ダイハツ タフト

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ファミリーカーではない。 - タフト

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ファミリーカーではない。

おすすめ度： 5

満足している点
前席最優先のパッケージ。
前席にコストをかけている。
質感と操作性の高いインパネ。
ホールド性の高いセミバケットシート。
軽自動車唯一のガラスルーフ。

不満な点
荷室は奥行き深さが足りない。
後席シートの座面長がやや短く足の収まりが悪い。
総評
タフト→お一人様カップル向け。
ハスラー→ファミリー向け。
ライバル車と住み分けができている。
タフトは前席二人の為のクルマ。
前席にコストを集約している。
ガラスルーフの分、後席のコストダウンに繋がっているがこれで良い。
自分は9割一人乗りなのでタフトのコンセプトに賛同。
万人受けはしないが、タフトを指名買いする客層は多いと思う。
全てのクルマがファミリーカーである必要はない。
レジャーに特化した楽しくてわくわくするクルマがあって良い。
デザイン
5
一目でタフトとわかる。
20年以上前にあったネイキッドに似てる。
ネイキッドの進化系デザイン。
令和版ネイキッド。




走行性能
5
大排気量のような吹き上がり。
静粛性も高く燃費も良い。
足回りはやや固め。重心が高いわりにコーナーは安定している。
長距離を走っても疲労感少なめ。
乗り心地
4
足回りはやや固いが前席のホールド性クッション性が高く座り心地よい。軽自動車レベルを超えている。
後席は居住空間は問題ないが、シート座面が短くクッションも薄め。
短距離なら問題なし。
積載性
3
トランクは奥行き深さとも容量不足。4WDはさらに狭い。
燃費
5
札幌市内の通勤で夏場リッター平均16キロ冬場13キロ。
先代ダイハツ製ステラカスタムRSより2割くらい良くなった。
価格
5
ターボ四駆最新の安全装備、ガラスルーフ装備を考えると180万でも安い。
故障経験
オートライトの誤作動。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3213976/blog/46251606/

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