最後にスパークのインラインモデル。（右側下３台）
昨年のニュル２４時間の優勝マシン、「Audi Sport Team Land」のアウディＲ８ ＬＭＳ。
同じく昨年のルマン２４時間参戦マシン、「トヨタＴＳ０５０」。
更に昨年のモンテカルロラリー２位入賞マシン、「トヨタヤリスＷＲＣ」であります。

Ｒ８はプレゼンテーションカーに拘りとか言って置きながら
敢えて入手したモデルなんですが、これはある目的から・・・。

ＴＳ・・・今週末はいよいよルマン！
直接的なライバル不在な展開になる今年のルマン、
悲願の初優勝は果たして達成されるのか！？
シルバーコレクターからの脱却に期待です。

ヤリスはターマック仕様で、ラトバラ選手のドライブにより２位入賞したマシンですね。


ここまで入手したのは合計９台。
昨年のこの時期には実に２４台が手元にあった事を考えると、
今年は僕好みのモデルリリースが非常に鈍い感じです。（懐には優しくて嬉しいですが）



今週のおまけ画像達。

先週はレース観戦だったので、週末恒例の洗車アウ様を実施。


埃が凄いけど蜘蛛の糸もまた凄い・・・。（汗）
しかも今日は雨・・・。（涙）


ブラックベリーアウ様。


早くも実り始めています。


そしてこの時期らしく紫陽花アウ様。


ピンクの花が可愛い。


小娘は暑さでぐったり。



あっ、気付かれた！（笑）



夕方になっても、やっぱ暑そう。



今日は朝から雨模様、いよいよ鬱陶しい梅雨のシーズン到来って感じですね。

今回は、今年お初のミニカーな話題。

もう３月になりましたが、
今年初物の納車は２月中頃にやって来た
←これでした。

ミニチャンプス製ポルシェ９６２Ｃ、
ニュールンベルグ２００マイルに参戦した
スプリント仕様。












ドイツ国旗カラーがあしらわれたこのマシン、
ポルシェ社自らが製作しレース参戦するワークス車両で、実車はシャーシナンバー００９。






モデルは大きめの１/１８、その分精巧さは最上級で、
エンジンが掛かり、今にも走り出しそうです。


同じく１９８７年、ノリスリング２００マイルに参戦したモデル（１/４３）と。


１/４３も同じミニチャンプス製だけど、サイズの違いは一目瞭然。


一方↓こちらはだいぶ前に購入したＨＰＩ製の９６２Ｃ。
比較の為に箱から取り出して来ました。




１９８８年、ルマン２４時間耐久レース参戦用に製作された
最後のワークスポルシェ９６２Ｃであるシャーシナンバー０１０。
冒頭紹介したスプリント仕様とはフロント・リアのカウル形状に大きな違いがあります。
詳細は以前紹介したここから。


こっちも１/４３と並べちゃいます。


１/４３スケールのモデルはＨＰＩの後継、ＩＧモデルのそれ。


１/１８スケール２台で。


どっちも甲乙付け難い出来栄えで最高！


最後はドキドキの４台揃い踏み。（笑）


我ながらちょっと凄い光景・・・。（汗）


僕の場合は余程の事がない限り、１/１８スケールのモデルは購入しませんが、
こいつはそれに該当（確かこれで３台目かな？）。
ミニチャンプスって発売予定が本当に適当なので、一体いつ予約したのか完璧に忘れましたが、
今年初納車のミニカーが、まさかのこれになるとは全く持って予想出来ませんでしたね。





今回のおまけ画像。

今日は暖かかったですね。
そんな中、ホノルルからインチョンへ向かうＫＥ５４便（レジ：ＨＬ７６３６）をキャッチ。


自宅上空通過の際は、羽田を出発した飛行機とのクロスが期待される。
でも今日それは叶わず・・・。


西日に照らされるフォーリングス。


何となく綺麗だったので撮影。


イチ～とアウ様。


上空射撃終了後のヒトコマ。

今年もここまで順調に数が伸びてます。
相変わらず魅力的なモデルもリリースされているので、
ついつい・・・。（汗）


そんな今回は節目節目のミニカーな話題。















因みに今年第一弾はこれでした・・・。



今回は（も）グループＣカーばかりです。
まずは今年１０台目、ミノルタトヨタ９０C-V（イグニッションモデル製）。


１９９０年ＪＳＰＣ第４戦鈴鹿１０００キロ仕様。
ナイトランのある鈴鹿仕様と言う事で、ヘッドライトが４灯なのが特徴。





２０台目はＪＥＣＳニッサンＲ９０ＣＫ（イグニッションモデル製）。


１９９０年ルマン２４時間耐久レースに
ニッサンモータースポーツヨーロッパ（ＮＭＥ）からエントリー。
何とフォーメーションラップ中に駆動系のトラブルが発生し、１周も出来ずにリタイヤした
ある意味伝説の車両でもある。





