安定して走れる足回りとは？　解決編その３

ローダウンするといろいろな弊害がある中で、アーム角度があります。

特にフロントはアームが見るからにバンザイしてしまい、これがコーナー進入や立ち上がりでトラクションがかからず、ステアしているのにノーズがインに向かなかったり、立ち上がりでフロントがアウトにトントンと逃げてしまい、うまく前に出れない原因になっています。

この解決策は、市場で「ロールセンターアダプター」というスペーサーが売られており、ストラット下部に付け足すことで、アーム角度が設計通りに戻ってちゃんとグリップするフロントに出来上がります。ローダウンしていてまだの人は「絶対つけるべし」（笑）

フロントについては既にメジャーですが、これがリヤになるとあまり情報がありません。

リヤもローダウンすれば、当然アームピボットが下がってしまい、アームが設計よりも上向きになるハズです。その証拠に、リヤはハの字になってマイナスキャンバーがついていますよね。

マイナスキャンバー自体はコーナーで踏ん張ってくれるので都合がいいですし、角度に左右差がなければそんなに悪影響ではないと思います。

私は「セミトレのアーム角度がバンザイすることはフロント同様に何か不都合があるかもしれない」と考えました。

そこで、リヤのアームピボットを上げるべく、メンバー全体を上へ持ち上げるようにしてみました。

メンバーのマウントブッシュの働きは殺すことなくそのままにして、上下方向に小さなスペーサーを噛ましてメンバーを固定してみたのです。

そうすると、どんな不整路面でもリヤが吸いつくように追従し、こまめにストロークするようになりました。乗り心地も良く、ほぼフラットな感じでリヤが暴れることなく安心して全開できるようになったのです。

残念ながらこの理屈はまだ説明できないのですよ（笑）

メンバーを固定したことによって、ピボットも固定され、アームがよく動くようになったのか、スペーサーによってブッシュのたわみスペースが増えてよく動くのか、いまだに謎です。

確かなことは、ハンドリングや安定性を考えると、どうしてもかじ取り装置のあるフロントばかりに目がいってしまいますが、先にリヤをキメてからフロントをいじって調整し、またリヤを・・・・って順序がまとめやすいって事でしょうか。


足まわりって、まだまだ謎があって奥が深すぎです。