初バイクです。 - セロー250

その他

初バイクです。

hi?
ヤマハ / セロー250
標準 (2018年)
- レビュー日：2020年11月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：3

満足している点: ○軽くて取り回しがいいためどこでも行ける
○燃費がとてもいい
○エンスト知らずの低速トルク
○タイヤが細く重心が高いためヒラヒラ曲がれる
○ツーリングシート、スクリーンをつければ長距離でも楽々
不満な点: ×パワーがない
×低速のギクシャク感
×振動
×軽いためスピードを出したり風がふいたりしたら揺られる。
×ハンドルが軽すぎる
総評: 自分はほぼオンロードしか乗っていないためオンロードでの評価になります。初バイクだったので緊張しましたがヒラヒラ曲がりるのと扱い切れるパワーで初心者の自分でも自信をもって乗ることができました。しかし普通に乗るには教習車のCB400の方が乗りやすいと思います。低速ではエンジンブレーキが強く、ギクシャクし、スピードを出せば振動が伝わってきます。ただどちらも慣れればどうということはないので今ではそこまで気にしていません。
あと、身長172cmある自分では純正シートでは膝の曲がりが窮屈で長時間のるときついですがツーリングシートに変えれば足付きが少し悪くなる代わりに膝の曲がりが緩和され長時間乗っても大丈夫になりました。足付きも少し悪くなりますが車体が軽いためそこまで気になりません。

デザイン: 4; 好みが分かれると思いますが自分は丸目ライトがお気に入りです。テールは今どきのデザインでスタイリッシュですが昔の尻下がりのフェンダーは取り入れてほしかったです。
走行性能: 3; 高速にさえ乗らなければ必要十分だと思います。ただ4速と5速の間にかなり開きがあり、4速で気持ちよく走れるのが50キロ、5速で気持ちよく走れるのが70キロなので60キロ巡航がしにくいです。マフラーとエキパイを変えましたがそこは改善されませんでした。
乗り心地: 3; 乗り心地は柔らかめでいいんですが単気筒特有の振動が手に伝わってきます。慣れればそこまで気になりません。逆に今まで4気筒なんかを乗ってきた人だとなかなか慣れないかもしれません
積載性: 5; 社外品のキャリアをつけたので色々積むことができます。純正のアドベンチャーキャリアが1番大きいので積載性を求める人にはおすすめです。
燃費: 5; sp忠男のエキパイとプラナスマフラーをつけたら何故か燃費が上がりました。純正だと約40kmぐらいでしたが変えた後だと最高で48km出ました。燃費を意識しないで乗ってこの数値なので驚きです。
価格: 3; ちょっと高いような気もしなくもないです。