３０台目は大穴、ロスマンズポルシェ９６２Ｃ（キッズボックス別注スパークモデル製）


１９８７年１１月２８日、ノンタイトル戦で行われた南アフリカのキャラミ５００キロレースを
Ｊ．マスのドライブで優勝した車両。
某、不覚にもモデル化されるまで、その存在を全く知らなかった超レアカー。
イギリスのＧＴＩエンジニアリング（後のＲＬＲ）が作成したオリジナルシャーシの９６２。
何かちょっと格好良い。







そして今のところ節目最後の４０台目は
ＹＨＰニッサンＲ８９Ｃ（イグニッションモデル製）。


１９８９年ルマン２４時間耐久レース参戦車両。
ニッサンが本気でルマン制覇を目論見始めた最初の年の物。
ただ速さは十分にあったものの、第一ドライバーであるＪ．ベイリーの気合だけが空回りして
ミルサンヌコーナーでジャガーにまさかの追突。
２４時間レースを僅か２４分で強制的に終了した全く持って残念なマシン。
でもこの年から、ルマンに於ける日本車の印象が物凄く変化したのは紛れもない事実である。

因みに１９８９年は
ユーノディエール６キロストレートのコースレイアウトを使用した最後の年。
この時の予選最速タイムはザウバーメルセデス６２号車が記録した３分１５秒０４０。
予選での最高速が４００キロを超えたと話題になった記憶があります。
そんな事もあって、翌年からストレートに２箇所のシケインが設けられた訳ですが、
今年のルマン予選最速タイムはトヨタＴＳ０５０の７号車が記録した３分１４秒７９１。（！）
ストレートの最高速は当時に及ばないものの、
最近のマシンは如何にコーナリングスピードが上がっているのかが頷けるエピソードでもある。





グループＣカー、やっぱ良いッスね。
これらのマシンが実際に活躍していたのを見ていた世代としては
次々にリリースされる懐かしのマシン達にかつての思いが甦って来ます。
速さでは現在のＬＭＰ１には敵わないけど、迫力はＣカーの方が圧倒的に上。
またこんなレースを見てみたいです。

今週末もいつもの事ながら
大した話題もなかったので、
先日納品された今年のミニカー第一陣の話題で
行ってみたいと思いまっす。











年明け早々からイグニッション・モデル製のマニアックな３台が登場であります。
まずは↓これ。


ＫＩＴＺ トヨタ９２Ｃ－Ｖ。
昨年ＳＧＴで見事チャンピオンを獲得したチームサードがオペレーションし
１９９２年ルマン２４時間に参戦した車両。
ドライバーはＲ．ラッツェンバーガー、Ｅ．アーバイン、Ｅ．エルグと言う強力な布陣。
この年のＧｒ．Ｃレギュレーションは３．５ℓＮＡエンジン（カテゴリー１）がメインで、
ワークス車両としてはプジョー、トヨタ、マツダが参戦。
但しルマン２４時間に関しては流石に台数の確保が困難な為、
重量面で大幅なハンデを背負う形で、旧来のＣカーも参戦が認められた（カテゴリー２）。
レース結果は総合９位を獲得。


ティノラス ニッサンＲ９０Ｖ。


これまたＳＧＴに参戦中のチームルマンがオペレーションし
１９９０年ルマン２４時間に参戦した車両。
ドライバーは和田孝夫、Ａ．オロフソン、Ｍ・Ｓ．サラ。
この年はニッサンがルマンを本気で優勝する為に参戦し、
ワークス車両が５台、サテライト車両がこのマシンを含む２台の超強力体制。
しかし結果は日本人クルー駆るＲ９０ＣＰの５位が最高と言う惨敗でした・・・。
Ｒ９０Ｖも完走出来ず。


ｔａｋａ-Ｑ トヨタ９０Ｃ－Ｖ。


またまた現在もＳＧＴに参戦中のチームトムスがオペレーションし
１９９０年ＪＳＰＣに参戦した車両。
ドライバーはＧ．リース、Ｐ・Ｈ．ラファネル。
日本が最もバブリーな頃のレース車両で、とても華やかな印象。


昨年末から納品されたまま放置されていた他の車両達と共に
１軍（陳列棚）、２軍（ダンボール箱）の入れ替えもやっと完了し気分もすっきり。
相変わらずＧｒ．Ｃカーずくしですが、今後の更なる展開も非常に楽しみです。



おまけ画像。
ルーティーン撮影、「週末のＡ３５０」。


久々に南の空を優雅に通過中の図。
立春も過ぎ、いよいよ機体の全貌が見える様になって来ました。
特徴のあるウイングレットもはっきりと分かる様になりましたね。